De Elias Fausto (SP)
A Fiat finalmente se rende e entra no segmento dos SUVs compactos, que muitas vezes pode ser traduzido como o de hatches aventureiros. A montadora acaba de lan�ar o Pulse, modelo projetado e produzido no Brasil, que chega com duas op��es de motores, com destaque para o novo 1.0 turbo de 130cv de pot�ncia m�xima, acoplado ao c�mbio autom�tico do tipo CVT. Com dimens�es e acabamento de hatch compacto, o modelo chama a aten��o pelo visual, bom pacote de equipamentos e pre�os. Na seguran�a, traz controles de tra��o e estabilidade, quatro airbags e alguns sistemas de aux�lio � condu��o. Na conectividade, o Fiat Connect Me disponibiliza at� 30 funcionalidades. Os pre�os v�o de R$ 79.990 a R$ 115.990.
A Fiat demorou muito para ingressar neste segmento de SUVs compactos, que h� alguns anos caiu nas gra�as dos consumidores brasileiros. De acordo com a pr�pria montadora, o segmento B SUV tinha participa��o de 2,8% no mercado brasileiro em 2012, subindo para 22% em 2020. S�o 18 modelos dispon�veis, de marcas diferentes, cada um lutando por seu espa�o ao sol. E como l�der de mercado na atualidade, com 22,7% de participa��o, a Fiat quer mostrar que, al�m das picapes e hatches, pode se dar bem tamb�m no segmento de SUVs compactos. E 48 horas depois do lan�amento do Pulse, a montadora j� tinha recebido 4 mil pedidos de reserva pelo modelo.
O Fiat Pulse � constru�do sobre a plataforma MLA de B SUV, que permite a utiliza��o em produtos de diferentes dimens�es. A montadora afirma que a carroceria � composta por 87% de a�o de alta e ultrarresist�ncia, garantindo bons resultados nos testes de impacto frontal, lateral e traseiro.
SEGURAN�A Al�m do refor�o estrutural, o Fiat Pulse traz de s�rie para todas as vers�es os airbags frontais e laterais do tipo Side Head Torax, ou seja, que protegem a cabe�a e o t�rax do motorista e passageiro da frente. O modelo n�o tem nem como opcional as bolsas infl�veis para os passageiros de tr�s. Os bancos dianteiros tamb�m t�m a estrutura refor�ada, com assentos que protegem os ocupantes contra o mergulho sob o cinto de seguran�a (antissubmarino) e o efeito chicote (whiplash) de colis�es traseiras.
J� no banco traseiro, que tem o encosto bipartido 60/40, al�m de cintos retr�teis e apoios de cabe�a para tr�s ocupantes, conta com Isofix e Top Tether para fixa��o de cadeirinhas e assentos do tipo booster. O projeto demonstra, ainda, preocupa��o com pedestres, pois tem o cap� afastado do motor e usa componentes deform�veis para maior prote��o em caso de atropelamentos.
ESTILO Criou-se uma expectativa muito grande em rela��o ao Pulse, pois a ideia de que ele poderia estar mais para um Argo aventureiro do que um SUV compacto povoava a cabe�a de parte da imprensa especializada. Mas a Fiat garante que s�o projetos totalmente diferentes, principalmente considerando a plataforma. Com 4,09m de comprimento, 1,77m de largura, 1,58m de altura e 2,53m de dist�ncia entre-eixos, realmente, as dimens�es do SUV compacto s�o bem pr�ximas �s do hatch na vers�o Trekking (3,99m de comprimento, 1,72m de largura, 1,56m de altura e 2,52m de dist�ncia entre-eixos). Na altura livre do solo, o Pulse tem 19,6cm, com �ngulo de entrada de 20,4 graus e de sa�da de 31,6 graus, n�meros quase id�nticos aos do Argo.
Apesar disso, por ser um pouco maior, mais largo e mais alto, o Pulse passa a impress�o de robustez, caracter�stica enfatizada pelo seu desenho. Com a frente mais alta, cap� vincado, o SUV compacto tem a grade mais aberta, com barras paralelas e a marca Fiat em destaque, al�m da bandeirinha da It�lia. As vers�es de topo de linha trazem far�is full LED e um friso cromado entre o cap� e a grade. Nas outras vers�es, esse friso � pintado. Na parte inferior do para-choque, entradas de ar maiores, nichos estilizados para os far�is de neblina, tamb�m em LED, e o skid plate central para conferir um aspecto off road.
Visto de lado, o Pulse lembra muito o Argo, com o mesmo desenho das portas e colunas A, C e C. Ele traz molduras nas caixas de rodas, rack longitudinal no teto e frisos cromados abaixo dos vidros nas vers�es de topo. Existe a op��o de teto pintado em preto ou cinza, com diferentes cores para a carroceria. As rodas de liga leve s�o de 16 ou 17 polegadas, dependendo da vers�o, e t�m diferentes desenhos.
