BYD v� Brasil como principal mercado para os �nibus el�tricos fora da China

A montadora chinesa BuildYourDreams (BYD) tem chamado a aten��o do setor automotivo com a venda de seus carros el�tricos. No primeiro semestre deste ano, a montadora vendeu quase 155 mil ve�culos em todo o mundo, um aumento de 154% em rela��o ao mesmo per�odo de 2020. O valor de mercado da companhia j� ultrapassa os US$ 100 bilh�es, acima de montadoras consagradas como a General Motors.

Por aqui, a empresa est� de olho em aumentar a sua frota de �nibus el�tricos como primeira parte do plano de expans�o, que tamb�m contempla caminh�es e carros de passeio.

A empresa est� desde 2013 no Pa�s, onde j� investiu US$ 150 milh�es. A maior parte do dinheiro foi para a sua planta de Campinas (SP), com capacidade para produzir 2 mil chassis de �nibus por ano. A entrega mais recente da companhia chinesa foi de 12 �nibus articulados para S�o Jos� dos Campos (SP), cidade para a qual o grupo tamb�m j� havia fornecido toda a frota de carros da Guarda Civil Municipal.

"A entrega desses �nibus � um marco por ser um ve�culo 100% produzido no Brasil", afirma Marcello Von Schneider, diretor institucional e respons�vel pela unidade de �nibus da BYD Brasil. "Vemos o mercado de �nibus no Brasil com potencial de ser o maior do mundo fora da China."

No total, a BYD forneceu 60 �nibus el�tricos para governos e prefeituras em todo o Pa�s. Parece pouco, mas o Brasil s� tem 350 �nibus movidos a eletricidade, sendo a maioria deles tr�lebus - que s�o alimentados por meio de uma rede de fios instalada no trajeto percorrido pelo ve�culo. No caso do �nibus el�trico da BYD, o "abastecimento" � feito diretamente em postos de recarga. Segundo o executivo, os ve�culos possuem autonomia de 250 quil�metros e s�o carregados completamente de 3 a 4 horas. "Isso atende a 90% das frotas urbanas das cidades brasileiras", diz ele.

A BYD enxerga potencial para o Pa�s ter at� 10 mil �nibus el�tricos nos pr�ximos anos. Como a ideia � tamb�m utilizar a f�brica do Brasil para exportar para pa�ses da Am�rica Latina, uma expans�o da planta est� nos planos. "Temos bastante apetite para investimentos. A tomada de decis�o dos chineses costuma ser muito r�pida", diz.

Von Schneider se apoia na acelera��o da transi��o de ve�culos de combust�o para os el�tricos e no fato de que o poder p�blico vai ser o primeiro protagonista dessas mudan�as - e que tamb�m ter�o os maiores cheques.

Outras empresas tamb�m est�o entrando na briga. No fim de agosto, por exemplo, a Mercedes-Benz anunciou o desenvolvimento e a produ��o no Pa�s do seu primeiro chassi de �nibus el�trico. Hoje, a l�der do setor � a brasileira Eletra, que possui quase 300 �nibus el�tricos circulando no Brasil, segundo a consultoria E-Bus Radar.

Al�m do �nibus

Apesar de estar de olho nos �nibus, a BYD come�ar� a importar mais ve�culos de passeio. Em 2022, a empresa vender� de maneira direta (sem concession�rias) dois ve�culos: o SUV Tang e o sed� Han. Recentemente, a empresa tamb�m fechou um acordo com o governo de S�o Paulo para fabricar 14 trens que ser�o utilizados na futura linha 17 do monotrilho.

Para dar conta da demanda, a companhia vem investindo desde 2019 em uma f�brica de baterias e de pain�is solares em Manaus, de olho no aumento da demanda por energia solar em resid�ncias e estabelecimentos comerciais. "Vamos fabricar o painel mais tecnol�gico do mundo, que produz 650 megawatts de energia no pico, enquanto a m�dia hoje � de 400", afirma.

Para o consultor da ADK Automotive, Paulo Garbossa, o movimento da BYD vai continuar sendo visto em montadoras de todo o mundo. Mas a atual crise h�drica pode representar uma grande barreira para essas empresas. "Trata-se de um movimento sem volta, mas fica a d�vida se teremos uma base energ�tica para dar conta de tudo", afirma Garbossa.

As informa��es s�o do jornal O Estado de S. Paulo.