Depois de envolvido em pol�mica sobre um poss�vel retorno de opera��o de avi�es de grande porte, o Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte agora pode ser privatizado.
Al�m do terminal da Pampulha, est�o no pacote o Carlos Prates, em BH, o Santos Dumont e Maca�, no Rio de Janeiro, e o de Vit�ria, no Esp�rito Santo. Haver� um bloco no Nordeste, composto por Recife, Macei�, Jo�o Pessoa, S�o Lu�s, Teresina, Aracaju, Petrolina e Juazeiro, e um no Centro-oeste, com Cuiab�, Sinop, Barra do Gar�a e Alta Floresta, todos em Mato Grosso.
Em mar�o, o governo j� havia leiloado os aeroportos de Fortaleza (CE), Salvador (BA), Florian�polis (SC) e Porto Alegre (RS) por R$ 3,72 bilh�es em todo o per�odo da concess�o, cerca de 23% acima do valor esperado, de R$ 3,014 bilh�es.
“A primeira e a segunda rodada de concess�es tiraram da Infraero o fil�. A perspectiva a partir de agora � fazer concess�es em bloco: aeroportos superavit�rios com deficit�rios. Para quem levar o fil� levar o osso tamb�m”, afirmou o ministro.
H� uma d�cada, o Aeroporto Carlos Drummond de Andrade – mais conhecido como da Pampulha – est� no meio do furac�o em torno de discuss�es sobre o transporte a�reo na capital mineira. Tudo come�ou em mar�o de 2005, quando voos de longa dist�ncia foram transferidos para o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na regi�o metropolitana.
O terminal localizado na regi�o da Pampulha passou ent�o a operar apenas com modelos de menor porte, para avia��o executiva e regional, al�m de servi�os de t�xi-a�reo.
Em maio deste ano, a Ag�ncia Nacional da Avia��o Civil (Anac) chegou a aprovar a libera��o de voos de grande porte na Pampulha, durante reuni�o da diretoria colegiada.
Na ocasi�o, quatro dos cinco diretores aprovaram a medida. No entanto, pouco mais de uma semana depois, o Minist�rio dos Transportes, Portos e Avia��o Civil baixou a Portaria 376/17, que determinou que a opera��o dos servi�os a�reos ficaria limitada a rotas regionais, preservando o modelo atual de opera��o.
Na ocasi�o, o prefeito Alexandre Kalil (PHS) reclamou da “canetada” que teria sido determinada pelo secret�rio-geral da Presid�ncia, Moreira Franco, e disse que continuaria lutando para que os grandes avi�es voltassem a operar no terminal da capital mineira.
Nessa ter�a-feira (8), Kalil comemorou a decis�o do governo de privatizar a Pampulha. “Acho at� melhor que o aeroporto passe para a iniciativa privada”, afirmou por meio de sua assessoria de imprensa.
‘Mutir�o de privatiza��es’ O ministro Maur�cio Quintella negou, no entanto, que a Uni�o tenha planos de privatizar a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportu�ria (Infraero). Mas admitiu que h� a possibilidade de abrir parte do capital da empresa, que acumula preju�zos bilion�rios.
“Vai possibilitar a melhora da gest�o e troca de tecnologia. Se ficar decidido vender mais de 50%, a Infraero ter� maior flexibilidade para suas compras. Estamos dando � Infraero condi��es de ser uma empresa sustent�vel”, justificou.
Ao ser questionado pela senadora Vanessa Grazziotin (PCdoB-AM) sobre um “mutir�o de privatiza��es” adotado pelo governo federal para minimizar a crise, Quintella afirmou que os primeiros lotes de concess�o de aeroportos foram lan�ados na gest�o de Dilma Rousseff (PT).
Em rela��o � abertura do capital da empresa, o ministro ponderou que a quest�o ser� decidida nas pr�ximas reuni�es do Conselho do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI). A primeira delas acontecer� no pr�ximo dia 23. Tamb�m est� em pauta a cria��o de uma nova estatal para ficar com os ativos da Infraero ligados � �rea de navega��o e que se chamaria Nav Brasil. (Com ag�ncias)
Mem�ria
Quase 90 anos
Inaugurado em 1930, o Aeroporto Carlos Drummond de Andrade, o aeroporto da Pampulha, chegou a ser o s�timo terminal a�reo mais movimentado do pa�s.
O recorde de passageiros foi batido em 2004, um ano antes do in�cio da transfer�ncia de voos para o aeroporto de Confins, quando quase 3,2 milh�es de pessoas passaram pelos seus port�es, entre 76 mil chegadas e partidas.
O terminal tem aproximadamente 2 milh�es de metros quadrados e capacidade para atender a at� 2,2 milh�es de viajantes/ano.
Atualmente, o terminal da Pampulha tem alguns voos regulares ligando Belo Horizonte a cidades do interior de Minas e estados vizinhos. Por�m, a maior parte das opera��es est� na avia��o geral, incluindo a avia��o executiva, que representa mais de 70% de todo o movimento de aeronaves do aeroporto.