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Estado de Minas ECONOMIA

Ford acende �luz amarela' no setor automotivo do Pa�s


13/01/2021 13:00

Em meio ao an�ncio do fechamento das f�bricas da Ford no Brasil, ap�s 102 anos de produ��o local, uma luz amarela se acendeu para o setor automotivo nacional: ser� que outras empresas podem seguir o mesmo caminho e desistir do Pa�s? Por ora, a torneira de investimentos de gigantes automotivas n�o se fechou no Pa�s: apenas Fiat Chrysler e General Motors, somadas, v�o aplicar R$ 25 bilh�es por aqui nos pr�ximos anos. Mas, segundo especialistas e fontes ligadas �s pr�prias montadoras, a situa��o pode ser diferente em m�dio e longo prazos.

Embora descarte fechamentos de f�bricas em s�rie, o consultor Flavio Padovan, ex-presidente da Jaguar Land Rover no Pa�s e com passagens por Volkswagen e Ford, diz que "a sa�da da Ford serve para todo mundo abrir o olho". Isso porque, segundo ele, al�m de lidar com as quest�es estruturais que dificultam a atua��o no Brasil, como a carga tribut�ria, a baixa produtividade e o custo da m�o de obra, o setor vive uma transforma��o global. "� um cen�rio muito amea�ador."

Um exemplo do problema: enquanto o mundo se desdobra para produzir mais carros el�tricos - a Alemanha, por exemplo, j� baniu a venda de ve�culos a combust�o a partir de 2030 -, o Brasil ainda engatinha nessa �rea. Ex-presidente da Fiat e da Anfavea (associa��o que re�ne as fabricantes nacionais de ve�culos), o executivo Cledorvino Belini lembra que o setor automotivo vive um momento claro de quebra de paradigmas com a eletrifica��o dos motores. "Temos de fazer nossos engenheiros reaprenderem, irem para esse lado", diz Belini.

Na vis�o do ex-presidente da Fiat, caso a tecnologia global caminhe para um lado e a produ��o brasileira v� para outro, o Pa�s pode ver seu parque industrial cair na irrelev�ncia. Para ele, o modelo de produ��o brasileiro est� "esgotado" e precisa evoluir rapidamente. "N�o podemos chegar atrasados (nos carros el�tricos), j� que as emiss�es s�o um problema global."

Esse descompasso entre os objetivos globais da montadora e o portf�lio das tr�s f�bricas brasileiras foi um dos fatores que levaram a Ford a desistir da produ��o em solo brasileiro. Segundo Padovan, havia anos que a montadora americana reclamava da baixa lucratividade dos modelos compactos - justamente seus carros-chefe por aqui, como EcoSport e Ka. "A Ford sempre fez com as picapes o dinheiro que n�o fez com o carro. Ent�o, essa decis�o faz sentido na estrat�gia de privilegiar a lucratividade."

Custo Brasil

Procurada pela reportagem, a Anfavea afirmou, em comunicado, n�o ver um risco sist�mico para o setor automotivo do Pa�s, com o fechamento de f�bricas. No entanto, a associa��o apontou que o setor hoje trabalha com uma ociosidade superior a 50% nas unidades, que t�m capacidade para produzir 5 milh�es de ve�culos por ano. A associa��o das montadoras tamb�m critica a falta de medidas para a redu��o do custo de produ��o no Pa�s.

Diante das promessas n�o cumpridas de reformas que poderiam reduzir custos - como a tribut�ria, por exemplo -, Padovan diz que est� cada mais dif�cil para um executivo local "vender" projetos para aportes relevantes no Brasil. "O governo brasileiro est� totalmente paralisado e n�o consegue levar adiante as medidas que precisam ser aprovadas. O cen�rio � de uma inseguran�a muito grande com o Pa�s."

O Estad�o consultou ontem seis das maiores montadoras brasileiras sobre planos de investimentos futuros. At� o momento, duas delas - FCA e General Motors - anunciaram um ciclo de investimentos para os pr�ximos anos de R$ 15 bilh�es e R$ 10 bilh�es, respectivamente (leia mais no quadro ao lado). As demais j� encerraram ciclos anteriores (como Volkswagen, Renault e Honda) ou est�o pr�ximas de finalizar aportes j� anunciados, como a Toyota, que est� investindo R$ 1 bilh�o em um novo modelo na f�brica de Sorocaba (SP).

Sem perspectivas de uma "virada" significativa no volume de vendas, resta �s participantes do mercado brasileiro brigar pelo pouco que sobra, como os 7% de fatia de mercado que a Ford vai abrir m�o. "S�o 140 mil carros que est�o em jogo nesse neg�cio", lembra o ex-presidente da Jaguar Land Rover.

As informa��es s�o do jornal O Estado de S. Paulo.


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