Depois de confirmar que as obras do terminal de passageiros e da pista de pouso do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, n�o seriam entregues at� a Copa do Mundo, o superintendente regional da Infraero, Silv�rio Gon�alves, disse ontem que o terminal provis�rio erguido para a Copa do Mundo ser� subutilizado durante o torneio. Devido ao atraso na entrega, o “puxadinho” n�o ser� usado para receber passageiros de voos comerciais, ficando dispon�vel somente para avi�es executivos vindos do exterior. Com isso, sem o apoio do terminal, durante o evento esportivo o aeroporto funcionar� pr�ximo de seu limite operacional.
As obras do aeroporto de Confins est�o divididas em quatro eixos: terminal de passageiros, pista de pouso, p�tio de aeronaves e terminal provis�rio. Apenas dois deles ser�o entregues at� a Copa do Mundo. A pista de pouso e o terminal de passageiros ficar�o para o segundo semestre. Os outros dois t�m entrega prevista para 31 de maio, informou o superintendente em audi�ncia p�blica da Comiss�o de Esporte, Lazer e Juventude da Assembleia Legislativa.
O terminal provis�rio, previsto para ser entregue em mar�o, ficar� pronto 13 dias antes de a bola rolar pela competi��o. Com isso, n�o haver� tempo suficiente para testar sua opera��o com voos comerciais. A tend�ncia � que a Azul receba todos os seus passageiros l� depois da Copa do Mundo. O tema ser� debatido com a concession�ria. Durante o evento, aproveitando que o aeroporto internacional possui a estrutura alfandeg�ria e unidade da Pol�cia Federal, o terminal provis�rio ser� usado para os voos executivos internacionais, enquanto a Pampulha vai receber os voos executivos com rotas nacionais. “O terminal 3 ficar� pronto no dia 31. S� n�o vamos processar passageiros. S� avia��o geral internacional (nomenclatura t�cnica). Por exemplo, um voo executivo de um torcedor vindo da Europa”, diz o superintendente.
A amplia��o do terminal de passageiros anda a passos lentos. Iniciada em setembro de 2011, apenas 49% foram executados. Depois de longo embate sobre o andamento, a Infraero dividiu a obra em duas fases: escopo Copa e p�s-Copa. A primeira deveria ser entregue at� abril, mas foi adiada para 31 de maio. A etapa representa cerca de 55% do or�amento total. A outra � prevista para agosto. At� o evento, o terminal ter� capacidade para receber 11 milh�es de passageiros por ano, ante os 10,2 milh�es atuais. No ano passado, 10,3 milh�es de pessoas foram por Confins.
Entre as a��es que n�o ficar�o prontas est�o a entrega de tr�s dos oito elevadores previstos; o setor de embarque e desembarque internacional, que n�o passar� por mudan�as; o piso e o forro da sala de embarque, que n�o ser�o alterados; e as mudan�as no subsolo (esta��o de tratamento de �gua e obras de apoio mec�nicas e el�tricas), que n�o ser�o feitas.
Com o atraso das reformas, o teste operacional da Secretaria de Avia��o Civil da Presid�ncia da Rep�blica e os dois da Ag�ncia Nacional de Avia��o Civil (Anac) ser�o feitos antes de as obras serem entregues, nos dias 13, 20 e 21, respectivamente.
VOOS NEGADOS
O atraso na obra do p�tio de aeronaves interfere tamb�m na amplia��o do n�mero de voos, segundo a Infraero. A Azul, por exemplo, requisitou a cria��o de novas rotas para o interior de Minas Gerais, mas os pedidos foram negados. A companhia a�rea solicitou � Ag�ncia Nacional de Avia��o Civil (Anac) a cria��o de uma rota di�ria entre Arax�, Confins e Uberaba, al�m do aumento da frequ�ncia para Ipatinga. “A nova data de in�cio ainda depende da aprova��o da administra��o de Confins para as novas opera��es solicitadas”, diz trecho de nota da Azul.
Segundo o superitendente da Regional Sudeste, Silv�rio Gon�alves, “isso tem, sim, rela��o com a situa��o atual”. Outro fator, segundo ele, � a concess�o do aeroporto, que fez com que o governo federal bloqueasse parte dos novos pedidos de voos para discuss�o em conjunto com as empresas.