As lanternas traseiras em LED t�m desenho quase id�ntico �s do Argo, por�m, s�o tridimensionais e com o perfil elevado, mais salientes. O defletor de ar na extremidade do teto confere um toque de esportividade e a tampa do porta-malas � mais robusta, feita em dois n�veis. Na parte inferior do para-choque traseiro tem um skid plate na cor cinza e duas sa�das fake do escapamento.
INTERIOR Por dentro, o Pulse tem painel horizontal mais limpo, com o uso predominante de pl�stico duro, em cores diferentes. Nos pain�is das portas, a presen�a do pl�stico tamb�m � marcante, mas o apoio de bra�o traz revestimento em couro. Nas vers�es de entrada, o revestimento dos bancos � em tecido e nas de topo de linha, couro sint�tico. O espa�o interno � compat�vel com o de um carro compacto, ou seja, com conforto para quatro pessoas. No banco traseiro, a Fiat usou um assento mais estreito para ampliar a sensa��o de espa�o para as pernas. Mas, por outro lado, o assento n�o apoia bem as pernas, o que causa desconforto em viagens mais longas. O assoalho no banco traseiro � quase plano, mas, mesmo assim, conforto ali atr�s s� mesmo para duas pessoas. Se no Argo o porta-malas tem 300 litros, no Pulse o espa�o para bagagens � maior: 370 litros.
O volante do SUV traz, pela primeira vez, o logo da Fiat, al�m de ser multifuncional, com ajustes do som, paddle shifters para trocas de marchas, acesso ao computador de bordo e tecla para acionar o modo Sport. Nas vers�es de topo de linha, o painel � totalmente digital, permitindo diferentes configura��es. Nas demais vers�es, � igual ao do Argo, com elementos anal�gicos e tela central com computador de bordo.
O sistema multim�dia pode ter tela t�til de 8,4 ou 10,1 polegadas, com conex�o via internet 4G. Mas a Fiat n�o revelou quanto custa o servi�o de wi-fi a bordo. Os comandos do sistema de som, ar-condicionado e controles do ve�culo ficam reunidos em um cluster integrado, facilitando o acesso. O modelo traz ainda duas entradas USB, sendo uma do tipo C, posicionadas logo acima do carregador de celular por indu��o. Para os passageiros do banco de tr�s, outra entrada USB para carregar a bateria do smartphone. Mas ali n�o tem sa�das do ar-condicionado.
O Pulse traz o Fiat Connect Me (opcional), j� dispon�vel na Toro e Fiat 500, com mais de 30 funcionalidades, entre elas o Smart connect, que disponibiliza informa��es do ve�culo, permite realizar opera��es remotas, como ligar o ar-condicionado, busca por pontos de interesse, faz a localiza��o do ve�culo e ainda possibilita atualiza��es remotas. O sistema multim�dia garante conectividade com at� oito dispositivos e traz ainda app de streaming de m�sica e filmes. O GPS nativo tem mapa inteligente, com alertas de tr�nsito, de radar, aviso de necessidade de abastecimento com sugest�o de postos. O sistema disponibiliza ainda o Smart safety, que tem alertas de velocidade, de hor�rio, per�metro e valet, al�m de chamada de emerg�ncia, alerta preventivo de furto e assistente de recupera��o a roubo/furto.
O sistema de som � o Fiat Soubd System, de 150W de pot�ncia e seis alto-falantes. Outra novidade que chega com o Pulse � o CART Carpay, sistema que permite fazer compra e efetuar pagamentos de dentro do carro, sem usar dinheiro ou o cart�o de pl�stico. Com ele � poss�vel pagar estacionamentos, ped�gios, lanches no McDonalds e pedidos em cerca de 280 restaurantes relacionados, sem enfrentar filas. O sistema permite ainda pagar multas e IPVA parcelados.
NOVO MOTOR O Fiat Pulse tem duas op��es de motoriza��o. A vers�o de entrada, Drive, � equipada com o motor 1.3 Firefly, aspirado, de 107cv de pot�ncia m�xima e 13,7kgfm de torque, que pode ser associado ao c�mbio manual de cinco marchas ou ao autom�tico do tipo CVT. Mas a grande novidade que chega com o Pulse � o motor T200 flex, o 1.0 turbo, que desenvolve 125cv com gasolina e 130cv com etanol. O torque � de 20,4kgfm entre 1.750rpm e 3.500rpm para ambos os combust�veis. Com inje��o direta de combust�vel, o motor atua em conjunto com o c�mbio autom�tico CVT, que simula sete marchas, que podem ser trocadas na pr�pria alavanca ou nos paddle shifters.
O modelo conta com o modo Sport, que pode ser acionado por um bot�o no volante. Ele atua na dire��o, no controle de estabilidade, no mapeamento do acelerador e altera o tempo de resposta e de troca de marchas, com aproveitamento m�ximo da pot�ncia, proporcionando uma condu��o mais esportiva e din�mica. Com esse conjunto, o Pulse acelera at� 100km/h em 9,4 segundos, com m�xima de 189km/h, com etanol no tanque. A Fiat declara consumo de 12km/l (g) e 8,5km/l (e) na cidade, e 14,6km/l (g) e 10,2km/l (e) na estrada.
