Em mais um ano com utilit�rios-esportivos brotando do ch�o, tend�ncia que promete se manter ainda por alguns anos, foi legal voltar a dirigir um sed� m�dio. Caracter�sticas como posi��o elevada de dirigir e carroceria encorpada, comum aos SUVs, deram lugar a uma posi��o mais esportiva de dire��o, mais pr�xima ao ch�o, e linhas aerodin�micas. O modelo testado n�o � nenhuma raridade, um Honda Civic Touring 1.5, vers�o de topo do sed� que passou por uma reestiliza��o discreta, mas foi um verdadeiro reencontro com o prazer ao dirigir.
O design da d�cima gera��o do Civic, lan�ado h� tr�s anos, � t�o “forte” que sua meia-vida foi marcada apenas por um ajuste de rota, como detalhes nos para-choques e novas rodas de 17 polegadas. No mais, � o mesmo sed� de visual bastante agressivo, e que faz muito sucesso com o p�blico. Curiosamente, isso n�o levou o modelo � lideran�a do segmento, sendo que a cada Civic que a Honda vende, sua arquirrival Toyota vende dois Corollas. E a coisa pode ficar ainda pior, j� que a nova gera��o do sed� da Toyota foi arrebatadora.
AO VOLANTE O motor 1.5 turbo a gasolina est� na medida para fornecer bom desempenho (longe de um esportivo!) – tanto na cidade, em baixas rota��es, quanto em rodovias, com boas retomadas de velocidade – e baixo consumo de combust�vel, sendo um exemplo bem-sucedido de downsize. O c�mbio autom�tico CVT tem sete marchas virtuais, com op��o de trocas manuais por aletas, e trabalha em harmonia com o propulsor. A suspens�o tem configura��o multilink na traseira, proporcionando relativo conforto aos passageiros, mas o acerto � um pouco mais r�gido, garantindo seguran�a nas curvas. J� a dire��o tem assist�ncia el�trica com rela��o vari�vel, firme em velocidade elevada e leve durante as manobras.
A BORDO No interior, a esportividade se traduz em quase todos os elementos em preto, como o forro do teto, o revestimento das colunas e at� os para-s�is. Al�m dos bancos, h� apliques em couro nas portas e no painel. Material emborrachado e tapetes acarpetados refor�am o bom acabamento do modelo. O banco traseiro leva com conforto apenas dois passageiros, mas oferece sa�das exclusivas de ar-condicionado. O porta-malas tem bom espa�o, abrigando tamb�m o estepe. Para levar objetos mais longos, � poss�vel rebater de forma fracionada o encosto do banco traseiro.
Como os assentos s�o baixos, o acesso ao ve�culo � ruim, exigindo esfor�o dos ocupantes. Em compensa��o, a posi��o de pilotagem � um convite para acelerar, o que s� melhora com as op��es de regulagem do volante e do banco do motorista (el�tricas), que inclui a lombar. Por�m, motoristas muito altos podem esbarrar a cabe�a no teto, que � um pouco rebaixado devido � presen�a do teto solar. Um equipamento muito �til que equipa o sed� � uma c�mera localizada no retrovisor direito, acionada junto com a seta, que amplia a visibilidade e elimina o ponto cego.
CONCORRENTES Outros itens que se destacam na vers�o de topo do Civic s�o conjunto �ptico de LED, ar-condicionado digital de dupla zona, chave presencial, partida remota do motor, assistentes de tra��o e estabilidade, al�m de airbags frontais, laterais e de cortina. Vendido por R$ 134.900, o Civic Touring � o sed� m�dio mais caro do segmento e o que oferece menos conte�do.
Seu principal concorrente, o Toyota Corolla, n�o tem vers�o equipada com motor turbo. A vers�o de topo do modelo � a h�brida Altis Hybrid Premium (R$ 130.990), mais barata que o Civic e com mais tecnologia embarcada em itens como controle de cruzeiro adaptativo e sistema de pr�-colis�o com frenagem autom�tica. Se abrir m�o do sistema h�brido, a vers�o Altis Premium, com motor 2.0 aspirado de 177cv, traz o mesmo pacote por R$ 124.990.
