Mercado de SUVs no mundo n�o para de crescer. A onda se originou nos EUA e se transformou em maremoto ao responder por 55% do mercado total de modelos leves. Os que mais sofreram foram os sed�s. Na Europa, utilit�rios para lazer e cotidiano j� representam cerca de um ter�o de todas as vendas.
S�o ve�culos mais pesados e o aumento no consumo de combust�vel da frota de novos � relevante. Num momento em que todos os fabricantes enfrentam o rigor de regulamenta��es de emiss�es e economia. Esse problema afeta em especial modelos europeus. Hibridiza��o tem ajudado e vers�es el�tricas tamb�m, mas n�o ser� f�cil evitar multas a fabricantes “faltosos”.
No Brasil, o fen�meno se repete. Em 2003, o EcoSport foi o primeiro SUV compacto e o sucesso, crescente. O conjunto de todos os utilit�rios passou de 2% do total comercializado naquele ano para 20% em 2019. Se retiradas as picapes e acrescentados os “aventureiros”, que n�o passam de hatches enfeitados, os SUVs no Brasil chegar�o a 23% em 2020. E a tend�ncia � aumentar nos pr�ximos anos para perto de 30%.
Essa reviravolta nas escolhas de consumidor e o aumento da oferta de novos modelos “altinhos” levou ao acirramento da concorr�ncia. Isso explica os investimentos da Renault no seu SUV de entrada, o Duster, que acaba de chegar �s lojas. Ele enfrentar� nada menos de 13 concorrentes, incluindo a nova gera��o do Chevrolet Tracker, agora em mar�o, e o in�dito VW Nivus, em maio.
O Duster passou por profunda remodela��o, na pr�tica uma nova gera��o, ao se considerar que nenhuma pe�a externa se manteve sem altera��o. A maior inclina��o do para-brisa suavizou suas linhas, ainda inconfund�veis e robustas. Far�is e lanternas dianteiras e traseiras s�o novos. Cap� ficou mais alto. �nico pormenor destoante, o conjunto de far�is de longa alcance no pacote Outsider peca por excesso.
Interior foi todo renovado, com certo grau de refinamento: central multim�dia de oito polegadas, ar-condicionado de comando digital, apliques de tecido nos pain�is das portas, volante com regulagem de altura (sem a inc�moda queda-livre ao se liberar a trava) e agora de dist�ncia. Veda��o aprimorada das portas ajuda muito na redu��o de ru�do.
Novos equipamentos est�o dispon�veis: sistema ESC, sensores de pontos cego e crepuscular, al�m de quatro c�meras. Permanecem apenas dois airbags obrigat�rios. N�o h� portas USB atr�s e a tomada para 12 V est� mal localizada. Motor 1.6, de 120cv (etanol), n�o mudou e se ressente um pouco dos 40kg extras do novo Duster. O de 2.0 litros foi descontinuado. O 1.3 turbo tricilindro chegar�, por�m, antes no irm�o mais sofisticado, Captur. C�mbio autom�tico CVT � o �nico dispon�vel nas vers�es intermedi�ria e de topo (manual, s� no modelo de entrada).
Assist�ncia el�trica da dire��o diminuiu esfor�o em manobras e melhorou o prazer de dirigir, em raz�o tamb�m de maior rigidez da carroceria e suspens�es recalibradas. Bancos dianteiros mais confort�veis d�o boa sustenta��o lateral. Duster tem nada menos de 23,7cm de altura livre do solo e o maior porta-malas do segmento, 475 litros. Outro ponto a destacar, pre�os sem altera��o: R$ 71.790 a R$ 87.490.
ALTARODA
ANFAVEA mant�m sua aposta de que este ano o mercado de ve�culos leves e pesados vai passar a barreira dos tr�s milh�es de unidades, ou 9,4% acima de 2019. Vendas acumuladas em 2020, de 1º de janeiro a 5 de mar�o, em compara��o a igual per�odo do ano passado, subiram 7,4%. Isso indica cen�rio alinhado ao quarto ano seguido de recupera��o.
ENTIDADE sugeriu revis�o do IOF no financiamento de ve�culos, pois, se trata de imposto regulat�rio e n�o arrecadat�rio. Dentro da pen�ria fiscal do governo central ser� dif�cil abrir m�o de qualquer tipo de receita. Anfavea tamb�m observou ligeiro aumento nos juros cobrados por bancos, apesar de redu��o na inadimpl�ncia e na taxa b�sica Selic, o que sempre atrapalha.
POLO GTS devolve cada real de seu alto pre�o em termos de equipamentos (v�rios deles importados), al�m de respostas de motor (1.4 turboflex, 150cv e 25,5kgfm), dire��o e suspens�es. Ideal seria altura de rodagem mais baixa, tanto em termos est�ticos quanto em desempenho, ainda melhor em curvas. Bancos dianteiros aliam est�tica e �tima sustenta��o lateral.
SAL�O do Autom�vel de S�o Paulo mal foi adiado para 2021 e j� surgiu a primeira desist�ncia. GM alegou n�o participar mais de eventos em “formato anal�gico”. Interessante de ver como ser� a organiza��o do Sal�o de Detroit deste ano (7 a 20 de junho), pois a empresa confirmou participa��o.
�tima oportunidade para descobrir as reais
diferen�as e at� copiar, se poss�vel.
NOVAS l�mpadas de LED para far�is da Osram introduzem novidades. Unidade de controle CAN BUS evita mensagens falsas de l�mpada queimada para o computador de bordo do ve�culo. A empresa desenvolveu um sistema de arrefecimento passivo a fim de diminuir a temperatura do ar dentro do farol, o que melhora desempenho e durabilidade do produto.