Mar�lia Mendon�a: veja o que � levado em conta em um relat�rio de acidentes

Um dia depois da queda do avi�o que matou a cantora Mar�lia Mendon�a e mais quatro pessoas, em Piedade de Caratinga, no Vale do Rio Doce, t�cnicos do 3º Servi�o Regional de Investiga��o e Preven��o de Acidentes Aeron�uticos (Seripa) estiveram no local do acidente para iniciar os trabalhos de investiga��o. Foi s� o primeiro de v�rios passos a serem dados at� a formula��o do relat�rio final que apontar� as causas do acidente, que n�o tem prazo para ser divulgado.

O relat�rio final do Centro de Investiga��o e Preven��o de Acidentes Aeron�uticos (Cenipa) costuma trazer informa��es sobre o hist�rico do voo e dados sobre a experi�ncia de voo dos tripulantes, checando, por exemplo, as forma��es do piloto e copiloto, bem como suas qualifica��es e experi�ncias naquele tipo de voo. Elementos sobre a manuten��o do avi�o tamb�m s�o citados, assim como a quantidade de combust�vel que o equipamento recebeu antes do voo. Vale destacar que a gasolina tamb�m costuma ser checada durante a investiga��o.

Os aspectos m�dicos do piloto e copiloto tamb�m s�o analisados, assim como os psicol�gicos. Neste �ltimo caso, por exemplo, os investigadores procuram saber as principais caracter�sticas dos tripulantes na vida pessoal e suas respectivas trajet�rias na avia��o.

As condi��es meteorol�gicas do momento do acidente tamb�m s�o verificadas e citadas em relat�rios finais emitidos pelo Cenipa. Os investigadores tamb�m costumam ir atr�s das grava��es entre as conversas do piloto com o controle de espa�o a�reo. Como o Aeroporto de Ubaporanga n�o possui torre de controle, tudo � coordenado com pessoas que ficam em uma frequ�ncia de r�dio. Um dos pilotos que estava em voo na hora da trag�dia chegou a ouvir o di�logo entre o comandante que transportava Mar�lia Mendon�a com a pessoa que estava na r�dio.

O uso da caixa-preta no avi�o, de modelo C90A, fabricado pela Beech Aircraft, � opcional. Os investigadores conclu�ram que a aeronave n�o possu�a o equipamento, mas, sim, um spot geolocalizador, que fornece pontos de coordenadas geogr�ficas por onde o avi�o passou antes de cair. A an�lise ser� fundamental e certamente ir� constar no relat�rio final, uma vez que o avi�o atingiu cabos da Companhia Energ�tica de Minas Gerais (Cemig).

Al�m de fotografar cenas, os investigadores recolheram partes do avi�o, ouviram testemunhas e reuniram documentos da aeronave. Os destro�os ser�o partes fundamentais para os trabalhos, uma vez que tudo � montado como se fosse um "quebra-cabe�a" para se chegar � conclus�o sobre como se deu o impacto do equipamento com o solo, por exemplo. Tudo � descrito no relat�rio final.

Vale lembrar que o trabalho de investiga��o de um acidente a�reo � feito por detalhes, portanto, n�o h� um tempo previsto para a divulga��o do relat�rio final. O procedimento, tamb�m, n�o aponta culpados. O objetivo � apenas identificar os problemas que ocasionaram o acidente e evitar que outros similares ocorram.

O acidente que matou o cantor Gabriel Diniz e mais duas pessoas, em 27 de maio de 2019, em Sergipe, tamb�m foi investigado pelo Cenipa. Os trabalhos levaram mais de um ano, uma vez que o relat�rio final  foi divulgado em 30 de outubro de 2020 . Como a aeronave caiu em uma �rea de mangue, at� mesmo a vegeta��o foi analisada pelos profissionais durante a apura��o, para tentar entender como foi a queda.

O documento apontou uma s�rie de fatores para o acidente, como condi��es meteorol�gicas adversas, planejamento de voo, indisciplina de voo, entre outros. O Cenipa chegou a conclus�o de que o avi�o se desprendeu ainda no ar, com a queda de v�rios componentes, como asas, estabilizadores, etc.

O relat�rio completo do acidente pode ser acessado por meio do  link .