Depois de conquistar com as matrizes o direito de desenvolver carros no pr�prio Pa�s, e de chegar ao quarto lugar na lista dos maiores mercados mundiais e ao sexto no ranking de fabricantes, a ind�stria automobil�stica do Brasil perde espa�o para a �ndia, sua parceira no Bric, o bloco dos pa�ses emergentes.
Estudo da consultoria Roland Berger conclui que v�rios dos novos modelos que ser�o produzidos pelas montadoras nacionais nos pr�ximos anos ser�o desenvolvidos na �ndia, ainda que tenha participa��o de t�cnicos brasileiros. O pa�s tamb�m pode tirar este ano do Brasil o sexto posto de maior produtor de ve�culos, mantido desde 2008.
No ano passado, a diferen�a foi de apenas 111,5 mil ve�culos a mais para o Brasil, segundo a Organiza��o Internacional dos Construtores de Autom�veis (Oica). H� cinco anos, quando o Pa�s ocupava a oitava posi��o, a �ndia estava em 11º e a diferen�a entre os dois era de 900 mil ve�culos. Nesse per�odo, a produ��o brasileira passou de 2,53 milh�es para 3,64 milh�es de unidades em 2010. A indiana teve salto de 1,63 milh�o para 3,53 milh�es.
“O Brasil est� perdendo espa�o na produ��o para ve�culos importados, que j� respondem por mais de 20% das vendas”, justifica um dirigente da Associa��o Nacional dos Fabricantes de Ve�culos Automotores (Anfavea). A �ndia, ao contr�rio, atende quase todo o mercado interno com produ��o local. As vendas de carros no pa�s asi�tico crescem a ritmos mais acelerados que o brasileiro, assim como seu PIB.
No primeiro bimestre deste ano, o pa�s j� tirou do Brasil o quarto lugar entre os maiores mercados, posto in�dito alcan�ado em 2010. Foram 519 mil ve�culos vendidos no Pa�s ante 594 mil na �ndia. No ano passado, a �ndia tamb�m estava � frente do mercado brasileiro no in�cio do ano, mas acabou na sexta posi��o.
Para Stephan Keese, diretor da Roland Berger, “o Brasil continuar� a participar do desenvolvimento de novos carros compactos, mas vai perder a oportunidade de liderar projetos no segmento que mais cresce no mundo.” O alto custo local, segundo ele, tira a competitividade do Pa�s.
A Roland Berger realizou 60 entrevistas com montadoras, autope�as, associa��es e governos dos principais pa�ses, inclusive o Brasil, para tra�ar um perfil da ind�stria para daqui a 15 anos.
Segundo Keese, al�m da consolida��o da China como l�der do setor e do aumento das vendas de carros compactos, uma das conclus�es do estudo � que as montadoras v�o concentrar o processo de cria��o em pa�ses de baixo custo. Nesse quesito, a �ndia leva vantagem, embora as grandes fabricantes tenham centros de pesquisas no Brasil.
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Brasil perde projetos automotivos para a �ndia
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