
"Os sed�s e SUVs el�tricos ser�o t�o econ�micos para fabricar quanto os ve�culos movidos a gasolina a partir de 2026, e os carros pequenos a partir de 2027", de acordo com a ONG Transporte e Meio Ambiente, que encomendou o estudo.
Quanto aos utilit�rios, os modelos leves ser�o mais baratos de fabricar a partir de 2025 e os pesados a partir de 2026, indicam as proje��es dos autores.
Consequ�ncia: os ve�culos tamb�m ser�o "mais baratos de comprar, em m�dia, mesmo antes dos subs�dios" - sem contar a economia de combust�vel a longo prazo.
O pre�o antes do acr�scimo dos impostos de um sed� el�trico ser�, portanto, igualado em 2026 ao de um com motor a combust�o em cerca de 20.000 euros (pouco mais de US$ 24.000), em compara��o com quase 40.000 euros para a vers�o el�trica em 2020.
A redu��o dos custos de fabrica��o � explicada pela "queda no pre�o das baterias, bem como pelo desenvolvimento de linhas de produ��o dedicadas exclusivamente aos ve�culos el�tricos", de acordo com este estudo.
Partindo do contexto atual, os ve�culos el�tricos representar�o 50% das vendas de ve�culos novos na Europa em 2030 e 85% em 2035.
Mas, ainda neste �ltimo ano, poder�o representar 100% das vendas de ve�culos novos, desde que "os legisladores sejam mais r�gidos em rela��o aos padr�es de emiss�es de CO2 dos ve�culos e desenvolvam outras pol�ticas para impulsionar o mercado, como a implanta��o de pontos de recarga mais din�micos", destaca a ONG.
A Transporte e Meio Ambiente pede, portanto, "o endurecimento das normas de emiss�es de CO2 impostas aos fabricantes de autom�veis" e o estabelecimento de "uma cota de vendas para ve�culos el�tricos".
"Com a queda dos pre�os dos carros el�tricos, o mercado automobil�stico caminha naturalmente para o fim da venda dos t�rmicos em 2040. Mas para cumprir nossas metas clim�ticas, o �ltimo carro a diesel ou a gasolina deve ser vendido em 2035", diz Diane Strauss, diretora desta ONG na Fran�a.