Essa meta � mais ambiciosa do que a apresentada pelo presidente Joe Biden h� dois anos, para que metade dos carros vendidos nos Estados Unidos em 2030 sejam zero emiss�es (el�tricos, h�bridos plug-in ou hidrog�nio).
A Casa Branca, no entanto, n�o estabelece uma cota espec�fica de ve�culos limpos � venda. Mas a Ag�ncia de Prote��o Ambiental (EPA, na sigla em ingl�s) planeja reduzir progressivamente a quantidade m�dia de emiss�es poluentes dos ve�culos novos produzidos por cada fabricante, a fim de fazer com que montem mais carros el�tricos.
Essas novas regras "devem permitir evitar a emiss�o de cerca de 10 bilh�es de toneladas de CO2 (at� 2055), ou seja, mais que o dobro das emiss�es totais de CO2 nos Estados Unidos em 2022", afirmou a EPA em comunicado.
A decis�o do governo � "uma pe�a-chave do quebra-cabe�a para reduzir a maior fonte de polui��o de carbono de nosso pa�s e fornecer um ar mais limpo e um clima mais seguro para todos", disse Manish Bapna, chefe da organiza��o ambiental NRDC, em um comunicado.
"Se implementadas corretamente, as medidas tamb�m reduzir�o as importa��es de petr�leo e os custos de combust�vel para os motoristas", acrescentou.
- Desafios a superar -
As montadoras escolher�o quais tecnologias adotar�o para reduzir as emiss�es dos carros produzidos. No passado, reduziram o peso de seus ve�culos, melhoraram a efici�ncia de seus motores e adicionaram novos filtros de part�culas.
Mas com muitas marcas t�o avan�adas no desenvolvimento de ve�culos el�tricos, a EPA conta com a acelera��o dessa tend�ncia.
Segundo seus c�lculos, com a nova regulamenta��o, os ve�culos el�tricos poder�o representar 67% das vendas de ve�culos leves (urbanos, sed�s, SUVs, picapes) em 2032, 50% das vendas de �nibus e caminh�es de lixo, 35% de caminh�es de transporte local e 25% de caminh�es de transporte de longa dist�ncia.
A tarefa parece dif�cil para os fabricantes. Embora tenham aumentado consideravelmente nos �ltimos dois anos, as vendas de carros totalmente el�tricos nos Estados Unidos representaram apenas 5,8% dos ve�culos vendidos em 2022, segundo a Cox Automotive.
Mas as previs�es s�o revisadas periodicamente � medida que a tecnologia avan�a, disse Ali Zaidi, consultor clim�tico da Casa Branca, em entrevista coletiva.
Al�m das in�meras ajudas p�blicas destinadas a estimular o mercado de ve�culos el�tricos desde a presid�ncia de Joe Biden, o setor privado investiu 120 bilh�es de d�lares (cerca de 601 bilh�es de reais, nos valores atuais) na fabrica��o desses tipos de carros e baterias.
Basta olhar para "o que est� sendo constru�do e em qual velocidade", disse Zaidi.
Arthur Wheaton, especialista automotivo da Universidade de Cornell, disse que esses objetivos enfrentam tr�s desafios principais.
O primeiro deles � pol�tico, porque as regras de polui��o podem mudar dependendo de quem est� na Casa Branca, tornando "muito dif�cil para as empresas terem uma estrat�gia de longo prazo".
As montadoras tamb�m continuam tendo problemas em suas cadeias de suprimentos. Por exemplo, Rivian e Lucid, empresas que produzem apenas carros el�tricos, n�o conseguem cumprir suas metas de produ��o.
E para os gigantes da ind�stria, transformar todo um sistema de produ��o, desde a constru��o de f�bricas de baterias at� a modifica��o de linhas de montagem, leva tempo.
Os ve�culos el�tricos ainda s�o apenas uma pequena parte das vendas da General Motors e da Ford, e custam muito dinheiro.
Os fabricantes tamb�m precisam lidar com a "disponibilidade limitada de mat�rias-primas", como o l�tio, disse Wheaton, que acredita que � importante que o governo estabele�a metas ambiciosas.
Isso permite "aplicar as mesmas regras a todos os fabricantes", afirmou. Mesmo que apenas 85% das metas sejam alcan�adas, "pelo menos a transforma��o do sistema produtivo e da cadeia de suprimentos est� em andamento".
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NOVA YORK
EUA endurece regras de polui��o para acelerar a transi��o aos carros el�tricos
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