Pontes met�licas s� ser�o montadas na BR-381 em dois meses

O supl�cio dos motoristas e moradores afetados pela interdi��o da ponte no Rio das Velhas, no km 454 da BR-381, em Sabar�, na Grande BH, pode prolongar-se por at� dois meses. Este � o prazo estimado para que as duas pontes met�licas provis�rias estejam montadas para receber o fluxo de ve�culos da rodovia. A previs�o ainda n�o � oficial, mas foi repassada pelo engenheiro do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) Alexandre de Oliveira. Nessa quinta-feira, oficiais e t�cnicos do Ex�rcito deram in�cio aos estudos para a instala��o das pontes. Na quarta-feira, segundo o Dnit, come�a a demoli��o da estrutura condenada. A estimativa � que 50 mil ve�culos passem pelo trecho diariamente.

De acordo com o Ex�rcito, a montagem das pontes, uma em cada sentido da rodovia, demanda de 15 e 20 dias. O prazo m�ximo � de 60 dias, que representa um ter�o do tempo total de constru��o da nova ponte, estimado em seis meses, adv�m da irregularidade topogr�fica e do solo arenoso onde as estruturas met�licas ser�o instaladas. Elas ficar�o do lado esquerdo da ponte interditada, tendo como refer�ncia o sentido BH-Jo�o Monlevade. O Dnit ter� de aterrar as duas margens do rio, al�m de providenciar as bases de concreto sobre as quais as pontes ser�o apoiadas.

“� um trabalho complexo. Teremos de fazer os blocos de funda��o para receber as pontes, os encabe�amentos destes aterros, a pavimenta��o, sinaliza��o e drenagem do desvio. Imagino que entre 45 e 60 dias teremos condi��es de trazer o tr�fego para c�”, calcula Alexandre Oliveira. Militares e t�cnicos do Dnit concordaram que a montagem da ponte provis�ria pode ocorrer ao mesmo tempo que o trabalho na estrutura ao lado.

O engenheiro adianta que a pista alternativa, com as passagens provis�rias, ter� 800 metros. Um ve�culo que chegar a Belo Horizonte pela BR-381 pegar� o desvio logo antes da ponte interditada, cruzar� o primeiro aterro, passar� pela ponte met�lica e pelo segundo aterro, retornando � rodovia logo antes do viaduto da linha f�rrea, cuja estrutura n�o sofreu abalos. “A principal dificuldade � a capacidade de suporte das margens. Temos aqui um tipo de solo arenoso”, analisa o tenente-coronel Vladimir Pires Pinto, do 4º Batalh�o de Engenharia de Combate de Itajub�, no Sul de Minas.

Recursos

O superintende regional do Dnit, Sebasti�o Donizete, explica que o �rg�o est� prestes a fechar o contrato que englobaria a demoli��o da ponte, a constru��o da nova e os trabalhos necess�rios para a instala��o da via de liga��o met�lica, al�m de uma passarela em substitui��o � passagem provis�ria feita pelo militares. As pontes met�licas s�o exclusivas para o tr�fego de ve�culos. “Esses casos se encaixam no quadro de emerg�ncia. J� existe o cr�dito extraordin�rio liberado em Bras�lia. Pedimos reserva de R$ 30 milh�es. Agora, vamos fechar o valor dessa nova etapa”, informa o superintendente.

T�cnicos da Cemig estiveram no local para avaliar se uma rede de m�dia tens�o, que passa a oito metros do solo e est� a 28 metros do local, poderia impedir a instala��o das pontes met�licas. Os funcion�rios informaram a rede necessita de uma margem de seguran�a de cinco metros, o que, na avalia��o dos engenheiros, n�o prejudica os trabalhos. Os t�cnicos informaram ainda que a empresa energ�tica come�a hoje a instalar uma nova rede de ilumina��o em toda a �rea.