S�o Paulo, 19 - O avi�o de ataque A-29 Super Tucano, da Embraer Defesa e Seguran�a (EDS), ser� avaliado em julho pela For�a A�rea dos Estados Unidos (USAF), para substitui��o do jato A-10 Javali na frota de a��es contra alvos no solo. Os ensaios ser�o conduzidos no complexo de Holloman, no Novo M�xico. A observa��o ainda n�o � um programa, todavia, especialistas militares americanos estimam que um futuro pacote, a ser definido nos pr�ximos anos, possa abranger mais de 120 unidades, valendo acima de US$ 1,2 bilh�o.
O convite � importante para a Embraer. A demanda por aeronaves da classe do Super Tucano est� em crescimento na �sia, �frica, Oriente M�dio e Am�rica Latina. O convite do Pent�gono � fator de prest�gio, e eventualmente um bom argumento comercial, em um segmento avaliado em US$ 3,5 bilh�es, envolvendo encomendas potenciais de 300 aeronaves. O principal produto militar da companhia j� atua regularmente na avia��o do Afeganist�o, Angola, Brasil, Burkina-Fasso, Chile, Col�mbia, Equador, Indon�sia, EUA, L�bano, Maurit�nia, Mali e Republica Dominicana.
O vi�s do estudo OA-X (Conceito de Observa��o e ataque na sigla em ingl�s) � definir os benef�cios do uso de um modelo novo, de baix0 custo, e que n�o requeira desenvolvimentos para fornecer o apoio t�tico � tropa, em miss�es em ambiente de baixo risco - por exemplo, onde as defesas antia�reas estiverem limitadas a metralhadoras ou m�sseis disparados do ombro de um soldado.
O modelo examinado dever� ter, ainda, capacidade para receber acess�rios que permitam realizar voos de coleta de informa��es de intelig�ncia. A an�lise considera uma solu��o em dois vieses: a compra de uma aeronave para fazer esse trabalho mais leve, associada � moderniza��o de uma parte da frota do A-10, provid�ncia capaz de estender a vida �til do pesado e caro Javali at� ao menos 2035.
O �gil turbo�lice A-29 n�o est� sozinho na OA-X. A USAF convidou tamb�m as empresas Beechcraft, com o AT-6 Wolverine - muito parecido com o Super Tucano -, e a Textron Airland, por meio do Scorpion, o �nico jato do grupo. A preocupa��o das autoridades americanas com o gasto operacional � grande. Uma hora de voo do A-10 n�o sai por menos de US$ 17 mil. O novo F-35 Lightning exige entre US$ 35 mil e US$ 42 mil. A despesa com o Super Tucano, pelo mesmo tempo de emprego, fica na faixa entre US$ 1 mil e US$ 1,5 mil. �O nosso produto � a solu��o ideal para a USAF porque � especialmente adequado para o tipo de miss�o pretendido�, disse Jackson Schneider, presidente da EDS.
Com uma vasta lista de admiradores e volumosa ficha de sucesso em combate, o Javali, entrou em opera��o h� 40 anos - ainda � eficiente, mas ficou velho. A rigor, o A-10 foi desenhado em torno do maior canh�o embarcado de sua classe: o GAU-8 Vingador, um gigante de 300 kg, 6 metros de comprimento e 7 canos rotativos de 30 mm. A arma � um metro mais comprida que o Mercedes Benz S/500L, um dos maiores sed�s do cat�logo da fabricante alem�.
Sucess�o
A Comiss�o das For�as Armadas do Senado dos EUA quer que a desmobiliza��o comece j� em 2017 no �mbito de um corte proposto de despesas da avia��o militar da ordem de US$ 4 bilh�es. N�o � t�o simples.
�O A-10 � muito bom no que faz�, diz o ex-piloto �Bock� Martin, lembrando que nas duas guerras do Iraque, em 1991 e 2003, �foram cumpridos mais de 4 mil ataques com os Javalis - o �ndice de �xitos foi superior a 94%, um recorde - fica dif�cil tirar do ar um recurso eficiente assim�. O problema � que o A-10 n�o tem sucessor claro. A solu��o mais pr�tica para o problema, de acordo com os consultores do Pent�gono, � submeter a um amplo programa de moderniza��o de 173 exemplares extra�dos da atual frota pronta para uso, cerca de 290 unidades - 160 delas compondo esquadr�es em permanente mobiliza��o.
Esse conjunto permaneceria engajado nas tarefas mais pesadas. As miss�es mais leves caberiam a uma outra aeronave, entre as avaliadas na OA-X. Leve vantagem para o A-29 Super Tucano, da EDS.
Considerado o melhor de sua classe em produ��o no mundo, com 200 avi�es produzidos, e uso regular em 13 pa�ses contra insurgentes, no trabalho de apoio aproximado da tropa em terra, o A-29 leva a vantagem de j� ter sido escolhido uma vez pelo Departamento de Defesa dos EUA e de j� estar sendo fabricado em territ�rio americano. Mais do que isso: o avi�o brasileiro � citado nos EUA em todos os principais estudos a respeito da troca do A-10 como op��o para atender ao segundo vi�s do empreendimento: �ataque leve em territ�rio hostil de baixo risco�.
O Super Tucano foi selecionado pela For�a A�rea dos EUA para ser comprado e repassado para a avia��o do Afeganist�o. O contrato, de US$ 428 milh�es, cobre 20 avi�es. Parte desse lote, 8 aeronaves, permanecer� em territ�rio americano servindo ao treinamento de pilotos na base de Moodys. Os 12 restantes j� foram entregues est�o sendo empregados para atingir alvos do Taleban, da Al-Qaeda e do Estado Isl�mico. Entre janeiro e mar�o de 2016 - �nico balan�o oficial divulgado - foram realizados 260 ataques. Em apenas um deles 42 l�deres radicais teriam sido eliminados, de acordo com o comando afeg�o de opera��es a�reas.
A linha de produ��o americana fica em Jacksonville, na Fl�rida. � dessa facilidade industrial, mantida em associa��o com o grupo Sierra Nevada Company, que saem outras encomendas intermediadas em Washington, como os seis Super Tucanos comprados em novembro de 2015 pelo L�bano. As informa��es s�o do jornal
O Estado de S. Paulo.
(Roberto Godoy)
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EUA avaliam avi�o Super Tucano da Embraer
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