As suspens�es elevadas s�o McPherson no eixo dianteiro e eixo de tor��o nas rodas traseiras. A nova dire��o el�trica tem assist�ncia progressiva, com cargas bem definidas, e di�metro de giro de 10,5 metros. Al�m dos controles de tra��o e estabilidade, o Pulse traz TC%2b, �til em pisos de baixa ader�ncia. Ele ajusta os par�metros do controle de estabilidade para bloquear a roda sem ader�ncia e transferir o torque para o outro lado, aumentando a capacidade de superar obst�culos. Traz ainda o ABS Off-Road, que otimiza a frenagem em pisos de terra, barro e areia. O Pulse � equipado com Sistema Avan�ado de Assist�ncia ao Condutor (ADAS), que inclui comuta��o autom�tica dos far�is, aviso de mudan�a de faixa, frenagem aut�noma de emerg�ncia (AEB) e sistema de monitoramento traseiro por meio de sensores de r� ou pela c�mera com proje��o no sistema multim�dia.
DIRIGINDO Tivemos a oportunidade de dirigir o Fiat Pulse na pista do Circuito Panamericano, em Elias Fausto, interior de S�o Paulo. A Fiat disponibilizou apenas as vers�es de topo de linha, equipadas com motor 1.0 turbo e c�mbio CVT. No aut�dromo, o SUV compacto demonstrou agilidade nas arrancadas e retomadas de velocidade seguras. Em baixas rota��es, o ru�do de funcionamento do motor � quase impercept�vel dentro do carro. Mas se o motorista pisa fundo no acelerador, o motor grita e � facilmente ouvido.
No asfalto, o Pulse vai muito bem, com boa estabilidade em curvas, rodagem confort�vel e dire��o bem calibrada, proporcionando seguran�a. J� na pista off road do Circuito Panamericano o Pulse surpreendeu. Com boa altura em rela��o ao solo, bons �ngulos de ataque e sa�da e a eletr�nica necess�ria para fazer as compensa��es de falta de ader�ncia ao solo, o SUV compacto se sai bem, transpondo pistas com buracos, subindo rampas com piso escorregadio e trafegando em locais com inclina��o acentuada. Claro que n�o � um carro para se fazer off road em trilhas radicais, mas para as estradas de terra do interior do Brasil ele certamente passa com certa desenvoltura.
Para a Fiat, o Pulse � um divisor de �guas em sua hist�ria, pois, al�m de marcar sua entrada no segmento de SUVs compactos, traz novas tecnologias. A montadora pensa grande e afirma que pretende liderar o segmento em pouco tempo. Apesar de as vers�es mais completas do Pulse utilizarem cerca de 1.200 semicondutores, a Fiat garante que a entrega do modelo n�o ser� comprometida. Vamos aguardar para ver.
*Jornalista viajou a convite da Fiat
FICHA T�CNICA
MOTOR 1.0 T200
» MOTOR
Dianteiro, transversal, tr�s cilindros em linha, 999 cm³, que desenvolve 125cv (g)/130cv (e) a 5.750rpm e torque m�ximo de 20,4kgfm
(g/e) a 1.700rpm
» TRANSMISS�O
Tra��o dianteira, c�mbio do tipo CVT que simula sete marchas
» FREIOS
A discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e EBD
» SUSPENS�O
Dianteira, McPherson com rodas independentes, bra�os oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora; traseira, eixo de tor��o com rodas semi-independentes
» DIRE��O
Pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica
» RODAS/PNEUS
6,0 X 17”/pneus 205/50R17
» PESO
1.237kg
» DIMENS�ES EXTERNAS
Comprimento, 4,09m; largura, 1,77m; altura, 1,58m; dist�ncia entre-eixos, 2,53m; v�o livre
entre-eixos, 22,4cm; altura
m�nima do solo, 19,6cm
» �NGULOS
De entrada: 20,4 graus
De sa�da: 31,6 graus
» CAPACIDADES
Volume do porta-malas, 370 litros; tanque de combust�vel, 47 litros; de carga, 400 quilos
» DESEMPENHO
Velocidade m�xima: 187km/h (g)/189km/h (e)
Acelera��o at� 100km/h em 9,7s (g)/9,4s (e)
» CONSUMO
Cidade: 12 km/l (ga)/8,5km/l (e)
Estrada: 14,6km/l (ga)/10,2km/l (e)
VERS�ES e PRE�OS
DRIVE 1.3 FLEX MANUAL R$ 79.990
DRIVE 1.3 FLEX CVT R$ 89.990
DRIVE TURBO 200 FLEX CVT R$ 98.990
AUDACE TURBO 200 FLEX CVT R$ 107.990
IMPETUS TURBO 200 FLEX CVT R$ 115.990
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