A Volkswagen lan�ou o Golf GTE, vers�o h�brida plug-in do hatch m�dio, no mercado brasileiro. Descrito como o “primeiro ve�culo da ofensiva el�trica da Volkswagen na regi�o da Am�rica Latina”, o modelo chega em um contexto no m�nimo estranho, quando o Golf (a combust�o interna) deixou de ser fabricado no pa�s e a um m�s da estreia da oitava gera��o na Europa. Ou seja, as 100 unidades que vir�o para o Brasil j� chegam defasadas e... caras! O Golf GTE ser� vendido em pacote �nico e fechado por R$ 199.990, dispon�vel apenas em tr�s concession�rias localizadas em regi�es consideradas estrat�gicas para a marca: Bras�lia, S�o Paulo e Curitiba.
Tirando o contexto ruim, vamos ao ve�culo. O Golf GTE combina dois motores, sendo um 1.4 TSI a gasolina (com 150cv e 25,5kgfm) e um el�trico (de 102cv e 33,6kgfm), que, combinados, alcan�am 204cv de pot�ncia e 35,7kgfm de torque. Se esses n�meros sugerem que o hatch tem tudo para ser divertido, a acelera��o at� os 100km/h em 7,6 segundos e a velocidade m�xima de 222km/h confirmam essa experi�ncia. Segundo o fabricante, se o motor el�trico for a �nica fonte de for�a de propuls�o, o modelo pode atingir velocidades de at� 130 km/h.
O legal no GTE � poder optar por rodar apenas no modo el�trico, bastando para isso apertar o bot�o “e-mode”, localizado ao lado da alavanca de c�mbio. A Volkswagen garante que a autonomia do ve�culo no modo totalmente el�trico � de 50 quil�metros, o que atenderia a demanda de 2/3 da popula��o que vive nos grandes centros urbanos, ou seja, sete em cada 10 pessoas. Nos c�lculos do fabricante, uma recarga teria o custo de R$ 5, levando em considera��o o pre�o estimado da energia na regi�o Sudeste. Tudo isso sem emitir CO² (desde que a fonte de energia usada para recarregar seja de fato limpa) e sem ru�do.
J� no modo h�brido, a autonomia total supera os 900 quil�metros, viabilizando seu uso em qualquer situa��o, incluindo uma viagem longa. A tecnologia h�brida oferece v�rios modos de funcionamento. No modo normal, ela opta pelo propulsor mais eficiente para cada situa��o de uso. No modo de recarga, apenas o motor a combust�o movimentar� o ve�culo, al�m de repor a carga para a bateria. O modo GTE favorece a esportividade, colocando os dois motores para trabalhar juntos e fornecer a melhor performance poss�vel.
Dotado de tecnologia plug-in, o Golf GTE pode ser recarregado em tomada convencional de 220V ou em aparelhos wallbox de 3,6 kW ou mais. A recarga total da bateria � feita em at� 3h45min. Tanto o painel de instrumentos quanto o sistema de Infotainment exibem fun��es como monitor de autonomia, mostrador de fluxo de energia (que mostra quanta energia est� sendo usada no momento ou a intensidade da regenera��o da bateria) e estat�sticas de emiss�o zero. O ve�culo ainda incorpora o Controle Adaptativo de Cruzeiro entre os itens de s�rie.
A Volkswagen tamb�m lan�ou uma bicicleta e um patinete, ambos el�tricos, como solu��es de micromobilidade, dentro de uma tend�ncia chamada “Last Mile Run”, que � o percurso final em que as pessoas percorrem at� o trabalho. Assim, estes modais podem ser usados a partir do local em que o carro ficou estacionado. O Golf GTE � o primeiro h�brido da hist�ria da marca no Brasil. At� 2023 ser�o lan�ados mais cinco carros el�tricos e h�bridos. Na gama geral da marca, trata-se do 14º lan�amento dos 20 previstos at� 2020.
