Nissan pode trazer ao pa�s carro 'quase' aut�nomo

A Nissan pretende levar ao Brasil, em dois a tr�s anos, a primeira gera��o de um sistema que permite ao motorista a condu��o sem as m�os ao volante quando o ve�culo est� em uma �nica faixa de vias expressas. Como s�o necess�rias adapta��es, homologa��es e infraestrutura, ainda n�o h� data oficial para o uso local dessa tecnologia semiaut�noma.

No Jap�o, a empresa iniciou neste m�s as vendas do sed� Skyline j� com a segunda gera��o dessa tecnologia. Entre os avan�os, est�o a capacidade do carro de trocar de faixas de rodagem e de realizar ultrapassagens.

O dispositivo renovado representa um dos mais altos n�veis de automa��o dispon�veis no mercado para carros de segmentos abaixo daqueles de alto luxo, como modelos da Volvo e da Porsche. "� mais um passo para a democratiza��o das novas tecnologias", afirma Marco Silva, presidente da Nissan do Brasil.

Chamado de ProPILOT 2, o sistema de assist�ncia aos motoristas est� dispon�vel apenas no Skyline, modelo premium vendido no Jap�o e em breve nos EUA. A primeira gera��o do sistema, lan�ada em 2017, equipa v�rios modelos, inclusive o el�trico Leaf, mas a vers�o � venda no Brasil ainda n�o tem essa op��o.

"Estamos tratando de levar a primeira gera��o para o Brasil, mas ela precisa de outra calibragem para ser adaptada ao Pa�s, o que depende de investimentos em engenharia", afirma Silva.

Espelho inteligente

No s�bado, 26, um grupo de jornalistas brasileiros andou no Skyline com o ProPILOT 2 por um trajeto de 25 quil�metros, partindo de T�quio. O ve�culo tem uma s�rie de c�meras, radares, sonares, GPS e mapas 3D de alta defini��o que fornecem informa��es em tempo real em 360 graus do entorno e da localiza��o do ve�culo.

"Esses equipamentos s�o condi��es para que o sistema opere", informa Shiro Nagai, diretor global de comunica��o da Nissan. O painel do carro avisa ao motorista quando ele pode tirar as m�os do volante, pede autoriza��o para trocar de faixa e fazer ultrapassagens e tamb�m alerta para o momento em que o condutor deve assumir novamente o comando do carro.

Tamb�m foram apresentadas tecnologias que dever�o equipar novos modelos da marca, como o espelho inteligente, que permite amplo �ngulo de vis�o ao motorista, al�m de melhor qualidade da resolu��o das imagens durante o dia e � noite. Para efeitos de compara��o, a diferen�a � de ver uma imagem numa TV de tubo ou numa TV digital.

Outra novidade para modelos el�tricos da Nissan, que chegar�o ao mercado a partir de 2020, � a tra��o integral, movida por dois motores el�tricos de alta pot�ncia, um na frente e outro na traseira do carro.

Segundo a montadora, o sistema permite acelera��o mais r�pida e suave, fazer curvas acentuadas sem riscos de sair da pista e estabilidade em diferentes tipos de condi��o de estradas, como muito molhadas ou com neve. Em congestionamentos, ao acelerar e reduzir a velocidade, o sistema evita o chacoalhar para frente e para tr�s da cabe�a, diminuindo assim o desconforto.

Sem retrovisor

Tecnologias disruptivas tamb�m est�o sendo apresentadas pela Toyota no Sal�o do Autom�vel de T�quio, que ocorre at� o dia 4. A montadora apresentou a van conceito e-Palette, totalmente aut�noma, que ser� usada apenas nos jogos ol�mpicos do pr�ximo ano para transportar atletas.

A Honda trouxe o el�trico Honda-e, sem espelhos retrovisores. Duas c�meras projetam as imagens dentro do carro e um sistema de voz - como a Siri, da Apple - interage com o motorista indicando clima, o tr�nsito no trajeto e a melhor rota.

J� a Suzuki buscou praticidade no prot�tipo da minivan aut�noma Hanare, com uma porta �nica que abre para cima. O ve�culo permite diversos tipos de uso, como uma sala de estar.

A Mercedes-Benz, uma das poucas marcas n�o asi�ticas presentes no sal�o, mostrou o EQC, modelo h�brido que tem motor a diesel para gerar a eletricidade da bateria - nos demais, o motor � a gasolina. As informa��es s�o do jornal O Estado de S. Paulo.