Para presidente da Gol, Azul na ponte a�rea � 'cortina de fuma�a'

� pouco comum, no mundo das grandes corpora��es brasileiras, cr�ticas p�blicas a atitudes de concorrentes. Paulo Kakinoff, presidente da Gol, resolveu, por�m, questionar de forma direta a atua��o da Azul no processo de disputa pela Avianca Brasil. Os ativos da companhia a�rea, que est� em recupera��o judicial, dever�o ir a leil�o nesta segunda-feira, 10.

Para o executivo, a Azul est� criando uma falsa imagem, junto � popula��o, de que se tivesse mais slots (autoriza��es para pouso e decolagem) em Congonhas, a competi��o aumentaria e os pre�os das passagens cairiam. "A Azul desconsidera um processo de recupera��o judicial leg�timo e a regulamenta��o vigente", afirma.

Leia, a seguir, os principais trechos da entrevista:

A Azul acusa Gol e Latam de entrar na disputa pela Avianca para tir�-la do jogo. Como o sr. responde a isso?

Isso � uma fal�cia repetida para influenciar a opini�o p�blica. A Gol decidiu participar do processo de venda porque tem a estrat�gia de procurar oferecer mais voos a pre�os atraentes. Nossas discuss�es sobre a aquisi��o dos ativos da Avianca se iniciaram muito antes da recupera��o judicial. A posi��o adotada pela Azul decorre apenas da sua frustra��o: acreditava que iria se apropriar das posi��es, pagando muito pouco ou quase nada. A verdade � que do ponto de vista concorrencial nada mudou.

Como assim?

Sempre foi poss�vel � Gol ou a qualquer companhia a�rea apresentar proposta concorrente � da Azul. Mas o formato proposto inicialmente pela Azul (na qual ela compraria sozinha os slots da Avianca) era extremamente anticompetitivo - favorecia apenas a ela na medida que seus principais concorrentes (Gol e Latam) enfrentariam dificuldades de ter uma opera��o (de aquisi��o) aprovada pelas autoridades. Temos agora um formato nivelado, em que todos os interessados participam em condi��es de igualdade. Nesse processo, a Gol foi a �nica a�rea que nunca deixou de aceitar passageiros da Avianca. Foram 43 mil clientes desde dezembro, com custo superior a R$ 10 milh�es. E fizemos um aporte de R$ 52 milh�es na companhia para financiar o capital de giro e nunca abordamos nenhuma das empresas que faziam leasing para a Avianca para retirada de avi�es.

Os recursos foram todos para a Avianca ou houve acordo para que fossem para o fundo Elliott, que prop�s a entrada de Gol e Latam na disputa?

Todos os recursos foram para o caixa e a gest�o da empresa.

Latam e Gol s�o as mais beneficiadas com o fim da Avianca?

A Gol n�o ser� a maior beneficiada. Se vier a decretar fal�ncia, todas as empresas que operam nas rotas da Avianca ser�o igualmente beneficiadas.

A Air Europa mostrou interesse pela ponte a�rea. O que � melhor: Azul ou Air Europa competindo no trecho?

A Gol respeita e valoriza a livre concorr�ncia. Neste momento, est� se discutindo a possibilidade de empresas estrangeiras operarem no Pa�s com a autoriza��o da participa��o de 100% de capital estrangeiro, decis�o que sempre foi apoiada pela Gol.

Como o sr. viu a propaganda que pedia Azul na ponte a�rea?

Esse tipo de recurso cria uma realidade fant�stica com o claro objetivo de manipular a opini�o p�blica e os �rg�os reguladores. � uma pr�tica empresarial antiga e que j� deveria ter sido abolida. A Azul demonstra pretender obter os slots da Avianca por um caminho alternativo que desconsidera o processo de recupera��o judicial leg�timo e a regulamenta��o vigente. Plano que, acredito, n�o ter� �xito, pois os �rg�os reguladores do Brasil s�o s�rios, t�cnicos e independentes.

A Azul na ponte a�rea n�o favoreceria o consumidor?

Inicialmente, � importante desmistificar o tema: se realmente tivesse interesse, a Azul j� estaria operando na ponte a�rea, independentemente da recupera��o judicial da Avianca. A Azul j� possui hoje uma quantidade de hor�rios de pousos e decolagens dispon�veis em Congonhas superior �quela alocada pela Avianca para operar na ponte a�rea. A Azul n�o opera na ponte a�rea por uma quest�o comercial pr�pria, e n�o por n�o dispor dos hor�rios. Esse tema da ponte a�rea � uma cortina de fuma�a para invalidar a regra vigente de distribui��o de slots. Ainda n�o conseguimos enxergar quais seriam os benef�cios ao consumidor. A Azul tem as tarifas mais altas do mercado. Nas rotas que opera sozinha, as tarifas chegam a ser 70% mais caras que as praticadas pela Gol em trechos equivalentes. Basta comparar os valores das passagens para o mesmo destino.

Com a sa�da da Azul da Abear, houve um 'racha' no setor?

N�o houve racha no setor. Tivemos um concorrente que decidiu sair da associa��o, sem nenhum impacto ou preju�zo em sua atua��o.

N�o � melhor para a Gol que o leil�o n�o aconte�a, para que ganhe os slots sem custo?

Se n�o houver leil�o, defendemos que sejam distribu�dos pela regula��o 338, que determina que metade dos slots ir� para novos entrantes e metade entre Gol, Latam e Azul.

Haver� novos entrantes?

Tenho absoluta certeza de que sim, haver� novos entrantes. As informa��es s�o do jornal O Estado de S. Paulo.