A inexperi�ncia dos novos condutores � um fator que, aliado �s quatro leis praticadas pelos motoristas que predominam nas estradas, potencializa o risco de acidentes nas rodovias mineiras. A reportagem tamb�m constatou que, al�m desse cen�rio perigoso, uma situa��o de infraestrutura vi�ria se transforma em mais um ingrediente que contribui para o resultado preocupante de toda essa mistura. De repente, buracos aparecem no meio da BR-365, em mais de 100 quil�metros entre o trevo de Patos de Minas, no Alto Parana�ba, e o entroncamento com a BR-040, na Regi�o Noroeste do estado. S�o 100 km que reduzem drasticamente a velocidade e se transformam em armadilhas no meio da estrada para quem n�o conhece o trecho, assustando os motoristas e muitas vezes contribuindo para as batidas.
O agricultor Arnoldo Rog�rio Bezerra, de 46 anos, mora em Patos de Minas e tem uma fazenda �s margens da BR-365. Ele conta que j� est� cansado de tanto buraco. “Esses buracos causam muito preju�zo e tamb�m acidentes, pois muitas vezes um carro quebrado tem que parar na estrada e causa o acidente”, conta ele. Arnoldo pede aten��o � popula��o na hora das elei��es. “As pessoas t�m que se lembrar dos representantes aqui da regi�o para cobrar as melhorias no trecho. N�o � poss�vel que uma estrada tenha tantos buracos como essa rodovia”, critica. No trecho h� grandes buracos, que obrigam os motoristas a manobras bruscas para evitar o pior.
“Na hora de arrumar, o governo vem e s� remenda ou ent�o joga terra por cima, conforme est�o fazendo atualmente. Quando chove, est� tudo aberto novamente. O buraco � um causador nato de acidentes, alguma coisa precisa ser feita para melhorar essa situa��o”, conta o agricultor S�rgio Luiz Vieira, de 44. Quando chove a situa��o � ainda pior, pois a �gua encobre os buracos e os transforma em armadilhas invis�veis. Quem se arrisca acaba tendo preju�zo. “O jeito � andar a 10 km/h”, diz um caminhoneiro que passava pelo trecho entrando nas crateras pr�ximas ao trevo de Varj�o de Minas, Regi�o Noroeste.
O posto da PRF de Patos de Minas � o respons�vel pelo policiamento nos 326 km da BR-365, inclusive o trecho esburacado. O chefe da delegacia de Patos de Minas, inspetor S�rgio Pereira Borges, explica que essa situa��o atrapalha muito o trabalho da pol�cia, j� que para chegar a um acidente na BR-365 depois do entroncamento com a BR-040 as viaturas precisam transpor os 100 km em estado cr�tico. “Gastamos o dobro do tempo, as viaturas se desgastam e o gasto de manuten��o � maior, assim como o de combust�vel”, afirma o policial.
Dois tipos de acidentes
Ele completa dizendo que normalmente os buracos causam dois tipos de acidentes. “Como o trecho est� todo esburacado, acontecem colis�es traseiras, quando um carro reduz de uma vez por conta do buraco e outro bate atr�s, e tamb�m as colis�es laterais, bastante perigosas”, afirma. Ele se refere ao momento das ultrapassagens, quando um ve�culo acha uma brecha para ultrapassar, mas acaba surpreendido por um buraco e tem que ir para a outra pista. Em muitos trechos, a reportagem presenciou caminh�es guinando de uma vez para a esquerda enquanto eram ultrapassados, surpreendidos pelas crateras. Por sorte, nenhum acidente aconteceu durante o percurso.
Segundo a assessoria de imprensa do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), as duas empresas que v�o fazer a restaura��o de 140 km da BR-365, incluindo pavimento, acostamento e sinaliza��o, j� est�o escolhidas e o contrato est� assinado. Nos pr�ximos dias os canteiros de obras come�ar�o a ser montados no trecho, segundo o Dnit. O �rg�o ainda informou que houve problemas na BR-365 porque a empresa que era respons�vel pela manuten��o abandonou o trecho por problemas financeiros. Como o Dnit precisou dar todos os prazos legais � firma antes de rescindir o contrato, o pavimento se deteriorou e n�o foi consertado. Os dois contratos v�o custar R$ 50 milh�es aos cofres p�blicos.