As recentes enchentes em v�rias cidades brasileiras, provocadas por chuvas muito acima do normal e grandes erros de projeto da malha vi�ria ou falta de manuten��o das vias pluviais, chamaram aten��o para os graves problemas de mobilidade urbana do Brasil.
No caso espec�fico de S�o Paulo, com a maior popula��o e frota de ve�culos do Pa�s, que ficou literalmente paralisada por v�rias horas e em algumas regi�es por mais de um dia, ocorreu outro epis�dio surpreendente. No dia de interrup��o total das duas maiores vias expressas da cidade, quem procurasse o caminho para o aeroporto internacional de Guarulhos recebia um tempo de viagem surreal de 43 minutos informado pelos dois principais aplicativos de rotas alternativas, Waze e Google Maps. Esse � o tempo em feriados, domingos ou hor�rios longe do pico.
Desconcertante foi a resposta das duas empresas. Alegaram “apenas desenvolver ferramentas colaborativas que se baseiam nos alertas dos usu�rios para estabelecer quais pontos das rotas das pessoas est�o afetados por incidentes”. Waze acrescentou ainda que troca informa��es com �rg�os p�blicos. R�dios e TVs de livre acesso, por�m, mostravam tudo ao vivo...
Em plena era de desenvolvimento da intelig�ncia artificial, trata-se de algo classific�vel como desintelig�ncia artificial. N�o � cr�vel algoritmos deixarem de detectar problemas, naquele dia e hor�rio, quando milhares de ve�culos deveriam estar circulando pelas duas vias com inevit�veis longos e enervantes congestionamentos. Com a interrup��o de trechos por horas isso teria de ser considerado de alguma forma e n�o indicar tr�nsito leve.
Embora os dois aplicativos sejam de uso gratuito, as rotas incluem v�rias inser��es publicit�rias que, em teoria, deveriam dar suporte mais do que suficiente para ao menos garantir um n�vel prim�rio de intelig�ncia artificial. Sempre � bom lembrar que S�o Paulo � a cidade com maior n�mero registrado de usu�rios da plataforma Waze no mundo.
O caso lembra o truque que enganou o sistema do Google Maps em Berlim, capital alem�, no in�cio deste m�s. Com um carrinho de m�o e 99 celulares ali armazenados, o artista Simon Wreckert circulou calmamente puxando sua “carruagem de fogo” e conseguiu esvaziar quase completamente uma via da cidade. A iniciativa foi irrespons�vel por provocar congestionamentos em outras ruas.
A brincadeira de mau gosto do alem�o repercutiu aqui e fica claro que algo precisa ser feito para aperfei�oar os programas de rotas alternativas. Os dois aplicativos citados prestam, sem d�vidas, relevantes servi�os e j� livraram milh�es de usu�rios em todo o mundo de milhares de horas perdidas no tr�nsito. � recurso v�lido para melhorar a mobilidade urbana, reduzir polui��o e gasto extra de combust�vel.
Tamb�m vale relembrar os esfor�os para evitar �reas mais perigosas em cidades sujeitas � viol�ncia. Waze, por exemplo, fez um bom trabalho, iniciado no Rio de Janeiro e depois estendido a outras capitais, ao mapear locais sens�veis e evit�-los ao indicar outros caminhos.
Nada, por�m, justifica o erro flagrado em S�o Paulo e que poderia ter acontecido em qualquer outra cidade do Brasil ou do mundo.
alta roda
ANTONIO FILOSA, presidente da FCA Latam, confirmou a estrat�gia de 25 lan�amentos no Brasil at� 2024, quando se concluir� o atual plano de investimentos. Desse total, seis chegaram ao mercado em 2019 e mais seis, vir�o este ano. Para 2020, indicou uma picape grande (Ram 1500), a picape leve Strada e a importa��o do Fiat 500 el�trico (em volume simb�lico).
FALTAM contabilizar outros tr�s modelos do grupo, que Filosa n�o abriu aos jornalistas em entrevista na filial paulistana do grupo. A aposta da Coluna � nos rec�m-lan�ados na Europa modelos h�bridos dos Jeep Renegade e Compass que tamb�m chegar�o importados em pequenos volumes da It�lia. O sexto produto � a picape Jeep Gladiator, importada da Am�rica do Norte.
VIRTUS GTS, sexto sed� da Volkswagen, tem mesmo motor do Polo GTS: 150cv e 25,5kgfm. Eixo traseiro com calibra��o diferente em raz�o do maior peso e capacidade de carga. 0 a 100km/h, 8,7s; 210km/h, m�xima. C�mbio autom�tico de seis marchas. Novo para-choque frontal, far�is Full-LED, grade, spoiler e saias laterais com friso vermelho, rodas de 17 polegadas e interior exclusivo. Pre�o: R$ 104.940.
EMBORA sem grandes mudan�as, Honda Civic EXL continua um sed� particularmente �ntegro e bem agrad�vel de dirigir, em especial pela suspens�o independente nas quatro rodas. C�mbio CVT simula sete marchas, mas n�o empolga. Seu freio el�trico de imobiliza��o � exemplo de conforto no para-e-anda do tr�nsito. Destacam-se espa�o para as pernas atr�s e porta-malas de 519 litros.
PROH PUDOR!, express�o em latim para “� vergonha!”. � o que se deduz sobre projeto, que passou na Comiss�o de Constitui��o e Justi�a do Senado: proibir fabrica��o de motores a gasolina e diesel no Brasil a partir de 2030.