As companhias a�reas est�o mais rigorosas com a bagagem de m�o dos passageiros. Nesta semana, a Gol come�ou a usar gabaritos de metal - semelhantes aos usados pelas empresas americanas e europeias - para medir o tamanho das malas na porta do avi�o. Aquelas cujas dimens�es (largura, altura e comprimento) somadas ultrapassam os 115 cm s�o etiquetadas e enviadas para o bagageiro da aeronave.
O processo � feito na fila de embarque por funcion�rios da companhia, ou seja, n�o � preciso voltar ao balc�o de check-in do aeroporto para despachar a mala acima do limite.
A maior fiscaliza��o ocorre por causa da populariza��o do check-in online. � quando o passageiro imprime o cart�o de embarque em casa ou no totem de autoatendimento. Em alguns casos usa apenas o smartphone para entrar na sala de embarque.
Com isso, o passageiro ganha independ�ncia: n�o pega filas e n�o tem contato com nenhum funcion�rio da companhia a�rea at� a hora de entrar no avi�o. Mas acaba levando uma bagagem que n�o cabe nos compartimentos da cabine.
“Isso causa problemas operacionais que atrasam o embarque. E normalmente tem mais seis ou sete voos depois, ent�o acaba prejudicando um monte de passageiros”, explica o gerente corporativo de aeroportos da Gol, Alessandro Minucci.
Por enquanto, a fiscaliza��o da Gol ocorre apenas em Congonhas - mas ser� expandida para todos os voos da companhia em Cumbica, Gale�o, Santos Dumont, Confins e Porto Alegre nas pr�ximas semanas.
Para que a pr�pria verifica��o do tamanho de cada bagagem n�o se transforme em um motivo de atraso do voo, funcion�rios da Gol est�o fazendo a medi��o por amostragem - as malas que parecem maiores passam pelo teste do gabarito. Para isso, o embarque dos voos ser� adiantado.
“Vamos chamar para embarque cinco minutos antes do previsto. Com a fila formada, o agente do aeroporto circula e faz a avalia��o” diz Minucci. No Brasil, o limite de bagagem � estabelecido pela Ag�ncia Nacional de Avia��o Civil (Anac). Nos Estados Unidos e na Europa, � determinado pelas empresas.
O desejo das companhias brasileiras � de que a Anac desregulamente o quesito bagagens. Com isso, o peso, o tamanho e o n�mero de pe�as que cada um pode carregar poder� ser diferente dependendo de cada companhia. “Um laptop modelo antigo pode pesar 2 quilos e o limite de uma mala de m�o hoje � de apenas 5 quilos”, exemplifica Minucci.