Um dos trechos rodovi�rios mais perigosos do Brasil, que liga Belo Horizonte ao Esp�rito Santo pelas BRs 381 e 262, foi inclu�do no pacote de concess�es anunciado nessa ter�a-feira (9). No entanto, nem mesmo o governo federal soube explicar como se dar� o leil�o da via, uma vez que empresas j� foram contratadas com recursos p�blicos para duplicar a BR-381 e s� devem finalizar as obras a partir de 2017. Como o leil�o foi marcado para 2016, surgiram v�rias indefini��es sobre como se dar� o processo de concess�o. Fora esse segmento de rodovia, apenas outro trecho de estrada federal foi inclu�do no pacote de privatiza��es: a BR-364, que liga o Tri�ngulo Mineiro a Goi�s.
Os minist�rios do Planejamento e dos Transportes apresentaram explica��es desencontradas sobre como ser� o processo de privatiza��o nesse trecho que liga ao Esp�rito Santo. Enquanto o Planejamento informou que os detalhes sobre as concess�es ainda n�o foram consolidados, a pasta dos Transportes deu uma resposta vaga. Segundo a assessoria, se j� est�o previstas obras de duplica��o para determinado trecho, ele n�o seria inclu�do no pacote anunciado nessa ter�a-feira. O minist�rio, no entanto, pediu um prazo para explicar como funcionaria a concess�o do trecho da BR-381.
“N�o faz sentido incluir o trecho em obras da BR-381. Ser� que um trecho que ainda n�o foi duplicado vai ser concedido da mesma forma que um trecho que foi duplicado? Ser�o concedidos trechos em partes? Tentamos falar com o Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), mas n�o recebemos informa��es”, reclamou Cl�udio Veras, consultor do movimento Nova 381.
O trecho da Rodovia da Morte entre a capital mineira e Caet�, que est� inclu�do no pacote, se tornou uma novela sem fim para o Dnit. Desde o in�cio do processo de duplica��o, em 2013, nenhuma empresa se mostrou interessada nos dois lotes mais pr�ximos de Belo Horizonte. As negocia��es para desapropriar moradores vizinhos � rodovia aumentaram os valores previstos para a duplica��o do trecho, que foi adiada por duas vezes. A �ltima previs�o do Dnit era de que os editais seriam lan�ados no in�cio de 2015, mas at� agora o �rg�o n�o tem previs�o para a licita��o.
Al�m das rodovias 381 e 262, a BR-364, que liga o Tri�ngulo Mineiro ao Mato Grosso, passando por Goi�s, foi inclu�da no programa de privatiza��es. Segundo o minist�rio do Planejamento, a revitaliza��o do trecho ser� fundamental para o escoamento da produ��o agr�cola na Regi�o Centro-Oeste. A rodovia tem 439 quil�metros e os investimentos s�o estimados em R$ 3,1 bilh�es.
A Rodovia Fern�o Dias, no trecho entre BH e S�o Paulo, privatizado desde 2007, receber� R$ 600 milh�es para a constru��o de uma faixa adicional. O governo negocia com a concession�ria da via o cronograma da obra.
J� as obras na BR-116 – que atravessa a Regi�o Leste de Minas e liga o Rio de Janeiro � Bahia – n�o foi inclu�da no novo plano. Elas faziam parte da primeira etapa do programa, mas as empresas n�o apresentaram propostas, alegando que as taxas de retorno n�o eram atrativas. Empres�rios negociaram com o governo federal, reclamando que a rodovia s� seria vi�vel se os ped�gios ficassem caros, o que prejudicaria o usu�rio. Sem acordo, o governo excluiu a via do programa. Segundo o Minist�rio do Planejamento, a 116 poder� ser inclu�da no futuro, em uma nova fase.
No setor de ferrovias e aeroportos regionais, Minas Gerais praticamente n�o foi contemplada com investimentos. O �nico trecho de ferrovia que ser� constru�do no estado cortar� uma pequena faixa da regi�o do Tri�ngulo, parte da Ferrovia Norte-Sul, ligando as cidades de An�polis, em Goi�s, e Estrela d’Oeste, em S�o Paulo. J� para os aeroportos regionais, nenhuma cidade mineira foi contemplada.