A partir desta segunda-feira (2/10), passageiros de algumas linhas dos �nibus suplementares podem ficar sem transporte, caso a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) n�o renove o Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), documento que regulariza o servi�o e que vence amanh� (30/9). O impacto pode chegar a 12,4 mil passageiros por dia.
Atualmente, as linhas S20 (Palmeiras/Serra), S55 (Santa M�nica/Minas Shopping) e S85 (Minas Shopping/Santa In�s) s�o as mais preocupantes. Cada uma delas tem tr�s ve�culos com contrato prestes a ser encerrado. Ao todo, 31 �nibus devem deixar de circular at� o ano que vem e impactar 20 linhas.
O alerta � do Sindicato dos Permission�rios Aut�nomos do Transporte Suplementar (Sindpautras). A categoria reclama, ainda, que a prefeitura n�o fez o chamamento do excedente, para 62 �nibus, solicitados em of�cio no in�cio do ano.
Do ano passado para c�, outros 50 �nibus tamb�m deixaram de circular depois de expirar o contrato. Hoje, o servi�o opera com pouco mais de 70% do que � exigido pela licita��o do servi�o firmada em 2001. Com a previs�o de encerramento de novos contratos at� 2024, a frota de �nibus em circula��o cai para 219.
O presidente do Sindpautras, J�lio C�sar Guimar�es, prev� o colapso do sistema, caso os contratos n�o sejam renovados. "Se perdermos essas permiss�es, n�o teremos condi��es de atender toda a demanda. A linha que ficar sem nenhum permission�rio vai ter que parar ou pegar ve�culo emprestado para repor. Isso � insustent�vel", afirma.
Menos �nibus nas ruas
Desde a pandemia de COVID-19, s�o 50 coletivos a menos para atender os passageiros que usam o sistema suplementar. Licitado para operar 26 linhas com 300 �nibus, o sistema circula, hoje, com apenas 250 ve�culos. "Viemos arrastando um preju�zo l� de tr�s. Muitos n�o conseguiram e abandonaram o ramo. O recurso � insuficiente para manter a presta��o e manuten��o do servi�o", avalia Guimar�es.
O sistema realiza, em m�dia, 1.672 viagens por dia. Os "amarelinhos" fazem liga��o entre bairros sem passar pelo Centro da cidade, cumprindo hor�rios e itiner�rios determinados pela BHTrans. "Isso � humanamente imposs�vel. Um sistema que j� n�o vem atendendo bem, vai ficar pior", afirma o presidente do Sindpautras.
Os coletivos amarelinhos foram implementados em 2001, como resultado alternativa para represar a grande quantidade de perueiros operando clandestinamente em Belo Horizonte, no final dos anos 90 e in�cio dos anos 2000. Na �poca, a Avenida Afonso Pena chegou a ser fechada durante v�rios protestos.
Veja as linhas afetadas:
- S20 (Palmeiras/Serra)
- S55 (Santa M�nica/Minas Shopping)
- S85 (Minas Shopping/Santa In�s)
- S21 (Dom Cabral/BH Shopping)
- S70 (Conjunto Felicidade/Shopping Del Rey)
- S66 (Tupi/Europa)
- S92 (Esplanada/Buritis)
- S32 (Cardoso/Itaipu)
- S41 (Conjunto Calif�rnia/Prado)
- S10 (BH Shopping/S�o Francisco)
- S19 (Hospital Evang�lico/Shopping Boulevard)
- S54 (Shopping Del Rey/Castelo)
- S60 (Venda Nova)
- S81 (S�o Gabriel)
- S82 (Santa Tereza)
- S53 (Confisco/Ouro Minas)
- S50 (Cai�ara/Shopping Del Rey)
- S80 (Jardim Vit�ria/Esta��o Vila Oeste)
- S64 (Venda Nova)