No ano passado, a Chevrolet lan�ou o Onix Plus na s�rie especial Midnight, j� como linha 2021. A ideia � oferecer uma vers�o do sed� compacto com pinta de executivo e ar de “sofistica��o”, mas que tamb�m flerte com uma discreta es- portividade. Na pr�tica, n�o � nem uma coisa, nem outra. Tendo como base a vers�o Premier, o Onix Plus Midnight se destaca pela predomin�ncia da cor preta na carroceria e no interior. Tem alguns detalhes espec�ficos no visual, mas perdeu conte�do, como wi-fi nativo e o On Star. O conjunto mec�nico j� � conhecido, garantindo bom desempenho e baixo consumo de combust�vel. Tudo por R$ 85.190. Confira o teste.
A velha f�rmula de que carro com visual escurecido transmite ideia de sofistica��o foi usada no Chevrolet Onix Plus Midnight. A s�rie especial do sed� compacto � vendida somente na cor preto ouro negro, que predomina na carroceria, na grade em tom brilhante e no para-choque, que tem desenho esportivo, e saia, contribuindo para raspar facilmente em rampas. Os far�is de duplo facho t�m m�scara negra e luz diurna de LED. Para pontuar o aspecto de “modelo executivo”, a gravata dourada, s�mbolo da marca, tamb�m foi pintada de preto.
As rodas de liga leve de 16 polegadas t�m desenho esportivo, pintadas em preto brilhante, cal�adas com pneus 195/55. A vers�o merecia rodas com aro um pouco maior. As laterais do sed� compacto s�o limpas, com ma�anetas e retrovisores pintados na cor da carroceria. Na traseira, destaque para as lanternas escurecidas e a gravata e o nome Onix pintados em preto. Mas Turbo e Premier s�o cromados.
Como um bom sed�, o Onix Plus n�o decepciona no quesito porta-malas. O compartimento tem tampa com abertura interna e na chave, e com 469 litros de volume e boa profundidade comporta a bagagem da fam�lia com sobra. O espa�o de carga pode ser ampliado com o rebatimento do encosto do banco traseiro, que � bipartido. Mas � preciso saber ajeitar a bagagem, pois as al�as da tampa do porta-malas, do tipo “pesco�o de ganso”, podem espremer as malas ou o que estiver l�. A base do porta-malas traz uma cobertura de pl�stico duro, tipo bandeja, que facilita a retirada para limpeza. O interior do compartimento de bagagem � quase todo revestido com carpete. Quase! J� que uma parte fica com a lataria apa- rente. A famosa economia porca!
INTERIOR O espa�o interno na cabine do Onix Plus � bom para um sed� compacto. Os bancos dianteiros t�m desenho esportivo, apoio de cabe�a como prolongamento do encosto e abas laterais, mas os assentos s�o curtos e n�o apoiam bem as pernas, causando certo desconforto em viagens mais longas. O banco do motorista tem ajuste de altura, mas n�o traz regulagem lombar. J� o banco traseiro tem bom espa�o para dois ocupantes, pois, apesar de o t�nel no assoalho ser baixo, quem senta no meio n�o consegue encontrar uma posi��o confort�vel. O assento do banco traseiro tamb�m n�o apoia bem as pernas, j� que � curto. Embora a Midnight seja uma s�rie especial, quem senta atr�s n�o conta com sa�das do ar-condicionado, nem USB nem tomada 12V, e muito menos ilumina��o de teto. Mas a vers�o traz cintos de seguran�a retr�teis de tr�s pontos e apoios de cabe�a para tr�s passageiros no banco traseiro, al�m de Isofix e Top Tether para fixa��o de cadeiras infantis.
ACABAMENTO Se voc� pensa que o interior da vers�o Midnight tem acabamento todo em preto, saiba que n�o � bem assim. O revestimento do teto e das colunas das portas � cinza, em duas tonalidades. O restante � todo preto. Os bancos s�o revestidos em couro sint�tico, mesmo acabamento do volante, que tem a base achatada, a gravatinha preta, ajuste de altura e dist�ncia, e os comandos para o limitador de velocidade, controle do �udio e acesso ao celular. O painel � todo em pl�stico duro, com um detalhe imitando fibra de carbono, que tamb�m aparece nos pain�is das portas dianteiras.
O painel de instrumentos traz veloc�metro e contagiros anal�gicos, com o fundo preto, n�meros em branco e ponteiros vermelhos. Entre os dois instrumentos, pequena tela central traz os n�meros do computador de bordo, com op��o do veloc�metro digital, temperatura do radiador, consumo m�dio e melhor m�dia. Em nosso percurso misto de teste, o computador de bordo apontou consumo de 10,2km/l na cidade e 14,5km/l na estrada, com gasolina no tanque.
CONECTIVIDADE O Onix Plus Midnight traz no painel o sistema multim�dia MyLink3, com tela LCD t�til de sete polegadas, integra��o com smartphones por meio do Android Auto e Apple CarPlay, r�dio AM/FM, fun��o �udio streaming, Bluetooth, uma entrada USB e tomada de 12V no console. O sistema disponibiliza ainda c�mera de r� com linhas de refe- r�ncia. Mas n�o tem wi-fi nativo e nem o sistema On Star (concierge), dispon�veis na vers�o Premier. A vers�o merecia tamb�m teto solar el�trico e aletas para trocas de marchas atr�s do volante.
