Os investigadores, que tentam compreender o motivo pelo qual uma bateria de um Boeing 787 Dreamliner aqueceu e obrigou este avi�o a realizar um pouso de emerg�ncia no Jap�o, decidiram analis�-la depois de pass�-la por raios-x e de terem estudado a caixa preta sem encontrar nada.
As autoridades japonesas e americanas constataram que esta bateria de �on de l�tio aparentemente n�o sofreu uma carga anormalmente elevada que tenha levado ao aumento brutal de temperatura, � fuma�a e ao forte odor detectados na aeronave.
Segundo os dados contidos no registro de voo, a tens�o da bateria n�o superou os 31 volts, ou seja, ficou abaixo do n�vel estabelecido de 32 volts, informou um respons�vel das autoridades japonesas da seguran�a a�rea (JTSB).
Pelo contr�rio, esta tens�o caiu brutalmente quando os alarmes foram ativados sob os olhos do comandante, indicando uma grave anomalia. Para avan�ar nas an�lises, os especialistas japoneses e seus colegas americanos mobilizados pela Junta Nacional de Seguran�a no Transporte (NTSB) desmontar�o totalmente a bateria em quest�o, nas depend�ncias de seu fabricante, o grupo japon�s GS Yuasa, cujas linhas de produ��o tamb�m foram inspecionadas.
O carregador tamb�m ser� enviado ao seu fabricante americano para que seja analisado. Um Dreamliner da companhia All Nippon Airways (ANA) precisou realizar um pouso de emerg�ncia no dia 16 de janeiro em Takamastu (sul do Jap�o) devido a um alarme que apontava a exist�ncia de fuma�a e pela presen�a de um forte odor a bordo que procedia da bateria.
Reduzida a um bloco enegrecido, a bateria da aeronave foi entregue na ter�a-feira � Ag�ncia Espacial Japonesa (JAXA), que a examinou com um aparelho de raio-x. O incidente, somado a outro similar ocorrido dias antes em Boston, nos Estados Unidos, com um avi�o da companhia japonesa Japan Airlines (JAL), levou diferentes autoridades aeron�uticas a imobilizarem toda a frota de Boeing 787 Dreamliner e a Boeing a suspender as entregas at� que o problema tenha sido esclarecido.