"S�o 4 mil v�timas ao ano no Anel Rodovi�rio. Com 10 anos de atraso, s�o 40 mil v�timas. Ele quer atrasar mais 10 anos [o Rodoanel]? O que chama a aten��o � ele n�o ter proposta concreta", rebateu Marcato, em entrevista ao Estado de Minas. "Nunca recebi um pedido dele para sentar, conversar e entender melhor o projeto", emendou.
O Rodoanel � visto pela equipe de Romeu Zema (Novo) como forma de diminuir o n�mero de acidentes no Anel Rodovi�rio. A via ser� administrada pela iniciativa privada. O governo marcou para 28 de julho o leil�o que vai definir a empresa respons�vel por do papel tirar os 100 quil�metros de estrada.
O modelo de parceria p�blico-privada (PPP) que vai nortear a constru��o do Rodoanel prev� a inje��o de R$ 3,5 bilh�es dos cofres do governo mineiro. As cifras s�o referentes � indeniza��o bilion�ria paga pela Vale em virtude do rompimento da barragem do C�rrego do Feij�o, em Brumadinho, h� tr�s anos.
H� dois dias, durante participa��o no podcast "EM Entrevista", transmitido no YouTube do Portal Uai, Kalil criticou os termos do projeto.
"O Rodoanel tem que pegar, picar, botar num triturador, jogar fora e voltar a conversar sobre aquilo. Voc� faz um Rodoanel, no s�culo 21, com pista dupla?", afirmou. "Quando saiu o projeto do Anel e disse que n�o adiantava correr para fazer pol�tica com Anel, que n�o ia dar certo, quase fui massacrado. N�o saiu do papel, est� judicializado porque n�o houve conversa, n�o houve mesa para resolver esse assunto", pontuou, em men��o �s reclama��es de prefeituras como Contagem e Betim sobre os impactos da obra.
Fernando Marcato, no entanto, garantiu que o projeto foi estruturado a partir de "ampla participa��o popular". "Nunca recebi um pedido dele [Kalil] para sentar, conversar e entender melhor o projeto", assegurou.
O secret�rio de Infraestrutura tamb�m foi criticado por Kalil, que lembrou o fato de ele ser formado em Direito e ter vindo de S�o Paulo. "A forma como ele se relaciona � muito estranha. N�o foi s� um ataque � condu��o, mas um ataque pessoal", devolveu Marcato, que acusou o ex-prefeito de BH de ter atitude "destrutiva".
Estradas em xeque
Kalil falou, tamb�m, sobre problemas vistos nas estradas de Minas Gerais. "H� dois culpados para isso: ou o carro que passa na estrada, ou o governador do estado, que n�o arrumou", culpou. O pessedista sinalizou ter a inten��o de retomar o Pr�-MG, programa de revitaliza��o de vias iniciado em 2007.
Fernando Marcato, contudo, garantiu que o Provias, pacote de interven��es rodovi�rias anunciado neste ano pela gest�o de Zema, � capaz de assegurar melhorias aos condutores. "S�o 100 obras andando no estado, com licita��o e projeto. � um esfor�o. N�o � o ideal, mas � um programa, com come�o, meio e fim", defendeu.
"Temos entre 3 e 4 mil quil�metros em p�ssimo estado. Estamos atacando 2,5 mil quil�metros nessa primeira fase e, no ano que vem, a gente espera zerar e recapear tudo".
O ex-prefeito de BH tamb�m colocou em d�vida a entrega do Aeroporto da Pampulha ao Grupo CCR. A empresa, controladora do Aeroporto de Confins por meio da BH Airport, venceu o leil�o para a concess�o do terminal da Pampulha ao se comprometer a desembolsar R$ 34 milh�es.
Kalil insinuou que a concorr�ncia, ocorrida em fevereiro deste ano, aconteceu com o objetivo de entregar o Aeroporto da Pampulha � CCR. Ele afirmou que a privatiza��o foi feita "a toque de caixa".
"Houve uma concorr�ncia p�blica. O pr�-candidato esquece que, no Brasil, a gente tem de fazer uma licita��o", pontuou Fernando Marcato. "O problema � ter um aeroporto parado, com inunda��es. A concess�o vai resolver o problema das inunda��es na Pampulha", continuou.