S�o Paulo, 14 - Tratores el�tricos para carregar bagagem, tablets para mec�nicos aeron�uticos e aplicativos capazes de prever que o passageiro vai perder o voo e trocar a passagem. Esses s�o alguns exemplos de tecnologias que as empresas a�reas brasileiras est�o usando como aliadas na corrida para aumentar a efici�ncia e tentar recuperar a rentabilidade.
O setor a�reo opera tradicionalmente com margens apertadas, mas, neste ano, ficou ainda mais dif�cil ser lucrativo no Brasil. Com cerca de 60% das despesas em d�lar, as empresas a�reas nacionais v�m sofrendo um choque de custos e, ao mesmo tempo, sentem a demanda esfriar diante da recess�o.
A ordem para os gestores � encontrar oportunidades de fazer mais com menos. S� o grupo Latam, dono da TAM, pretende reduzir em US$ 650 milh�es o seu custo anual at� 2018. Al�m de um corte de 10% na malha nacional e de 2% na equipe, a inova��o � outra frente da TAM para ficar mais eficiente.
A TAM montou um programa de batalhas entre gerentes para buscar inova��o dentro de casa. Ideias como mudan�as no procedimento para viagens dos executivos e a troca do aspirador de p� dos avi�es j� renderam economia de R$ 5 milh�es ao ano. "Os nossos t�cnicos ficavam muito isolados no seu nicho. Percebemos que t�nhamos de faz�-los trabalhar juntos", disse o vice-presidente de opera��es da TAM, Ruy Amparo.
Atualmente, os 80 gerentes da companhia est�o debru�ados na pr�xima batalha, que tem como meta economizar R$ 10 milh�es no or�amento de 2016.
J� a Azul trocou alguns treinamentos presencias por cursos a dist�ncia e poupou 78% do custo da �rea. "Discutimos cada centavo e assim economizamos R$ 100 milh�es este ano sem demitir", disse o presidente da Azul, Antonoaldo Neves.
Combust�vel
O investimento em tecnologias que tragam redu��o do consumo de combust�vel, insumo que responde por 40% do custo do setor no Pa�s, � uma das principais frentes de inova��o das empresas a�reas. A Gol trouxe em agosto um componente para seus avi�es de maior alcance, os Boeing 737-800, capaz de reduzir em 1% o combust�vel gasto no voo. Trata-se de um winglet (uma esp�cie de aba de fuselagem) que vai na parte inferior da asa.
"Os avi�es da pr�xima gera��o da Boeing, os 737 MAX, vir�o da f�brica com essa tecnologia. Mas antecipamos em tr�s anos a inova��o na frota da Gol", disse o diretor executivo de Opera��es da Gol, Sergio Quito. A meta � instalar o componente em 15 avi�es - sete ainda este ano.
Na mesma linha, a TAM vai economizar R$ 450 mil este ano com a substitui��o de ve�culos a diesel que carregam as bagagens at� o avi�o por modelos el�tricos. A inova��o foi implementada para atender a uma exig�ncia do Aeroporto de Guarulhos no novo Terminal 3, mas a empresa decidiu trocar a frota de outros aeroportos ao constatar que a op��o era mais econ�mica.
A TAM j� tem 38 tratores el�tricos em uso e vai receber mais 25 at� o fim do ano. At� 2019, 40% dos carrinhos de bagagem da empresa ser�o substitu�dos por ve�culos el�tricos.
A maioria dos projetos para corte de custo de setores diversos inclui evolu��es tecnol�gicas, explica o diretor executivo da Accenture Strategy, Matthew Govier. "Isso requer decis�es de investimento, que s�o complicadas em tempos de crise. "A solu��o � transferir recursos mal empregados pela companhia para os projetos que gerem efici�ncia."
Digital
Todas as empresas a�reas est�o investindo em aplicativos e totens nos aeroportos para facilitar o autoatendimento - e reduzir a necessidade de atendentes. "Isso � estrat�gico. Conseguimos embarcar mais passageiros com a mesma quantidade de pessoas no balc�o sem gerar filas", disse o presidente da Azul. Hoje, 52% dos clientes da companhia fazem o check in fora do balc�o, n�mero que era de 30% h� um ano e meio.
As empresas est�o acrescentando funcionalidades a seus aplicativos. O app da Gol passou a ter geolocaliza��o em fevereiro e a avisar quando o cliente est� adiantado ou atrasado para o voo e permitir que ele troque a passagem. At� agosto, 98 mil trocas foram feitas no APP.
O pr�ximo passo � levar os dispositivos m�veis para a m�o dos funcion�rios, conta Neves. A Azul j� comprou tablets para os mec�nicos de tr�s aeroportos. "Eles n�o ter�o de sair da frente do avi�o para consultar o manual. Isso reduz o tempo de servi�o e do avi�o parado", diz. As informa��es s�o do jornal
O Estado de S. Paulo.
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A�reas apostam em inova��o para ganhar efici�ncia
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