Querido e desejado por todos, de Ayrton Senna aos Mamonas Assassinas, o modelo de maior sucesso da Ford entre os anos 1980 e 1990 ainda apaixona muitos amantes dos motores. Quem, entre 30 e 40 anos, nunca sonhou em ter um Escort XR3, com seu imponente teto solar, bancos esportivos, aerof�lio traseiro e os ic�nicos far�is de milha circulares?
O Escort nasceu no Reino Unido, em 1968, fruto de uma parceria entre a Ford da Inglaterra e a da Alemanha. O modelo passou por uma reestiliza��o em 1975, e, desde seu nascimento, foi um sucesso de vendas, colocando o carrinho no radar mundial. No Brasil, o Escort foi lan�ado em 1984, j� em sua terceira gera��o, que chegou com a miss�o de substituir o j� quase falecido Corcel II. Como j� era sucesso na Europa, o Escort se tornou o primeiro carro mundial da Ford.
Para n�o fazer feio frente aos concorrentes, o Escort chegou em tr�s vers�es – b�sica, L e GL –, todas equipadas com motor 1.3 CHT com pot�ncia de 63cv, tra��o dianteira e suspens�o independente nas quatro rodas. Logo depois, a vers�o de luxo Ghia foi lan�ada, equipada com motor 1.6 CHT movido a etanol, com 73cv. O pacote de topo ainda oferecia vidros e travas el�tricos, bancos em veludo, um charmoso rel�gio central no teto, limpador de para-brisa ajust�vel e indicadores de desgaste das pastilhas de freio, �leo e combust�vel.
No mesmo ano, surgiu a vers�o que se tornou o �cone do modelo, o Escort XR3, sigla para Experimental Research 3. O esportivo era equipado com quatro far�is auxiliares, aerof�lio traseiro, pneus de perfil baixo, rodas em liga leve de 14 polegadas e teto solar.
Em 1986, o Escort ganhou um facelift, com mudan�as no cap�, para-choques e far�is, ficando com um aspecto mais arredondado, por�m sem perder as linhas retas que eram sua identidade. Al�m da modifica��o est�tica, o modelo passou a ser produzido apenas com o motor 1.6 CHT de 73cv.
Com o surgimento da Autolatina, uma parceria entre Ford e Volkswagen, em 1987, o XR3 passou a ser equipado com o famoso motor AP 1.8 de 99cv movido a gasolina. Em 1991, a vers�o ainda recebeu atualiza��es tecnol�gicas, como os amortecedores eletr�nicos e os consagrados bancos esportivos Recaro.
O Escort ainda recebeu mais uma reestiliza��o em 1993, mudando completamente o aspecto visual do carro, com linhas mais arredondadas e um visual mais moderno, mantendo-se em produ��o no Brasil at� 1996, quando passou a ser produzido para o Mercosul na Argentina. A mudan�a tamb�m encerrou a produ��o do mundialmente amado XR3. O modelo ainda foi vendido com carroceria perua (#savethewagons), al�m de uma vers�o esportiva RS, com motor 2.0 AP com inje��o eletr�nica. O modelo deixou de ser fabricado em 2003, deixando saudades e salvando rel�quias como o Ford Escort XR3 1992 do Max Martins, de 35 anos.
PAIX�O ANTIGA Batemos um papo com o Max sobre seu Escort, e o lugar n�o poderia ser mais apropriado, no E-Hangar, um espa�o de eventos localizado dentro do Aeroporto Carlos Prates, em Belo Horizonte. Afinal, o esportivo era um “avi�o” na �poca, chegando a ser considerado o carro mais r�pido do Brasil.
“Para mim, os outros carros s�o apenas um meio de transporte. Quando entro no Escort, o banco Recaro me abra�a, a� � outra hist�ria. Quando estou rodando com ele pelas ruas, sempre tem algu�m que fala que o Escort era seu sonho de consumo na juventude”, conta Max.
Seu XR3 quase n�o tem modifica��es. O ve�culo � equipado com dire��o hidr�ulica, retrovisores com ajustes el�tricos e um charmoso teto solar. Diferentemente dos modelos convencionais, o Escort de Max tem motor original AP 1.8 de 105cv movido a etanol, e n�o a gasolina, por isso os 6cv a mais de pot�ncia.
Max conta que, antes dele, o Escort pertenceu a uma �nica fam�lia e que o carro j� estava parado h� um tempo. � que a antiga dona n�o havia se adaptado aos bancos esportivos, que s�o originais e est�o muito bem conservados. Como melhorias e modifica��es, o novo propriet�rio instalou rodas BBS de 17 polegadas, garimpou o r�dio original de f�brica, com toca-fitas, e tamb�m restaurou a pintura do carro.
“Quando meu irm�o mais velho tirou carteira, comprou um Escort 1.8 ano 1990. Depois, ele comprou um 1.6 1985, seguido por um modelo europeu convers�vel 2.0 1993. Andando com ele, fiquei gostando do modelo e acabou se tornando uma paix�o. Meu primeiro carro foi um Escort, era o CHT 1.6 de 73cv. Logo depois, comprei o XR3”, explicou o propriet�rio como surgiu o gosto pelo modelo.
Quando indagado se pensaria em trocar seu Escort por um modelo mais novo, a resposta de Max foi categ�rica: “N�o quero trocar por um modelo mais novo. Tenho uma paix�o pelo Escort, ele � confort�vel, � um carro gostoso de rodar. Onde o carro mais novo me levaria, meu XR3 me leva da mesma forma, e com mais estilo”.
FICHA T�CNICA
» MOTOR
Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 8 v�lvulas, com 1.781cm³ de cilindrada, a �lcool, que desenvolve pot�ncia m�xima de 105cv a 6.000rpm e torque m�ximo de 16kgfm a 3.200rpm
» TRANSMISS�O
Tra��o dianteira, com c�mbio manual
de 5 velocidades
» SUSPENS�O
Dianteira e traseira independentes,
do tipo McPherson, com molas helicoidais
» DIRE��O
Tipo pinh�o e cremalheira, com
assist�ncia hidr�ulica
» FREIOS
Com discos ventilados na dianteira e
tambores na traseira
» CAPACIDADES
Do tanque, 65 litros; porta-malas, 290 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 425 quilos
» PESO
990 quilos
» DIMENS�ES
Comprimento, 4,06 metros; largura, 1,64m;
altura, 1,32m; entre-eixos, 2,40m
» DESEMPENHO
Velocidade m�xima: 175km/h
Acelera��o (at� 100km/h): 10,4 segundos