Sob segredo de Justi�a, per�cia do acidente j� come�ou

A tela do computador da sala de opera��es da Base A�rea de Santos indicava que o dia seria "chuvoso e nublado", com a temperatura oscilando entre 13°C e 20°C. Na segunda resolu��o, a informa��o adicional - nevoeiro s�bito, vento forte. Nada, por�m, capaz de impedir as opera��es de pouso e decolagem. Passava pouco das 9 horas.

O experiente piloto Geraldo Cunha, ex-comandante comercial da TAM, tinha sob comando um not�vel jato executivo de at� 12 lugares - o modelo usado por Eduardo Campos era configurado para nove passageiros, com mais um assento dobr�vel, adicional -, o Cessna 560 XL, Citation. No mundo h� cerca de 580 unidades desse bimotor de m�dio porte.

Robusto, com poderosos motores Pratt & Whitney 500 e recursos eletr�nicos de �ltima gera��o, ele podia cobrir 3.900 quil�metros sem escalas na velocidade de cruzeiro de 850 km/h. A For�a A�rea Brasileira emprega vers�es eletr�nicas do Citation para calibragem de seus sistemas de orienta��o do tr�fego.

Segundo dois oficiais da avia��o militar ouvidos pelo jornal "O Estado de S. Paulo", o comandante Cunha tomou a decis�o de abortar o pouso e de arremeter, provavelmente ao n�o localizar visualmente o eixo da pista de 1.400 metros, talvez em meio � chuva fina e � n�voa rasteira. O que houve depois, acreditam os militares, ser� conhecido s� por meio da investiga��o e da per�cia.

A hip�tese de que tenha havido esfor�o excessivo das turbinas, exigidas ao m�ximo durante a arremetida, era considerada pouco prov�vel entre prestadores de servi�os de manuten��o de aeronaves da mesma classe do Citation. O fen�meno, raro, ocorre quando o motor supera seu limite e perde pot�ncia, em vez de ganhar for�a de empuxo.

Na quarta-feira, 13, mesmo o Centro de Investiga��o e Preven��o de Acidentes A�reos (Cenipa) come�ou a trabalhar. O levantamento � protegido por sigilo de Justi�a. Nos termos da lei assinada pela presidente Dilma Rousseff, a pol�cia e o Minist�rio P�blico precisam de autoriza��o judicial para ter acesso ao processo, ouvindo, antes, o pr�prio Cenipa. O cuidado � justificado como forma de preservar a investiga��o da causa e de aprender com ela, sem necessariamente apurar as responsabilidades.

Registros

O PR-AFA tinha caixas-pretas. O dispositivo acumula dados em uma esp�cie de disco r�gido. O sistema ter� armazenado a conversa entre os pilotos e os contatos com os controladores. Informa��es a respeito dos freios, asas, fuselagem, dos motores e dos movimentos realizados s�o reunidos do M�dulo de Capta��o. A unidade resiste a impactos de 15 toneladas. As informa��es s�o do jornal

O Estado de S. Paulo.