BR-356 vira ladeira de pegas sem fiscais na capital

Os jovens que desafiam autoridades e disputam pegas nas madrugadas, levando perigo a motoristas na Avenida Nossa Senhora do Carmo e na BR-356, se aproveitam de uma lacuna na fiscaliza��o. De acordo com a Pol�cia Militar, o trecho da Avenida do Contorno ao trevo do Bairro Belvedere, na Regi�o Centro-Sul da capital, � de responsabilidade do Batalh�o de Tr�nsito (BPTran). Dali em diante, na BR-356, a jurisdi��o � da Pol�cia Militar Rodovi�ria (PMRv), que informou promover blitzes na maioria das vezes a partir do BH Shopping. Sem ningu�m para policiar a “zona cinza” da ladeira do Bairro Belvedere, condutores irrespons�veis se sentem livres para acelerar entre outros autom�veis, chegando a desenvolver at� 149 km/h num trecho de apenas 600 metros ap�s a barreira eletr�nica, como mostrou ontem o Estado de Minas. A PM promete reformular a��es para coibir os abusos.

O perigo nesse trecho � evidente. No dia 15, por exemplo, dois jovens morreram em acidentes marcados pela alta velocidade e desrespeito �s sinaliza��es de tr�nsito. Uma semana depois, na madrugada de s�bado, a reportagem do EM testemunhou seis ve�culos apostando corrida em duplas que descem emparelhadas, desenvolvendo velocidades acima de 113 km/h. Entre as 2h e as 4h30, nenhuma viatura policial esteve no local para coibir os abusos.

No primeiro acidente com morte, Michael Donizete Louren�o, de 22 anos, bateu seu Land Rover num Focus, no Trevo de Belvedere, matando o administrador F�bio Fraiha, de 20. Uma c�mera da BHTrans mostra que o ve�culo dele e outro, ainda n�o identificado, passaram acima da velocidade permitida, de 60 km/h, e lado a lado como se disputassem um pega. A pol�cia aguarda o resultado de laudos para encaminhar o inqu�rito � Justi�a. � noite, na mesma via, morreu o estudante de direito Thiago Rocha Lage, de 19 anos, depois de passar pelo radar da Curva do Ponteio a 88 km/h, n�o conseguir fazer a curva e bater em �rvores.

Blitzes

O comandante da PMRv, tenente-coronel Sebasti�o Ol�mpio Em�dio Filho, justifica a falta de policiamento no trecho entre o BH Shopping e o Trevo do Belvedere, onde ocorrem os pegas, � grande extens�o de estradas a ser fiscalizada na Grande BH e � necessidade de blitzes em locais seguros. “A rodovia com mais opera��es e fiscaliza��es � justamente a BR-356. Mas, geralmente, fazemos mais pr�ximo do BH Shopping, focando nos frequentadores de casas noturnas no Vale do Sereno e do Jardim Canad� (Nova Lima)”, disse.

O militar afirma que a pol�cia tem feito monitoramentos e verificado den�ncias e pretende intensificar a��es para impedir as corridas ilegais no trecho. Contudo, o tenente-coronel Sebasti�o Em�dio Filho nem em todos os locais se podem fazer blitz. “N�o podemos armar uma fiscaliza��o na sa�da de uma curva como a do Ponteio, porque isso colocaria em risco os condutores e militares. A pessoa em alta velocidade teria pouco tempo para reagir. Tem de ser em um local estrat�gico para coibir com seguran�a”, afirma.

O BPTran informa ou que vai monitorar esse tipo de atitudes, dentro de sua jurisdi��o, para evitar pegas e acidentes. “Precisamos de saber qual a frequ�ncia disso. Realizamos opera��es sempre na Avenida Nossa Senhora do Carmo, nas sextas-feiras, s�bados e domingos. Vamos levantar as placas desses praticantes, prender, multar por dire��o perigosa, apreender a habilita��o e o ve�culo”, promete o comandante do batalh�o, tenente-coronel Roberto Lemos. Outro fator que precisa continuar sendo combatido, na avalia��o do policial, � a mistura de �lcool, drogas e dire��o, com as blitzes da Lei Seca. “�lcool e drogas s�o ingredientes fundamentais nesses pegas. O condutor irrespons�vel se sente mais confiante e por isso acelera, arrisca a sua vida e a dos outros. Se esse fator � controlado, temos menos abusos”, disse.


PALAVRA DE ESPECIALISTA: Alberto Vidal Guimar�es, Consultor t�cnico em Manuten��o de Ve�culos

Avenida n�o � aut�dromo

“Os carros que usamos para o tr�fego do dia a dia n�o est�o preparados para serem usados como autom�veis de corrida. N�o h� manuten��o para isso e n�o h� pe�as trocadas a cada corrida para se comportarem assim. Se um carro de uso normal estiver com amortecedores desgastados e pneus com baixa quantidade de borracha, ou calibragem inadequada, isso amplia o risco de acidentes, como capotamentos, derrapagens, perda de trajet�ria e colis�o. As vias de tr�fego regular n�o s�o feitas para receber carros desenvolvendo velocidades t�o altas assim. N�o h� espa�o, inclina��o ou �reas de escape para isso. A Curva do Ponteio, onde a reportagem flagrou carros a 149 km/h, n�o tem porte para isso. Foi um risco irrespons�vel de acidente. Todas essas condi��es adversas podem levar o mais habilidoso dos pilotos a sofrer um grave acidente. Principalmente porque nos aut�dromos n�o temos carros trafegando a 60 km/h na frente do piloto.”