J� em fim de ciclo, com reestiliza��o esperada ainda para este primeiro semestre de 2021, a Fiat Toro tem uma vers�o bastante equipada (e cara!), que traz como destaque a capota r�gida da ca- �amba. Trata-se da vers�o Ultra, vendida por R$ 183.790. Ent�o, de in�cio, j� alertamos para ter cautela quanto � compra do modelo agora. Se for comprar, ao menos negocie um belo desconto para aliviar seu preju�zo na hora de passar a picape adiante. Na verdade, a ideia de testar um ve�culo prestes a ser renovado est� focada na capota r�gida, que certamente ser� mantida na Toro 2022 e deve tamb�m ser aplicada na compacta Strada.
A primeira coisa a saber desta vers�o � que voc� deixa de ter, de forma r�pida, o uso do ve�culo como uma picape. A tampa r�gida pode ser retirada, mas exige tempo e ferramentas, precisando de um planejamento. Assim, a escolha desta vers�o � ideal para quem enxerga a picape como um ve�culo estiloso, e que raramente vai precisar carregar moto, bicicleta, enfim, objetos maiores que ultrapassam o limite da capota. E aqui vale falar que a vers�o Ultra traz de s�rie engate de reboque remov�vel, caso seja essa a necessidade, compensando a “falta” de ca�amba.
Mas, a tampa r�gida tamb�m re�ne vantagens para quem sabe que n�o vai fazer o uso do ve�culo como picape. A mais evidente � aumentar a seguran�a dos objetos carregados no compartimento de carga, uma vez que a tampa conta com uma ma�aneta que s� � acess�vel por dentro do compartimento de carga, e com trava. O manuseio do compartimento tamb�m � f�cil, j� que a tampa � escamote�vel e sustentada por molas a g�s. Na unidade testada, uma das travas dessa tampa exigia mais for�a no fechamento.
Outro aspecto positivo � que a veda��o contra �gua e poeira � muito boa. Fundamental para a experi�ncia positiva com a tampa r�gida, a Toro Ultra vem equipada com uma enorme bolsa para acomodar com mais cuidado os objetos a serem levados ali, como as compras de supermercado. Conforme a conveni�ncia, a bolsa tem abertura frontal ou superior por z�per. A bolsa tamb�m � f�cil de ser retirada, caso seja necess�rio levar algum objeto mais volumoso na ca�amba. O �nico ponto negativo � que a ilumina��o do compartimento de carga n�o alcan�a o interior da bolsa.
VISUAL Apesar de ser um detalhe, a capota r�gida, assim como o santant�nio moldado em fibra, n�o favorece o visual da Toro Ultra. Talvez por tradi��o, o contraste causado pela capota em lona e o santant�nio tubular caem melhor em uma picape. Os estribos laterais que equipam a vers�o s�o decorativos, j� que picape � baixa e de f�cil acesso.
O interior tem bom acabamento, como o de um SUV compacto, mas nada excepcional, com bancos e aplique nas portas dianteiras em couro. A “pegada” desta vers�o � o interior em preto, mais esportivo, presente no revestimento do teto, para-s�is e colunas. Ainda assim, para um ve�culo que beira os R$ 200 mil, h� um excesso de pl�stico duro.
O banco do motorista tem ajustes el�tricos. J� o banco traseiro tem espa�o razo�vel. O interior ainda fica devendo porta-trecos melhores, j� que no console central existe apenas um porta-copos e o pequeno compartimento abaixo do apoio de bra�o, mas este com acesso menos imediato.
RODANDO O motor a diesel de 170cv e 35,7kgfm de torque “desperta” por volta dos 2.000rpm, o que basicamente atrapalha quando h� necessidade de “arrancar” com mais rapidez. Tamb�m n�o tem como desprezar que o modelo tem alguma habilidade no fora de estrada (o que n�o significa que ele � um jipe ou um trator), por trazer tra��o nas quatro rodas e reduzida.
Mas, sem d�vida, a maior desvantagem mec�nica da Toro � a falta de habilidade para manobrar, j� que alguma coisa no projeto limita o ester�amento das rodas, deixando o motorista em maus len��is em locais apertados. J� a sua maior vantagem � o comportamento din�mico em curvas, m�rito da suspens�o traseira multilink, que tamb�m assegura muito conforto de rodagem.
Quanto custa?
A Toro Ultra 2.0 diesel AT9 4x4 � a vers�o de topo da picape de porte intermedi�rio da Fiat, com pre�o sugerido de R$ 183.790.