A exemplo de BH, Uberaba aposta no BRT

Bruno Freitas
Enviado especial

Uberaba – Solu��o adotada por grandes cidades para tentar melhorar a mobilidade na Copa, o transporte r�pido por �nibus (BRT, na sigla de ingl�s) tamb�m � aposta da Prefeitura de Uberaba, no Tri�ngulo Mineiro, para resolver problemas de tr�nsito na �rea central do munic�pio. A oitava maior cidade de Minas prepara a implanta��o de cinco faixas exclusivas para �nibus, em projeto semelhante ao da Avenida Pedro II, em Belo Horizonte, e pretende ser a primeira do estado em contar com o sistema. Problemas na libera��o de recursos e execu��o de dois terminais, por�m, comprometeram o cronograma. O prazo de entrega das obras j� foi adiado duas vezes: previsto para dezembro de 2012 e depois para fevereiro deste ano, o BRT Leste-Oeste agora tem promessa de in�cio de opera��o para julho.

A meta em Uberaba � que o BRT atraia motoristas para o sistema de transporte coletivo. Os �nibus ser�o maiores, mais espa�osos, com esta��es climatizadas e no mesmo n�vel de embarque. A promessa � de que os intervalos de viagens sejam entre tr�s e cinco minutos – atualmente s�o, de cinco minutos a 80 minutos, no caso linhas para a zona rural. Embora terra, lama e mato ainda tomem conta das �reas dos futuros terminais, em lados opostos da Avenida Leopoldino de Oliveira, a prefeitura diz ser poss�vel concluir a primeira fase da obra em 80 dias. O projeto foi iniciado em setembro do ano passado, na gest�o do ex-prefeito Anderson Adauto (sem partido) – o atual prefeito � Paulo Piau (PMDB). At� o momento, somente as esta��es tubo, iniciativa id�ntica � do BRT de Curitiba (PR), foram instaladas no canteiro central da avenida.

Na avalia��o da prefeitura, que reconhece atrasos, as obras pendentes s�o simples de ser conclu�das. Segundo o secret�rio de infraestrutura do munic�pio, Jos� Donizete de Melo, a constru��o dos terminais exigiria apenas o t�rmino da montagem dos pr�-moldados que dar�o forma � estrutura. O passo seguinte seria a instala��o de faixas de separa��o dos BRTs na pista, eliminando pontos de convers�o � esquerda, e a instala��o de sensores nos sem�foros, capazes de agilizar a abertura e o fechamento para a passagem dos �nibus.

Testes “Enfrentamos imprevistos t�cnicos como muita chuva, remo��o de rede el�trica, um caso de desapropria��o numa das al�as de acesso do Terminal Leste, al�m da drenagem da Leopoldino de Oliveira. Alguns m�dulos (esta��es tubo) tiveram problema de libera��o de recursos, mas as obras j� foram retomadas e pretendemos concluir tudo num prazo de 80 dias corridos", afirma o secret�rio. Ele insistiu que h� tempo suficiente para sanar todas as pend�ncias do primeiro corredor at� julho. "Assim que o BRT estiver pronto e em opera��o, vamos sentir tudo e fazer os ajustes necess�rios. Com o primeiro corredor, teremos a expertise para fazer o segundo e o terceiro”, acrescenta.

Segundo Claudinei Nunes, superintendente de planejamento de tr�nsito e transporte de Uberaba, uma das metas do BRT � eliminar 60% dos 103 �nibus convencionais que hoje circulam no Centro da cidade. Ap�s a conclus�o das obras, Nunes afirma que ser� feita uma fase de testes de cerca de 10 dias, que simular� a opera��o das linhas. “Com o BRT, o passageiro poder� fazer at� tr�s integra��es numa sequ�ncia de destinos num intervalo de at� uma hora e meia”, calcula. Diante da possibilidade de aumento de custos, o superintendente descarta aumento da tarifa. "Pelo que estamos sentindo, vamos atender uma demanda reprimida, aumentando o n�mero de passageiros. A tend�ncia � a tarifa ficar mais barata”, prev�.

