Os investimentos nos portos brasileiros entre 2012 e 2016 devem somar cerca de R$ 19 bilh�es, sendo que entre 30% e 40% desses recursos devem ser financiamentos concedidos pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ�mico e Social (BNDES). "Atualmente, cerca de 25% dos recursos que disponibilizamos para log�stica s�o para o setor portu�rio", disse Dalmo Marchetti, gerente de Log�stica e Infraestrutura do BNDES, que participou nesta ter�a-feira do Santos Export 2012, evento que est� sendo realizado no Guaruj�.
Segundo ele, o maior desafio do setor � o acesso a financiamentos. Na parte classificada como supraestrutura, na qual se incluem os terminais e onde a presen�a do setor privado � mais forte, Marchetti disse que isso est� "mais azeitado". J� na parte de infraestrutura, que inclui por exemplo a dragagem dos portos e que est� sob administra��o de autoridades portu�rias p�blicas, a capacidade de investimento � mais restrita. "As duas deveriam andar em paralelo, mas o setor financeiro como um todo n�o consegue se inserir muito na infraestrutura", afirmou, ressaltando que "todo cr�dito � concedido com base em capacidade financeira de pagamento".
Para avan�ar, Marchetti defendeu mais autonomia para as autoridades portu�rias na defini��o das tarifas cobradas. "A capacidade de forma��o de tarifas tem que ser compat�vel com os custos para que a autoridade portu�ria tenha mais capacidade de investir", disse. Ele tamb�m criticou o que considera uma sobreposi��o de poderes que existe entre o Conselho de Autoridade Portu�ria (CAP) e a Ag�ncia Nacional de Transportes Aquavi�rios (Antaq), que engessa os gestores dos portos e, consequentemente, sua capacidade de viabilizar investimentos.
Segundo o gerente do BNDES, a previs�o da demanda nos portos nos pr�ximos 15 anos deve "dobrar a press�o nos modais ferrovi�rios e hidrovi�rios" no acesso aos portos. Isso exigir� investimentos n�o apenas dos concession�rios privados, mas tamb�m das autoridades portu�rias. "� preciso se fazer um esfor�o muit�ssimo grande nos acessos aos portos."
Marchetti defendeu ainda o desenvolvimento dos portos secos para desafogar a �rea do porto para o recebimento de mercadorias. "Os portos secos t�m papel relevante no desenvolvimento portu�rio � medida que as �reas de portos secos no interior poder�o desafogar as �reas prim�rias para o movimento de novas mercadorias."
Marchetti disse que est� em fase final o estudo que o BNDES encomendou no ano passado � consultoria Booz Allen Hamilton sobre o setor portu�rio. Apesar de ainda n�o ter data prevista para ser divulgado, ele disse acreditar que isso ocorra ainda este ano.