Viracopos quer reduzir burocracia no transporte de carga

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, no interior de S�o Paulo, come�a a operar em dezembro um sistema no Pa�s que elimina as guias de papel para tr�mite de cargas internacionais. O sistema deve agilizar em pelo menos 10% o tempo de desembara�o das mercadorias no terminal, que hoje � o segundo maior em movimento, com 300 mil toneladas em 2012.

Desenvolvido pela Associa��o Internacional de Transporte A�reo (Iata), em parceria com a concession�ria Aeroportos Brasil Viracopos, o projeto e-AWB (Air Way Bill) vai desburocratizar o sistema de libera��o de cargas internacionais no terminal, adotando o processo eletr�nico de conhecimento a�reo. S� em 2012 foram geradas 38 mil guias de papel - cada uma delas tem 12 c�pias.

“De 10% a 20% das cargas t�m problemas pelo sistema atual. O novo sistema eletr�nico agiliza o processo e d� maior seguran�a e rastreabilidade para o usu�rio, al�m de eliminar o uso absurdo de papel”, afirma o diretor da Iata para o Brasil, Carlos Ebner. Hoje, a libera��o para exporta��o passa das 20 horas. A meta � chegar a 5 horas. “A revolu��o desse sistema ser� a mesma provocada com o bilhete eletr�nico para passageiros quando ele foi criado.”

Viracopos ser� o primeiro aeroporto do Pa�s a adotar esse sistema, difundido no mundo. Segundo o representante da Iata, o terminal de Campinas foi o primeiro por voca��o, mas o fim das guias de papel deve ser adotado pelos demais terminais cargueiros. “Come�ou por Viracopos porque � um aeroporto que tem no seu DNA o movimento de carga, o que facilita. Tanto as companhias como o aeroporto se mostraram dispostos a implantar”, disse.

O diretor-presidente da concession�ria, Luiz Alberto K�ster, disse que h� uma expectativa de que todas as companhias adotem o sistema em 2014 por causa da agiliza��o do processo e redu��o de custos. “A homologa��o de Viracopos para a utiliza��o do e-AWB trar� mais agilidade �s exporta��es brasileiras.” A Lufthansa e a DB Schenker come�am a usar o sistema em dezembro na rota Viracopos-Frankfurt (Alemanha). Inicialmente o e-AWB ser� utilizado apenas na exporta��o. A partir de 2014, a expectativa � que novas empresas adotem o processo eletr�nico.

“Nossa expectativa � reduzir em at� 25% o tempo de nossas libera��es, com base nas experi�ncias que j� temos em outros aeroportos do mundo”, afirmou o gerente da Lufthansa em Viracopos, Ditmar Schoendorf.

Abner afirmou que a administra��o privada dos aeroportos concedidos no Brasil tem agilizado a ado��o de novas tecnologias e a busca de maior efici�ncia na opera��o. “A gest�o privada tem influ�do nos investimentos, na infraestrutura. Os aeroportos v�o se transformar. A Infraero tem seus problemas burocr�ticos, a Lei de Licita��es”, disse o diretor da Iata.

Hoje, Viracopos tem 70% de sua receita origin�ria do movimento de cargas. “Pretendemos, ao longo da concess�o, equilibrar as receitas em 33% de carga, 33% das tarifas aeroportu�rias e 33% de explora��o comercial e publicit�ria”, explica Kuster.