Um problema ainda sem solu��o � a travessia dos passageiros entre as esta��es de embarque e os �nibus. A reportagem do EM constatou que, com os ve�culos alinhados � cal�ada das esta��es, haver� um v�o de no m�nimo 30 cent�metros. Os 14 �nibus da frota inicial n�o vir�o equipados com plataformas elevat�rias para auxiliar a travessia. Uma alternativa, aponta uma das empresas operadoras, � adaptar os coletivos.

�nibus
nas garagens
As duas empresas de �nibus de Uberaba cumpriram o prazo inicial de conclus�o do sistema e entregaram 14 �nibus do tipo padron – com motor traseiro e capacidade para 100 pessoas –, em dezembro do ano passado. Mas a constru��o do terminal oeste, de responsabilidade de ambas, continua pendente. Ainda � necess�rio fazer terraplanagem no local, que servir� de passagem para milhares de passageiros. No terminal leste, as primeiras estruturas pr�-moldadas foram erguidas no in�cio do ano.

O fato de os �nibus estarem sem uso nas garagens n�o preocupa os diretores da Piracicabana Uberaba e Lider Coletivo. “O investimento foi alto e gostar�amos de que os �nibus j� estivessem rodando, mas os atrasos nas obras ocorreram em decorr�ncia de for�a maior. Estamos confiantes de que num curto prazo j� possamos rodar”, afirma o gerente da Piracicabana, Rodrigo Oliveira. A Piracicabana investiu cerca de R$ 500 mil em cada um dos quatro BRTs que ir�o compor a frota da companhia. "Enquanto o corredor n�o fica pronto, os BRTs n�o servem para outra coisa. Como s� tem portas de embarque em n�vel elevado e lado esquerdo, n�o d� para aplicar nas outras linhas. Ainda assim, o projeto vai ser de Primeiro Mundo”, acredita Oliveira. Por sua vez, o diretor da Lider, Andr� Barsan, diz estar confiante no funcionamento do sistema no segundo semestre.

Raio x

O que prev� o projeto
do BRT em Uberaba:

» Corredores exclusivos
Ser�o cinco, com extens�o de at� 5,9 quil�metros, em algumas das principais avenidas da cidade

» Passageiros transportados
Hoje s�o 68 mil passageiros transportados por dia. Meta � aumento desse n�mero em 18%
com o BRT.

» Linhas e velocidade
O BRT deve reduzir o n�mero de linhas, de 36 para 32. A velocidade deve subir de 15km/h para 25km/h.

» Frequ�ncia (*)
Atualmente, os intervalos variam entre cinco e 80 minutos. Meta � ter intervalos de 3 a 5 minutos

» Tarifa
O bilhete custa R$ 2,90. Sistema de integra��o permitir� seguir a um destino pegando tr�s �nibus em intervalo de uma hora e meia.

(*) Linhas de trajeto prolongado,
como as que atendem a zona rural da cidade, continuar�o tendo intervalos acima de 60 minutos.

Tr�s perguntas para...
PAULO PIAU
PREFEITO DE UBERABA
Por que apostar no BRT?
O Tri�ngulo Mineiro e o Alto Parana�ba est�o no entroncamento do desenvolvimento nacional. A regi�o crescer� mais que a m�dia mineira e brasileira. Mobilidade urbana � um problema. Entre um ponto e outro, o tr�nsito j� demora.

Quais as raz�es para os atrasos nas obras?
Temos tr�s problemas: a chuva, que afeta a conclus�o da drenagem da principal avenida do primeiro corredor; uma pend�ncia judicial envolvendo a desapropria��o de uma al�a do terminal leste; e a situa��o financeira da prefeitura. Faltam-nos R$ 3,5 milh�es para construir o terminal leste, que � de responsabilidade da prefeitura. A coisa est� meio paralisada, mas j� foi dada uma autoriza��o para continuarmos os dois terminais.

Como atrair o usu�rio de autom�vel?
Com um �nibus que passa de tr�s em tr�s minutos e vai atingir as regi�es populosas. Significa perder menos tempo no tr�nsito. A acessibilidade est� prevista em todas as esta��es.