T�o Mascarenhas
Quando foi lan�ada em 2001, a street Honda CBX 250 dividia o motor com a trail Tornado 250. As duas tamb�m dividiam a ventania do nome, j� que Twister significa uma esp�cie de redemoinho de vento, assim como Tornado. As duas, por�m, sa�ram de linha para assumir como “sucessoras” a CB 300R, lan�ada em 2009, e a XRE 300. Por�m, em 2015, a CB 300R tamb�m saiu de linha, para retornar a Twister 250 modernizada, em uma esp�cie de sucessora da sucessora. Em 2019, a Twister ganha novo painel, menor peso, visual mais esportivo e tamb�m a vers�o com freios ABS.
Esse vai e vem de modelos tem uma explica��o. Em primeiro lugar, o mercado, com rea��o da concorr�ncia, j� que o Brasil � um dos pa�ses que mais compra motos com um quarto de litro, ou 250cm³, e em segundo lugar, as cada vez mais rigorosas normas ambientais de emiss�es (Promot), que barravam os motores mais antigos e poluentes, exigindo propulsores mais novos, com mais tecnologia e efici�ncia. A nova CB 250 Twister incorpora estes avan�os, al�m das vers�es equipadas com freios combinados (CBS) e tamb�m a topo de linha com sistema ABS.
MUDAN�AS A vers�o equipada com ABS tem decora��o em laranja e preto, levemente inspirada no prot�tipo RC 213V, que disputa o Mundial de MotoGP, para conferir um visual mais esportivo. O motor de um cilindro e 249,5cm³, com tecnologia flex, conta com arrefecimento a ar, ajudado por radiador de �leo. Abastecida com gasolina (tanque com capacidade para 16,5 litros e bocal estilo avia��o), entrega 22,4cv a 7.500rpm e torque de 2,24kgfm a 6.000rpm. Com etanol, a pot�ncia chega a 22,6cv a 7.500rpm e o torque sobe para 2,28kgfm a 6.000rpm.
O c�mbio de seis marchas, com rela��es mais curtas, permite retomadas mais �geis, facilitando a tocada, embora exija mais trabalho do piloto. A sexta marcha � mais longa para permitir velocidades mais altas nas estradas, com menor rota��o. Tudo controlado pelo painel digital blackout, que minimiza os reflexos e agora conta com o computador de bordo que mede o consumo de forma imediata, ou pela m�dia, al�m das outras fun��es usuais. A CB 250 Twister ABS tamb�m conta com rodas de liga leve com aros de 17 polegadas, cal�adas com pneus sem c�mara.
SUSPENS�ES A suspens�o traseira, do tipo mono com 108mm de curso, tem o recurso equivalente a duas molas “empilhadas”. A parte inicial, mais macia para proporcionar mais conforto, e a parte final, pr�ximo ao fim de curso, mais dura, para suportar pisos mais irregulares, ou uma condu��o mais esportiva. A suspens�o dianteira tem garfo telesc�pico n�o invertido com 130mm de curso. Os freios s�o a disco nas duas rodas (ABS em ambas), sendo ventilado de 276mm de di�metro na dianteira e r�gido de 220mm na traseira.
O quadro � em tubos de a�o do tipo diamond, com o motor fazendo parte da estrutura para reduzir peso. A CB 250 Twister ABS tamb�m aderiu � modernidade das setas com LED. J� o farol, com l�mpada convencional, tem formato de escudo e � integrado � mini-carenagem. Na traseira, al�as para o passageiro mais anat�micas. O banco em dois n�veis fica a 784mm do ch�o, facilitando o embarque e desembarque, e tem densidade e larguras adequadas para jornadas mais extensas. O peso a seco � de 137kg e o pre�o sugerido de R$ 15.140.
