Toyota Yaris 1.5 autom�tico � boa op��o para quem n�o gosta de dirigir

O Toyota Yaris, modelo de acesso da marca japonesa no Brasil, passou por uma reestiliza��o no in�cio do ano. A interven��o foi extremamente discreta quanto ao design. Por�m, o pacote de seguran�a ganhou um refor�o desde a vers�o de entrada. J� o motor 1.3 deu adeus � linha de compactos da marca.

 

 

 

Para conferir se essas mudan�as deixaram o modelo mais competitivo, testamos o Toyota Yaris hatch na vers�o intermedi�ria XS 1.5 CVT. Come�ando pelo design, o modelo ficou praticamente na mesma, com a “pl�stica” concentrada no para-choque dianteiro.

 

A grade passou a trazer formato de trap�zio e os nichos dos far�is de neblina foram incorporados aos rasgos nas extremidades. Agora, todas as vers�es do modelo trazem luzes de rodagem diurna de LED e as rodas ganharam novo desenho. Nessa vers�o intermedi�ria do hatch, elas s�o em liga leve de 15 polegadas.

 

 

DENTRO No interior, salta aos olhos o acabamento pobre do Toyota Yaris XS. A imita��o de costura no painel, tamb�m presente no console central, n�o convence nem a dist�ncia. Sobretudo no painel, ponto de maior aten��o dos ocupantes, existe apenas pl�stico. Os tapetes s�o de borracha.

Dos materiais que trazem mais requinte ao interior, o hatch tem aplique em couro nos pain�is das portas e revestimento dos bancos mesclando tecido e couro. Outro ponto negativo � o volante sem ajuste em dist�ncia, comprometendo a ergonomia.

 

 

 

A central multim�dia tem tela de sete polegadas, mas o sistema n�o oferece muita coisa al�m da conectividade com o telefone, que � por cabo. Essa vers�o intermedi�ria do Toyota Yaris traz uma telinha de 4,2 polegadas no quadro de instrumentos, al�m de ar-condicionado digital.

O espa�o � bom no banco traseiro, com destaque para o assoalho quase plano, o que melhora o conforto para o passageiro central. J� o porta-malas tem volume de 310 litros, na m�dia para um compacto, e com um formato bastante aproveit�vel.

 

 

DIRIGINDO O conjunto mec�nico do Toyota Yaris atende bem o motorista m�dio, ou seja, aquele que n�o liga muito para o prazer de dirigir, aquela pessoa que s� quer ir do ponto A para o ponto B. O motor 1.5 flex tem at� 110cv de pot�ncia e 14,9kgfm de torque, e est� ligado a um c�mbio CVT que simula sete marchas.

 

Na cidade, o hatch roda em uma faixa de rota��o econ�mica, mas consegue responder rapidamente ao pedal do acelerador quando, por exemplo, surge uma subida. Na estrada, ele tamb�m consegue manter um ritmo mais veloz, por�m, com rota��es bem elevadas e com o motor muito ruidoso.

Parte do bom desempenho do Toyota Yaris pode ser atribu�do � boa gest�o do c�mbio. Como essa vers�o XS tem aletas para trocas manuais, � poss�vel intervir facilmente, por exemplo, para reduzir marchas em uma descida para aplicar o freio-motor.

 

 

 

Para ajustar o temperamento do hatch, o motorista pode optar pelo modo econ�mico, que mant�m as rota��es mais baixas, ou pelo modo esportivo, que estica as marchas para dar respostas mais r�pidas. O consumo de combust�vel � de ok para bom. A suspens�o tem bom acerto entre conforto e estabilidade.

SEGURAN�A Depois do Toyota Yaris ter a nota rebaixada no Latin NCAP em 2021, a linha 2023 veio com um pacote de seguran�a de s�rie digno de elogio, com airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista, controles de tra��o e estabilidade, assistente de partida em rampa e Isofix.

Nesta vers�o intermedi�ria, o hatch ainda ganhou sistema de pr�-colis�o, que emite alerta quando h� risco de acidente e fornece carga extra no sistema de frenagem, al�m do alerta de sa�da da faixa de rodagem. Ainda se destacam entre os equipamentos desse pacote XS a chave presencial, c�mera de r� e retrovisores com ajustes el�tricos.

VALE A PENA? Se por um lado o Toyota Yaris n�o impressiona quanto ao design e acabamento interno, o bom pacote de equipamentos, o bom conjunto mec�nico e at� mesmo uma boa rela��o custo/benef�cio podem fazer a cabe�a do comprador. Outro bom argumento do modelo � para quem est� interessado em um ve�culo com c�mbio autom�tico, j� que, nesse quesito, o hatch est� entre os cinco mais baratos do Brasil.

 

 

» MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 1.496cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve pot�ncias m�ximas de 105cv (gasolina) e 110cv (etanol) a 5.600rpm e torques m�ximos de 14,3kgfm (g)/14,9kgfm (e) a 4.000rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o dianteira e c�mbio autom�tico tipo CVT com sete marchas simuladas

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira com eixo de tor��o, com barra estabilizadora/ de liga leve de 6,0 x 15 polegadas/185/60 R15

» DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica progressiva

» FREIOS

Com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com assist�ncia ABS

» CAPACIDADES

Do tanque, 45 litros; porta-malas, 310 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 425 quilos

» DIMENS�ES

Comprimento, 4,14m; largura, 1,73m; altura, 1,49m; dist�ncia entre-eixos, 2,55m; altura em rela��o ao solo, 15cm

» PESO

1.125 quilos

» PERFORMANCE

Velocidade m�xima, ND; acelera��o at� 100km/h, ND

» CONSUMO (*)

Cidade: 9,8km/l(g) e 8,7km/l(e)

Estrada: 13,9km/l(g) e 12,2km/l(e)

» Dados do fabricante

(*) Dados do Inmetro

(g) gasolina; (e) etanol

ND: N�o dispon�vel

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE

Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho (motorista); controle de estabilidade e de tra��o; alarme; assist�ncia de partida em subida; Isofix; sistema de pr�-colis�o; alerta de evas�o de faixa; luzes diurnas em LED; far�is e lanternas em LED; aerof�lio; retrovisores el�tricos; acabamento interno das portas em couro; bancos revestidos em couro e tecido; revestimento do volante em couro; ar-condicionado; banco traseiro rebat�vel 60/40; computador de bordo; paddle shifters; controle de velocidade de cruzeiro; chave presencial; duas tomadas USB para passageiros no banco de tr�s; antena, quatro alto-falantes e dois tweeters; central multim�dia com tela t�til de sete polegadas, Bluetooth e espelhamento por cabo

» OPCIONAL

Pintura perolizada (R$ 1.860)

» QUANTO CUSTA

O Toyota Yaris 1.5 XS AT, vers�o intermedi�ria do hatch, tem pre�o sugerido de R$ 102.990. Com o 

opcional descrito, a unidade 

testada custa R$ 104.850