Diante da indefini��o de quanto tempo mais a Avenida Pedro I ainda deve ficar interditada – mesmo depois de mais de um m�s do desabamento da al�a sul do Viaduto Batalha dos Guararapes –, a BHTrans prepara novos desvios emergenciais no entorno da avenida. As mudan�as no tr�fego devem ser implantadas nos pr�ximos dias e est�o previstas para ruas do Bairro S�o Jo�o Batista, em Venda Nova. � mais uma tentativa de melhorar a circula��o de carros e do transporte p�blico, inclusive do BRT, que teve quatro esta��es desativadas na via. Em pronunciamento durante a inaugura��o do Comit� Metropolitano da Coliga��o Todos por Minas, o prefeito Marcio Lacerda deixou clara sua prefer�ncia pela demoli��o da al�a norte, sob risco de desabamento, segundo a Cowan, empresa respons�vel pela obra. Lacerda p�s em xeque a possibilidade de recupera��o do viaduto, obra que pode demorar um semestre e causar mais transtornos e inseguran�a.
“As obras de recupera��o podem levar at� seis meses e a popula��o n�o pode conviver com esse medo. O tr�nsito tamb�m n�o pode conviver com o transtorno que existe hoje no local”, afirmou o prefeito. Mas Lacerda pretende bater o martelo apenas depois da divulga��o da per�cia t�cnica da pol�cia, que est� em andamento. “Estamos preparando a demoli��o do viaduto e isso vai acontecer quando a pol�cia t�cnica liberar o local”, adiantou.
Uma fonte ligada a Lacerda confirmou que ele n�o quer esperar um semestre para liberar a avenida, mas precisa do aval para ter amparo legal de que nenhuma prova foi destru�da. Ainda segundo a fonte, o prefeito ouviu muitos especialistas e peritos que dizem ser poss�vel recuperar a al�a norte. Mas, para isso, o prazo de seis meses seria o m�nimo para elabora��o de nova licita��o, novo projeto e o pr�prio tempo da obra.
H� cerca de duas semanas, a Cowan apresentou laudo que atribui o desabamento a erros de c�lculo do projeto executivo, feito pela Consol Engenheiros Consultores. O laudo afirma que o bloco que caiu foi projetado como r�gido, o que fez a quantidade de a�o calculada para sua composi��o ser inferior ao ideal. A construtora alega que o bloco deveria ter sido flex�vel, o que exigiria mais ferragens para evitar que a estrutura se flexionasse, torcesse ou rompesse sob o peso do pilar. Segundo a Cowan, o bloco confirma que o bloco foi concebido como r�gido, mas, por enquanto, n�o tem condi��es de avaliar se essa foi uma escolha errada.
Alternativa
Enquanto a decis�o n�o � tomada, a popula��o que mora, trabalha ou passa pelo entorno da Pedro I sofre com tr�nsito congestionado e com riscos nas travessias. A BHTrans confirma que est� analisando novos desvios, mas n�o adiantou quais. A reportagem do Estado de Minas apurou junto a funcion�rios de uma empresa contratada pela Cowan que as ruas Eug�nio Volpini e Doutor Am�rico Gasparini ser�o usadas como alternativa para sair da Rua Doutor �lvaro Camargos e acessar a Avenida Pedro I, no sentido bairro. Na dire��o oposta, com destino ao Centro, a op��o � sair da Pedro I, entrar na Rua Professor Aimor� Dutra at� a Rua Doutor �lvaro Camargos e seguir pela Rua S�o Pedro do Ava� at� a Pedro I.
Moradora do Bairro Santa M�nica, em Venda Nova, a diarista Rosilene Moreno, de 50 anos, diz evitar a regi�o, onde s� passa quando � realmente necess�rio. “O tr�nsito aqui era intenso, mas muito diferente de hoje. Est� perigoso, por causa do grande volume de carros, �nibus normais, do BRT e caminh�es. A gente tem que atravessar na marra, porque a sinaliza��o est� p�ssima”, reclama.
Para o motoboy Andr� Magalh�es, de 35, que passa pelas vias que receberam o tr�fego da Pedro I, a situa��o � perigosa: “� um tr�nsito muito intenso que veio para vias que n�o comportam tantos carros. A prefeitura precisa adotar uma solu��o urgente.”
Por meio de nota, a BHTrans informou que os desvios prev�em a libera��o de um trecho maior da Pedro I, para melhorar a fluidez e priorizar a seguran�a dos motoristas e pedestres. Atualmente, a interdi��o � da Pedro I entre o Viaduto Jo�o Samara e a Avenida Cristiano Guimar�es – uma extens�o de cerca de 10 quarteir�es.
A BHTRANS informou ainda que, para garantir mais seguran�a � travessia de pedestres, as ruas que tiveram aumento do fluxo de ve�culos t�m recebido refor�o da presen�a de agentes que fazem o monitoramento e a sinaliza��o com cones, com o objetivo de reduzir a velocidade dos ve�culos. Informou tamb�m que uma opera��o di�ria � realizada pelos agentes de tr�nsito com acompanhamento da entrada e sa�da dos alunos do Centro Universit�rio Metodista Izabela Hendrix, na regi�o.