Anel de BH: efic�cia da �rea de escape depende da prud�ncia de motoristas

O superintendente da Sudecap, Henrique Castilho, alerta que o funcionamento da �rea de escape no Anel Rodovi�rio de Belo Horizonte, entregue no �ltimo domingo (31/7), depende do respeito �s regras de tr�nsito. A afirma��o foi feita durante coletiva de imprensa, realizada na manh� desta ter�a-feira (2/8).

Segundo ele, � necess�rio um controle mais efetivo de velocidade e cumprimento das normas de tr�fego na via. "N�o � s� a �rea de escape. A velocidade que caminh�es e �nibus trafegam na via � imprudente. N�o adianta querer ultrapassar em um trecho desse e falar que o motorista n�o conhece a via", disse.

No Anel, n�o � muito dif�cil encontrar caminhoneiros que ignoram as leis de tr�nsito e trafegam pela faixa da esquerda em alta velocidade. O C�digo de Tr�nsito Brasileiro determina que "quando uma pista de rolamento comportar v�rias faixas de circula��o no mesmo sentido, s�o as da direita destinadas ao deslocamento dos ve�culos mais lentos e de maior porte, quando n�o houver faixa especial a eles destinada".

"O caminh�o tem que andar descendo do lado direito, que � onde est� a �rea de escape. Os outros ve�culos no meio e quem est� em mais velocidade na faixa da esquerda", aponta Castilho. O superintendente da Sumob, Andr� Dantas, complementa: "� uma combina��o de v�rios fatores, usu�rio e infraestrutura".

Questionado se a ï¿½rea de escape n�o deveria estar mais pr�xima ao trevo do Bairro Bet�nia, Dantas ressaltou o estudo t�cnico feito para implementa��o do projeto. "N�o podemos nos pautar pela percep��o de leigos. O usu�rio pensa do ponto de vista do indiv�duo, n�s temos que pensar do ponto de vista do sistema. Nesse momento o melhor que pode ser feito, foi feito. Estamos tranquilos quanto a isso", declara.

�rea de escape

A interven��o, que amplia a pista e tem uma "piscina de concreto", foi feita na altura do km 541, no sentido Vit�ria (ES), entre a rodovia BR-040 e o trevo do Bet�nia, pr�ximo ao acesso ao Bairro Buritis, e projetada para evitar acidentes em um local conhecido por grandes ocorr�ncias.

Ao formar uma rampa nas partes consideradas mais perigosas da rodovia, a �rea permite uma desacelera��o r�pida do ve�culo em pane, permitindo que aqueles de grande porte consigam parar em situa��o de emerg�ncia, como a perda de freios. A estrutura de concreto tem 100 metros de comprimento e v�rias camadas de brita e esperas de cer�mica.

As obras inclu�ram melhorias na drenagem e consistem na constru��o de uma travessia subterr�nea no Anel Rodovi�rio, com a cria��o de estrutura para descida d'�gua em degraus. A inten��o � melhorar o direcionamento adequado das �guas pluviais. De acordo com a PBH, o investimento foi cotado em R$ 3,5 milh�es.