DIRIGINDO O motor que equipa a s�rie especial � o 1.0 turbo Ecotec, flex, que apesar de n�o ter inje��o direta de combust�vel garante bom desempenho, com bom torque em baixas rota��es e respostas r�pidas tanto nas arrancadas quanto nas retomadas de velocidade. Com isso, o carro demonstra agilidade no tr�nsito urbano e seguran�a nas ultrapassagens em rodovias. O c�mbio autom�tico tem seis marchas bem escalonadas, e faz mudan�as na hora certa, sem trancos, mas conta com as aletas atr�s do volante para trocas manuais, que s�o feitas em tecla instalada na lateral do pomo da alavanca, que tem de ser colocada na posi��o L. N�o � muito pr�tico, mas n�o compromete o desempenho do sed�.
A dire��o conta com assist�ncia el�trica e se mostrou muito leve em manobras de baixa velocidade, com bom di�metro de giro. Mas em velocidades mais elevadas a dire��o fica mais firme, garantindo seguran�a. As suspens�es tamb�m foram bem calibradas, mas transferem um pouco das irregularidades do solo para dentro do carro. Por�m, o sed� tem boa estabilidade em curvas, otimizada pelo aux�lio eletr�nico. Os freios contam com discos na frente e tambores atr�s, com ABS e controle eletr�nico de frenagem (EBD).
O Onix Plus Midnight � vendido por R$ 85.190. Seus concorrentes diretos s�o o Volkswagen Virtus Comfortline 200 TSI (R$ 87.990) e o Hyundai HB20S Diamond (R$ 81.990), ambos com motor tr�s-cilindros 1.0 turbo e c�mbio autom�tico de seis marchas. A concorr�ncia oferece mais pot�ncia e torque, e mais espa�o no porta-malas, mas os n�meros de consumo do Onix Plus s�o melhores.
FICHA T�CNICA
» MOTOR (*)
Dianteiro, transversal, tr�s cilindros em linha, 12 v�lvulas, 999cm³ de cilindrada, flex, turbo, que desenvolve pot�ncia m�xima de 116cv (com gasolina e etanol) a 5.500rpm e torques m�ximos de 16,3kgfm (g) e 16,8kgfm (e) a 2.000rpm
» TRANSMISS�O (*)
Tra��o dianteira, com c�mbio autom�tico
de seis velocidades com trocas manuais
pelo Active Select
» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS (*)
Dianteira, independente tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, semi-independente, com eixo de tor��o/ de liga leve de 6,5 x 16 polegadas/195/55 R16
» DIRE��O (*)
Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica progressiva
» FREIOS (*)
Com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS e EBD
» CAPACIDADES (*)
Do tanque, 44 litros; porta-malas, 469 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 375 quilos
» DIMENS�ES (*)
Comprimento, 4,47m, largura, 1,73m, altura, 1,47m, e dist�ncia entre-eixos, 2,60m
» PESO (*)
1.117 quilos
» DESEMPENHO (*)
Velocidade m�xima de 185km/h (e) 189km/h (g)
Acelera��o at� 100km/h em 10,9s (e)
» CONSUMO (**)
Cidade – 12km/l (g)/8,6km/l (e)
Estrada – 15,7km/l (g)/10,9km/l (e)
(*) Dados dos fabricantes
(**) Dados do Inmetro
(g) gasolina; (e) etanol
» EQUIPAMENTOS
DE S�RIE Seis airbags, acabamento interno na cor preto jet black, sensor crepuscular, ar-condicionado, assistente de partida em aclive, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido e rebat�vel, bancos com revestimento premium, c�mera de r�, chave com sensor de aproxima��o, volante com regulagem em altura e dist�ncia, computador de bordo, seis alto-falantes, console central com descansa-bra�o, limitador de velocidade, controlador de velocidade de cruzeiro, controle eletr�nico de estabilidade e tra��o, comandos do r�dio e telefone no volante, dire��o el�trica progressiva, abertura das portas por meio de sensor de aproxima��o na chave, partida sem chave, far�is com m�scara negra, grade frontal em preto High Gloss, luz de condu��o diurna em LED, multim�dia MyLink, painel de instrumentos 3,5 polegadas digital TFT, roda de liga leve aro 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, sistema de fixa��o de cadeiras para crian�as (Isofix e Top Tether), ABS com sistema de distribui��o de frenagem (EBD) e assist�ncia de frenagem de urg�ncia (PBA), trava el�trica das portas com acionamento na chave, vidro el�trico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por "um toque", antiesmagamento e fechamento/abertura autom�tica pela chave, e volante esportivo com revestimento premium.
» OPCIONAIS
N�o tem
» QUANTO CUSTA
O Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Premier Midnight tem pre�o sugerido de R$ 85.190.
Notas (0 a 10)
Desempenho 8
Espa�o interno 8
Porta-malas 8
Suspens�o/dire��o 8
Conforto/ergonomia 7
Itens de s�rie/opcionais 7
Seguran�a 8
Estilo 9
Consumo 8
Tecnologia 8
Acabamento 8
Custo/benef�cio 8