N�o bastassem as consequ�ncias do atraso para a opera��o do aeroporto, a lentid�o resulta em aumento de custo. A obra do terminal de passageiros, iniciada em setembro de 2011, deveria ser entregue em dezembro. Como n�o o foi, a Infraero assinou dois contratos aditivos para prorrogar o prazo de execu��o. O primeiro foi assinado em maio do ano passado. A data limite foi alongada de 2 de janeiro para 24 de abril, ao custo de R$ 500 mil. Na �ltima semana de janeiro, a Infraero assinou o segundo termo aditivo, no valor de R$ 17,3 milh�es. O prazo de entrega da obra foi prorrogado por mais 125 dias. Com isso, o total a ser gasto subiu de R$ 223,9 milh�es para R$ 241,7 milh�es, alta de 7,94% em rela��o ao valor inicial.
Aos deputados, durante a vistoria feita ontem no aeroporto antes da audi�ncia, o superintendente regional da Infraero, Silv�rio Gon�alves, atribuiu os atrasos a problemas com fornecedores e parceiros. “O que estava previsto n�o ser� cumprido, tendo em vista que as dificuldades s�o sist�micas e, muitas vezes, fogem � nossa vontade”, disse ele durante a vistoria.
Projetos para os regionais
O governo federal contratou o cons�rcio Concremat-Themag para elabora��o de estudos de 29 aeroportos regionais em 16 estados administrados pela Infraero, incluindo tr�s terminais mineiros – Uberaba, Uberl�ndia e Montes Claros. A medida antecede a fase de obras. O cons�rcio deve avaliar cada aeroporto e elaborar quatro cen�rios poss�veis para a unidade.
As propostas ser�o encaminhadas para a Secretaria de Avia��o Civil da Presid�ncia da Rep�blica, que deve aprovar uma delas e dar in�cio ao estudo de viabilidade t�cnica. Depois disso, ser� feita nova licita��o para contrata��o das obras.
Em visita ao aeroporto de Uberl�ndia, h� duas semanas, o ministro Moreira Franco soube detalhes do plano diretor do terminal. O projeto prev� 12 pontes de embarque, 36 posi��es de estacionamento de aeronaves, hotel e centro de conven��es. Ao todo, seriam necess�rios R$ 401 milh�es para executar o plano completo. O cons�rcio contratado pela Secretaria de Avia��o Civil, no entanto, deve analis�-lo para definir o que deve sair do papel. O terminal � o segundo mais movimentado do estado. No ano passado, 1,13 milh�o de passageiros passaram por l�. Montes Claros e Uberaba receberam 327 mil e 147 mil passageirso, respectivamente.
Entre as inova��es previstas para Uberl�ndia est� a integra��o entre o transporte de cargas do terminal e os sistemas ferrovi�rio e rodovi�rio. “A distribui��o comercial, principalmente daquilo que vem da Zona Franca de Manaus, precisa da avia��o. Com essa expans�o e integra��o do aeroporto de Uberl�ndia, haver� ganho econ�mico, n�o apenas com o aumento de circula��o de pessoas, mas principalmente com o transporte de cargas”, afirmou o ministro durante a visita.
Norte
Segundo o secret�rio de Desenvolvimento Econ�mico de Montes Claros, Reinaldo Landulfo Teixeira, a amplia��o do Aeroporto M�rio Ribeiro, al�m de facilitar o fluxo de pessoas, permite agilizar o fluxo de carga n�o s� da cidade, mas de todo o Norte de Minas. “Imagine as frutas do Ja�ba saindo daqui de avi�o. Seria muito melhor. � um produto perec�vel, perde qualidade”, afirma o secret�rio de Desenvolvimento Econ�mico, Reinaldo Teixeira.
A previs�o do governo federal � que sejam investidos R$ 7,3 bilh�es na amplia��o de 270 aeroportos regionais em todo o pa�s. A proposta � integrar a malha a�rea, permitindo que 95% da popula��o tenha um aeroporto dispon�vel a, no m�ximo, 100 quil�metros de dist�ncia. Em Minas, est�o 33 do total, incluindo a constru��o de uma unidade em Glaura, distrito de Ouro Preto. At� o m�s passado, 117 estudos de viabilidade foram enviados ao Banco do Brasil para an�lise – o banco � respons�vel pelas contrata��es das empresas que v�o modernizar os terminais espalhados pelo Brasil.
