Sete anos depois de anunciada pelo governo federal e mais de tr�s anos ap�s o in�cio das obras, a BR-381 ter� seus primeiros trechos liberados para motoristas nas pr�ximas semanas.
Ser�o entregues cerca de sete quil�metros entre o munic�pio de Bar�o de Cocais e o trevo de Itabira – pouco mais de 2% do total de 303 quil�metros previstos para serem duplicados entre Belo Horizonte e Governador Valadares.
A rodovia continuar� como m�o dupla at� a conclus�o na reforma da pista existente.
Lideran�as pol�ticas mineiras est�o organizando junto ao Pal�cio do Planalto e ao Minist�rio dos Transportes uma cerim�nia para a inaugura��o dos primeiros quil�metros da BR-381.
A data prevista � 21 de agosto, no entanto, n�o est� confirmada e depender� da conclus�o das obras e da agenda dos ministros. A presen�a do presidente Michel Temer (PMDB) tamb�m n�o foi confirmada pelo Planalto.
Desde que assumiu a Presid�ncia da Rep�blica, em maio de 2016, Temer nunca visitou Minas Gerais.
Somada � falta de nomea��es de pol�ticos mineiros para chefiar minist�rios ou cargos de destaque no governo federal, muitos parlamentares e lideran�as pol�ticas locais reclamam do desprest�gio ao estado demonstrado pelo peemedebista.
Durante reuni�o do diret�rio estadual do PMDB, o ex-governador Newton Cardoso (PMDB) chegou a afirmar que Temer era “inimigo” de Minas Gerais.
Com grande apoio da bancada mineira na vota��o que arquivou a den�ncia contra Temer – 33 dos 53 deputados mineiros apoiaram o presidente –, cresceu a cobran�a dos parlamentares em troca da fidelidade demonstrada ao Planalto.
“Vou convidar o presidente para acompanhar a abertura dos primeiros trechos. Ele comentou que queria vir a Minas, ou para ver as obras da BR-381 ou da BR-367 (no Vale do Jequitinhonha).
A ideia � fazer um evento suprapartid�rio, independentemente de quem apoiou o presidente na vota��o da C�mara”, disse o vice-presidente da C�mara, deputado F�bio Ramalho (PMDB).
Justi�a
Desde a assinatura da ordem de servi�o para o in�cio da duplica��o da Rodovia da Morte, em 12 de maio de 2014, as obras passaram por v�rios obst�culos at� que os primeiros quil�metros de asfalto ficassem prontos.
A previs�o inicial era que cinco lotes seriam conclu�dos at� 2016 e mais da metade da rodovia j� estaria duplicada para os motoristas que atravessam Minas Gerais por essa estrada.
O agravamento da crise econ�mica e a queda na arrecada��o a partir do segundo semestre de 2014 fizeram com que o planejamento inicial come�asse a sofrer atrasos logo no primeiro ano das obras.
No in�cio de 2015, a construtora espanhola Isolux-Cors�n come�ou a abandonar v�rios lotes em que ela era respons�vel – 133 quil�metros da duplica��o foram completamente abandonados.
Foi o in�cio de uma disputa judicial e um jogo de empurra entre a empreiteira e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) que durou at� o ano passado.
Com poucas verbas para a retomada da maior parte da duplica��o, a bancada mineira e empres�rios que se organizaram em defesa da duplica��o pressionaram o governo federal para liberar recursos e finalizar os trechos em que as obras come�aram.
O objetivo era evitar que terraplanagens e t�neis conclu�dos ficassem abandonados, gerando preju�zo aos cofres p�blicos. Para 2017, foram reservados R$ 340 milh�es para a conclus�o do lote 7, entre o trevo de Itabira e o munic�pio de Caet�, e as obras de liga��o nos t�neis entre Nova Era e Ant�nio Dias.
Ao final do primeiro semestre deste ano, o Minist�rio dos Transportes ultrapassou a marca de meio bilh�o desembolsado para a obra de duplica��o – foram R$ 528 milh�es gastos entre maio de 2014 e julho de 2017, sem contar os gastos com desapropria��es �s margens da rodovia.
Para a conclus�o dos 303 quil�metros que ligam a capital mineira at� Valadares – com pista duplicada e separadas por canteiros centrais – ser�o necess�rios mais R$ 2 bilh�es. O governo federal n�o tem previs�o de quando a obra ser� finalizada.