Para atender Rota 2030, ind�stria desenvolve novas tecnologias

Montadoras tamb�m desenvolvem tecnologias de aperfei�oamento dos motores atuais e dos pr�prios ve�culos para cumprirem o novo limite de efici�ncia energ�tica. Al�m disso, est�o trazendo ao Pa�s carros h�bridos e el�tricos que ajudar�o no cumprimento das metas. Eles t�m pontua��o maior que os modelos a combust�o, embora seja necess�rio volume significativo de venda para obter bons resultados.

O diretor de Assuntos Governamentais da Volkswagen, Antonio Megale, diz que a empresa avalia qual a melhor tecnologia vai se encaixar em cada um dos modelos da marca. Uma delas � o sistema de indica��o de troca de marcha. Outra � um equipamento que mede automaticamente a press�o dos pneus, alertando sobre a necessidade de calibrar. "Quando o carro roda com pneu vazio ou com a marcha errada consome mais combust�vel", justifica.

Na opini�o de Henry Joseph Junior, diretor t�cnico da Associa��o Nacional dos Fabricantes de Ve�culos Automotores (Anfavea), as montadoras j� tiveram "trabalho puxado" para atender �s normas do Inovar-Auto, que exigia redu��o de 12% no consumo de combust�veis. O novo corte de 11% vai vigorar de 2022 a 2025. A partir da�, as regras ser�o ainda mais r�gidas em raz�o de normas sobre limite de poluentes determinadas pelo Proconve.

Joseph cita exemplos de medidas a serem adotadas, a maioria delas extens�o do que j� foi aplicado para o Inovar-Auto, como motores mais eficientes. V�rias fabricantes passaram a equipar ve�culos com propulsores de 3 cilindros e agora v�o estender o equipamento para toda a gama de produtos.
Outras a��es que est�o em curso s�o a retirada de linha de modelos obsoletos, redu��o do peso dos ve�culos, mudan�a na aerodin�mica, uso de plataforma (base) de produ��o mais moderna, instala��o de start-stop e ter um mix balanceado, com modelos de maior porte (mais pesados) e pequenos (mais leves). A inje��o direta, que hoje equipa entre 10% e 15% dos carros, deve estar em 40% deles em 2025, prev� Botelho.

A medi��o da efici�ncia leva em conta o desempenho m�dio de todos os ve�culos vendidos pela marca, mas o corte do IPI s� vai valer para o modelo que ultrapassar a meta. "As empresas ter�o de ser r�pidas nas decis�es pois, se dormir, n�o vai dar tempo de reagir", diz Joseph.

Megale ressalta que a estrat�gia da Volkswagen inclui a venda do Golf GTE h�brido plug in. O modelo tem um motor a combust�o e outro el�trico que pode ser carregado na tomada e custa R$ 200 mil. "Essa � a primeira de uma grande ofensiva que faremos para a eletrifica��o de nossos produtos."
Segundo ele, por enquanto n�o h� plano de produ��o local de ve�culos h�bridos. "� medida que as vendas aumentarem e os custos de produ��o baixarem far� sentido produzir inicialmente CKDs (kits desmontados) e depois o carro completo."

A Volkswagen superou a meta do Inovar-Auto e obteve redu��o de 1 ponto porcentual no IPI. O objetivo agora � superar tamb�m as exig�ncias do Rota 2030 em efici�ncia e seguran�a e obter 2 pp de desconto.

A Honda trar� ao Brasil no pr�ximo ano o Accord, primeiro de tr�s h�bridos prometidos at� 2023. Para carros a combust�o, a marca tem adotado solu��es como turbo e inje��o direta de maior performance, transmiss�o do tipo CVT - que reduz o consumo e melhora o desempenho - e carrocerias mais leves com a�os de alta resist�ncia.

A BMW j� oferece cinco modelos el�tricos e h�bridos que, juntos, venderam 300 unidades entre 2014 e 2018. Neste ano, deve superar esse volume "e a tend�ncia � de crescer cada vez mais pois seremos muito agressivos em 2020", diz a diretora de Rela��es Governamentais, Gleide Souza. Segundo ela, no momento n�o h� plano de produ��o local, mas ressalta que a f�brica de Araquari (SC) � flex�vel - ou seja, poder� produzir no futuro.

Nos cinco carros a combust�o fabricados no Pa�s, a BMW colocou motores mais eficientes, novas tecnologias e materiais mais leves para atender normas do Inovar-Auto. Parte das inova��es ser� estendida para contemplar o Rota. "Com o mix de produtos que temos n�o vislumbro nenhum problema para atender �s metas", diz Gleide.

Apenas Ford e General Motors conseguiram 2 pp de corte no IPI por superarem a meta do Inovar-Auto, mas as duas marcas n�o comentaram o que est�o desenvolvendo para cumprir o Rota alegando tratar-se de "quest�o estrat�gica". As informa��es s�o do jornal O Estado de S. Paulo.