Entre os principais sed�s m�dios vendidos no Brasil, ainda h� dois modelos turbo que se encaixam bem como concorrentes do Civic. O Chevrolet Cruze Premier (R$ 122.890), com motor 1.4 turbo de 153cv, se destaca pelo pacote tecnol�gico, com chave presencial, detec��o de pedestre, frenagem de emerg�ncia, estacionamento autom�tico, alerta de ponto cego, alerta de colis�o frontal, assistente de perman�ncia em faixa e farol alto adaptativo. J� o Volkswagen Jetta R-Line (R$ 119.990) tem pacote semelhante ao do Civic, mas vende pelo controle de cruzeiro adaptativo.
CONECTIVIDADE O sistema multim�dia do Honda Civic Touring traz tela t�til de sete polegadas, com direito a navegador por GPS. � poss�vel acessar aplicativos e conte�do do smartphone pelo Apple CarPlay e Android Auto. O console central traz um local para recarregar o telefone sem o uso de fio (por indu��o). As m�dias dispon�veis s�o r�dio, USB, HDMI e Bluetooth. O sistema de �udio tem 10 alto-falantes e 452 watts de pot�ncia.
FICHA T�CNICA
» MOTOR
Dianteiro, transversal, turbo, quatro cilindros em linha, 1.498cm³ de cilindrada, 16 v�lvulas, a gasolina, que desenvolve pot�ncia de 173cv a 5.500rpm e torques de 22,4kgfm na faixa entre 1.700rpm e 5.500rpm
» TRANSMISS�O
Tra��o dianteira, com c�mbio autom�tico CVT, com sete velocidades pr�-programadas
» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS
Dianteira, independente, do tipo McPherson, com buchas hidr�ulicas; e traseira independente, tipo multibra�os, com buchas hidr�ulicas/de liga leve de 7x17 polegadas/215/50 R17
» DIRE��O
Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica com rela��o vari�vel
» FREIOS
A discos ventilados na dianteira e s�lidos na traseira, com ABS e distribui��o eletr�nica de frenagem (EBD)
» CAPACIDADES
Em ordem de marcha, 1.329 quilos; do porta-malas, 517 litros; do tanque, 56 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 409 quilos
» DIMENS�ES (A x B x C x D) (m) (*)
4,64 x 1,80 x 1,43 x 2,70
» CONSUMO (**)
Cidade, 11,8km/l; estrada, 14,4km/l
(*) A: comprimento; B: largura; C:
altura; D: entre-eixos
(**) Dados do Inmetro
» EQUIPAMENTOS
» DE S�RIE
Airbags frontais, laterais e de cortina; freios com sistemas antiblocantes e assistente de emerg�ncia; assistente de tra��o e estabilidade; assistente de partidas em aclive; assistente de dirigibilidade �gil; cinto de seguran�a de tr�s pontos e apoio de cabe�a para todos os ocupantes; Isofix; c�mera de r� multivis�o; assistente para redu��o de ponto cego; alerta de press�o dos pneus; conjunto �ptico de LED; luzes de rodagem diurna; retrovisores com rebatimento el�trico; far�is de neblina; teto solar; freio de estacionamento eletr�nico com fun��o Brake Hold; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; vidros el�tricos; piloto autom�tico; volante com ajuste de altura e dist�ncia; tapetes em carpete; espelhos de vaidade com ilumina��o; ar-condicionado digital dual zone; retrovisor interno eletrocr�mico; chave presencial; partida do motor a dist�ncia; banco traseiro bipartido; revestimento dos bancos em couro; banco do motorista com ajuste el�trico e regulagem lombar; sistema multim�dia; painel digital TFT 7" de alta resolu��o.
» OPCIONAL
N�o tem.
QUANTO CUSTA
O Honda Civic 1.5 Touring tem pre�o sugerido de R$ 134.900.
Notas (0 a 10)
Desempenho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Espa�o interno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Porta-malas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Suspens�o/dire��o. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 9
Conforto/ergonomia. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 7
Itens de s�rie/opcionais. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Seguran�a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 9
Estilo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 9
Consumo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 9
Tecnologia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Acabamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Custo/benef�cio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6