O avi�o da PEC T�xi A�reo Ltda, que caiu em Piedade de Caratinga na sexta-feira (05/11), come�ou a ser retirado da cachoeira do C�rrego do Lage, em meio �s pedras e � vegeta��o, na manh� deste domingo (07/11).
Na queda, morreram a cantora Mar�lia Mendon�a e os outros quatro ocupantes.
Na queda, morreram a cantora Mar�lia Mendon�a e os outros quatro ocupantes.
Uma empresa especializada em remo��o de aeronaves est� fazendo a opera��o de retirada do avi�o. Um caminh�o equipado com um guindaste i�ou o avi�o usando cabos de a�o at� uma estrada que passa no alto da regi�o onde est� a cachoeira.
Depois de resgatado, o avi�o ser� levado para o aeroporto de Ubaporanga, onde vai ficar isolado, juntamente com outras pe�as que se desprenderam durante a queda. O local onde estava a aeronave, em cima das pedras da cachoeira, tinha risco de cair e representava uma amea�a para os militares do Centro Investiga��o e Preven��o de Acidentes Aeron�uticos (CENIPA).
O Tenente-Coronel Oziel Silveira, do Servi�o Regional de Investiga��o e Preven��o de Acidentes Aeron�uticos (SERIPA III), �rg�o do CENIPA, informou, no fim dos trabalhos de recolhimento de pe�as e instrumentos do avi�o, na tarde de s�bado (06/11), que o trabalho de investiga��o do acidente vai prosseguir quando o avi�o estiver no aeroporto de Ubaporanga.
A previs�o � que at� no fim da tarde de amanh�, o avi�o e as pe�as que se desprenderam durante a queda estejam em Ubaporanga.
Fabiano Monte Alto, piloto de avi�o que atua em Governador Valadares, fazendo voos do aeroporto local para v�rias regi�es do Brasil, disse que o CENIPA ter� muito trabalho para investigar as causas do acidente.
Fabiano Monte Alto, piloto de avi�o que atua em Governador Valadares, fazendo voos do aeroporto local para v�rias regi�es do Brasil, disse que o CENIPA ter� muito trabalho para investigar as causas do acidente.
Monte Alto pilota um bimotor Baron 58, bem parecido com o modelo que caiu em Piedade de Caratinga, e fabricado pela mesma empresa, a Beach Aircraft. “Essas
aeronaves de pequeno porte n�o t�m obrigatoriedade de serem equipadas com gravadores de voz e dados do voo (caixa-preta), que facilitam as investiga��es”, disse.
Caso a aeronave tivesse a caixa-preta, os registros de voz dos �ltimos 30 min de voo, com a conversa entre os pilotos e dados operacionais do voo, poderiam revelar o funcionamento da aeronave, de acordo com Monte Alto. “Mas os militares do CENIPA s�o altamente qualificados para investigar acidentes a�reos envolvendo esses modelos de aeronaves, mesmo sem a caixa-preta”, disse Monte Alto.