Nas pr�ximas semanas, o Pal�cio do Planalto deve apresentar o programa de subs�dios para a avia��o regional. O assunto permanece em debate com as companhias a�reas. A ideia � reduzir a incid�ncia de impostos sobre o querosene de avia��o para permitir que os pre�os das passagens se aproximem dos de �nibus. O insumo representa cerca de 40% dos custos do transporte. (PRF)
As obras do aeroporto de Confins est�o divididas em quatro eixos: terminal de passageiros, pista de pouso, p�tio de aeronaves e terminal provis�rio. Apenas dois deles ser�o entregues at� a Copa do Mundo. A pista de pouso e o terminal de passageiros ficar�o para o segundo semestre. Os outros dois t�m entrega prevista para 31 de maio, informou o superintendente em audi�ncia p�blica da Comiss�o de Esporte, Lazer e Juventude da Assembleia Legislativa.
O terminal provis�rio, previsto para ser entregue em mar�o, ficar� pronto 13 dias antes de a bola rolar pela competi��o. Com isso, n�o haver� tempo suficiente para testar sua opera��o com voos comerciais. A tend�ncia � que a Azul receba todos os seus passageiros l� depois da Copa do Mundo. O tema ser� debatido com a concession�ria. Durante o evento, aproveitando que o aeroporto internacional possui a estrutura alfandeg�ria e unidade da Pol�cia Federal, o terminal provis�rio ser� usado para os voos executivos internacionais, enquanto a Pampulha vai receber os voos executivos com rotas nacionais. “O terminal 3 ficar� pronto no dia 31. S� n�o vamos processar passageiros. S� avia��o geral internacional (nomenclatura t�cnica). Por exemplo, um voo executivo de um torcedor vindo da Europa”, diz o superintendente.
A amplia��o do terminal de passageiros anda a passos lentos. Iniciada em setembro de 2011, apenas 49% foram executados. Depois de longo embate sobre o andamento, a Infraero dividiu a obra em duas fases: escopo Copa e p�s-Copa. A primeira deveria ser entregue at� abril, mas foi adiada para 31 de maio. A etapa representa cerca de 55% do or�amento total. A outra � prevista para agosto. At� o evento, o terminal ter� capacidade para receber 11 milh�es de passageiros por ano, ante os 10,2 milh�es atuais. No ano passado, 10,3 milh�es de pessoas foram por Confins.
Entre as a��es que n�o ficar�o prontas est�o a entrega de tr�s dos oito elevadores previstos; o setor de embarque e desembarque internacional, que n�o passar� por mudan�as; o piso e o forro da sala de embarque, que n�o ser�o alterados; e as mudan�as no subsolo (esta��o de tratamento de �gua e obras de apoio mec�nicas e el�tricas), que n�o ser�o feitas.
Com o atraso das reformas, o teste operacional da Secretaria de Avia��o Civil da Presid�ncia da Rep�blica e os dois da Ag�ncia Nacional de Avia��o Civil (Anac) ser�o feitos antes de as obras serem entregues, nos dias 13, 20 e 21, respectivamente.
VOOS NEGADOS
O atraso na obra do p�tio de aeronaves interfere tamb�m na amplia��o do n�mero de voos, segundo a Infraero. A Azul, por exemplo, requisitou a cria��o de novas rotas para o interior de Minas Gerais, mas os pedidos foram negados. A companhia a�rea solicitou � Ag�ncia Nacional de Avia��o Civil (Anac) a cria��o de uma rota di�ria entre Arax�, Confins e Uberaba, al�m do aumento da frequ�ncia para Ipatinga. “A nova data de in�cio ainda depende da aprova��o da administra��o de Confins para as novas opera��es solicitadas”, diz trecho de nota da Azul.
Segundo o superitendente da Regional Sudeste, Silv�rio Gon�alves, “isso tem, sim, rela��o com a situa��o atual”. Outro fator, segundo ele, � a concess�o do aeroporto, que fez com que o governo federal bloqueasse parte dos novos pedidos de voos para discuss�o em conjunto com as empresas.
