O trem de alta velocidade, que ligar� os munic�pios do Rio de Janeiro, de S�o Paulo e de Campinas (SP), deve estar pronto em 2019 e o transporte de passageiros deve come�ar em junho de 2020. As regras para o leil�o que ir� definir o operador do trem-bala foram divulgadas hoje.
“Queremos entregar essa obra o mais cedo poss�vel. Vamos buscar entregar a obra em junho de 2018”, disse o presidente da Empresa de Planejamento e Log�stica (EPL), Bernardo Figueiredo. O concession�rio ter� um ano para testar a tecnologia e o prazo de concess�o ser� 40 anos.
O trem s� entrar� em opera��o quando toda a obra estiver conclu�da e n�o haver� libera��o de opera��o parcial, por trechos. “Estamos fazendo servi�o para atender a longa dist�ncia. N�o tem nenhum ganho o servi�o de curta dist�ncia, n�o � um servi�o em que o trem de alta velocidade seja mais competitivo”.
O pre�o m�ximo da passagem da classe econ�mica entre Rio de Janeiro e S�o Paulo ser� R$ 250 (valor atual, que ser� atualizado at� a data de opera��o). Nas demais classes, o pre�o ser� livre. O trem dever� trafegar em uma velocidade de cerca de 350 quil�metros por hora, e o tempo m�ximo de viagem para o servi�o expresso ser� 99 minutos.
Nos hor�rios de pico, dever� haver pelo menos tr�s trens expressos (que faz a liga��o S�o Paulo-Rio de Janeiro) por hora e um trem regional de longa dist�ncia (com paradas nas esta��es intermedi�rias). Pelo menos 60% dos 458 assentos do trem devem ser destinados � classe econ�mica. A expectativa � come�ar a operar com 40 milh�es de passageiros por ano e chegar a 100 milh�es.
O primeiro leil�o do trem de alta velocidade est� marcado para o dia 19 de setembro de 2013 e ir� definir a empresa que vai fornecer a tecnologia e ser� a operadora do trem. O vencedor do leil�o ser� a empresa ou cons�rcio que apresentar a melhor rela��o entre valor de outorga e o custo de constru��o do trem-bala. A empresa dever� ter pelo menos cinco anos de experi�ncia na opera��o comercial do sistema e n�o pode ter tido nenhum registro de acidente fatal. A segunda licita��o, que vai definir a empresa que vai construir a infraestrutura do trem, deve ocorrer em 2014.
A participa��o da EPL no projeto aumentou de 30% para 45%. Segundo Figueiredo, o objetivo foi aumentar a atratividade no projeto. “Como n�o estamos trazendo nenhum elemento de mitiga��o de risco e demanda, resolvemos aumentar a participa��o p�blica porque � uma forma de compartilhar o risco com o investidor”.
O total de investimentos do operador da primeira etapa � R$ 7,6 bilh�es. O BNDES ir� financiar R$ 5,37 bilh�es, a EPL ir� investir R$ 1,03 bilh�o e o concession�rio R$ 1,27 bilh�o. O custo total da obra est� estimado em R$ 35 bilh�es. Segundo Figueiredo, os grupos interessados na implanta��o do projeto s�o da Alemanha, da Fran�a, da Espanha, da Coreia e do Jap�o.