N�o bastassem as consequ�ncias do atraso para a opera��o do aeroporto, a lentid�o resulta em aumento de custo. A obra do terminal de passageiros, iniciada em setembro de 2011, deveria ser entregue em dezembro. Como n�o o foi, a Infraero assinou dois contratos aditivos para prorrogar o prazo de execu��o. O primeiro foi assinado em maio do ano passado. A data limite foi alongada de 2 de janeiro para 24 de abril, ao custo de R$ 500 mil. Na �ltima semana de janeiro, a Infraero assinou o segundo termo aditivo, no valor de R$ 17,3 milh�es. O prazo de entrega da obra foi prorrogado por mais 125 dias. Com isso, o total a ser gasto subiu de R$ 223,9 milh�es para R$ 241,7 milh�es, alta de 7,94% em rela��o ao valor inicial.
Aos deputados, durante a vistoria feita ontem no aeroporto antes da audi�ncia, o superintendente regional da Infraero, Silv�rio Gon�alves, atribuiu os atrasos a problemas com fornecedores e parceiros. “O que estava previsto n�o ser� cumprido, tendo em vista que as dificuldades s�o sist�micas e, muitas vezes, fogem � nossa vontade”, disse ele durante a vistoria.
Projetos para os regionais
O governo federal contratou o cons�rcio Concremat-Themag para elabora��o de estudos de 29 aeroportos regionais em 16 estados administrados pela Infraero, incluindo tr�s terminais mineiros – Uberaba, Uberl�ndia e Montes Claros. A medida antecede a fase de obras. O cons�rcio deve avaliar cada aeroporto e elaborar quatro cen�rios poss�veis para a unidade.
As propostas ser�o encaminhadas para a Secretaria de Avia��o Civil da Presid�ncia da Rep�blica, que deve aprovar uma delas e dar in�cio ao estudo de viabilidade t�cnica. Depois disso, ser� feita nova licita��o para contrata��o das obras.
Em visita ao aeroporto de Uberl�ndia, h� duas semanas, o ministro Moreira Franco soube detalhes do plano diretor do terminal. O projeto prev� 12 pontes de embarque, 36 posi��es de estacionamento de aeronaves, hotel e centro de conven��es. Ao todo, seriam necess�rios R$ 401 milh�es para executar o plano completo. O cons�rcio contratado pela Secretaria de Avia��o Civil, no entanto, deve analis�-lo para definir o que deve sair do papel. O terminal � o segundo mais movimentado do estado. No ano passado, 1,13 milh�o de passageiros passaram por l�. Montes Claros e Uberaba receberam 327 mil e 147 mil passageirso, respectivamente.
Entre as inova��es previstas para Uberl�ndia est� a integra��o entre o transporte de cargas do terminal e os sistemas ferrovi�rio e rodovi�rio. “A distribui��o comercial, principalmente daquilo que vem da Zona Franca de Manaus, precisa da avia��o. Com essa expans�o e integra��o do aeroporto de Uberl�ndia, haver� ganho econ�mico, n�o apenas com o aumento de circula��o de pessoas, mas principalmente com o transporte de cargas”, afirmou o ministro durante a visita.
Norte
Segundo o secret�rio de Desenvolvimento Econ�mico de Montes Claros, Reinaldo Landulfo Teixeira, a amplia��o do Aeroporto M�rio Ribeiro, al�m de facilitar o fluxo de pessoas, permite agilizar o fluxo de carga n�o s� da cidade, mas de todo o Norte de Minas. “Imagine as frutas do Ja�ba saindo daqui de avi�o. Seria muito melhor. � um produto perec�vel, perde qualidade”, afirma o secret�rio de Desenvolvimento Econ�mico, Reinaldo Teixeira.
A previs�o do governo federal � que sejam investidos R$ 7,3 bilh�es na amplia��o de 270 aeroportos regionais em todo o pa�s. A proposta � integrar a malha a�rea, permitindo que 95% da popula��o tenha um aeroporto dispon�vel a, no m�ximo, 100 quil�metros de dist�ncia. Em Minas, est�o 33 do total, incluindo a constru��o de uma unidade em Glaura, distrito de Ouro Preto. At� o m�s passado, 117 estudos de viabilidade foram enviados ao Banco do Brasil para an�lise – o banco � respons�vel pelas contrata��es das empresas que v�o modernizar os terminais espalhados pelo Brasil.
Nas pr�ximas semanas, o Pal�cio do Planalto deve apresentar o programa de subs�dios para a avia��o regional. O assunto permanece em debate com as companhias a�reas. A ideia � reduzir a incid�ncia de impostos sobre o querosene de avia��o para permitir que os pre�os das passagens se aproximem dos de �nibus. O insumo representa cerca de 40% dos custos do transporte. (PRF)