Avalia��o: de cara nova, Fiat Toro 2022 tamb�m ficou mais tecnol�gica

A linha 2022 da Fiat Toro chegou com duas mudan�as principais: um tapa leve no visual e a chegada do motor 1.3 turbo flex, mais eficiente. Testamos a vers�o de topo Ranch, dispon�vel apenas com o motor 2.0 a diesel, que traz os mesmos opcionais do pacote Ultra, que se diferencia apenas pela capota r�gida da ca�amba, enquanto a unidade avaliada traz a boa e velha capota em lona. Outras novidades s�o um sistema multim�dia de dar inveja e um pacote tecnol�gico e de monitoramento do ve�culo por smartphone, que s�o os pontos fortes da picape.

 

 

 

 

O facelift da Fiat Toro agrada bem aos olhos. Na frente, a vers�o Ranch ganhou uma nova grade com moldura cromada e a logomarca em destaque, al�m da bandeira da It�lia, detalhes que se tornaram padr�o nos carros da montadora. Os para-choques ganharam �ngulos mais elevados – 25 graus de entrada, 28,4 graus de sa�da e 20,9 graus de rampa – que ajudam no off-road. O conjunto �ptico � muito eficiente, com far�is Full-LED e auxiliares com fun��o cornering light, que iluminam cada lado durante as convers�es em baixa velocidade.

 

 

 

As laterais continuam as mesmas. No pacote testado, os retrovisores ganham capa cromada, santant�nio estampando o nome do modelo, um charmoso rack de teto e estribos laterais que n�o ajudam muito, pois a caminhonete n�o tem uma altura m�nima em rela��o ao solo muito grande, 23,6 cent�metros. As rodas s�o de 18 polegadas, com pneus de uso misto que podem ajudar nas pequenas aventuras no fora de estrada. A traseira manteve tampa da ca�amba bipartida e abertura horizontal, que n�o exige esfor�o para ser manuseada. J� a capota mar�tima, quando aberta, n�o fica devidamente acomodada por conta do santant�nio.

 

 

INTERIOR O interior da vers�o Ranch � vistoso, apesar de abusar do pl�stico duro, que aparenta boa qualidade. Mas, pelo pre�o, o acabamento poderia ser melhor. Os pain�is de porta s�o revestidos em couro, mesmo material que reveste os bancos, com bom toque e visual. O banco do motorista tem regulagens el�tricas e conta com ajuste lombar. No banco do passageiro, os ajustes s�o manuais. Na parte de tr�s, os bancos t�m todos os itens de seguran�a para tr�s pessoas, mas com conforto apenas para duas. Um ponto negativo do banco, por ele ser reto e revestido em couro, � que ficar parado nele pode ser um desafio, principalmente em curvas de alta velocidade.

 

 

CONECTIVIDADE A nova central multim�dia com tela de 10,1 polegadas posicionada na vertical � uma plataforma de servi�os conectados. De forma remota, o usu�rio passa a contar no seu smartphone com servi�os de manuten��o, seguran�a e emerg�ncia, navega��o, assist�ncia virtual e entretenimento, j� que o ve�culo tem um chip de internet dedicado. O sistema tamb�m traz fun��es tradicionais, como navega��o nativa, comandos do ar-condicionado, pareamento com smartphone e mapeamento de perfil de condutores.

 

 

 

Outra novidade na picape � o painel de instrumentos 100% digital que proporciona uma melhor visualiza��o das informa��es, com imagens e mensagens completas, sem abrevia��o de palavras. O equipamento oferece a visualiza��o das informa��es em tela com tr�s perfis diferentes. O recurso disponibiliza tamb�m a exibi��o de diversas fun��es, como status do ve�culo, alertas e instru��es, ambiente de performance e ambiente de condu��o semiaut�noma.

 

 

RODANDO A Fiat Toro Ranch � equipada com um motor 2.0 turbodiesel, de 170cv de pot�ncia e 35,7kgfm de torque, que desenvolve bem. O carro � esperto e tem boas retomadas acima de 2.000 “giros”. Por�m, abaixo dessas rota��es falta torque e o motor demora a responder. Acoplado ao motor, o c�mbio autom�tico de 9 velocidades realiza trocas suaves. Um problema s�o as mudan�as manuais, tanto pela alavanca de c�mbio quanto pelas aletas, que demoram cerca de 2 segundos para trocar de marcha.

 

� muito tempo, principalmente em ocasi�es de perigo, em que a resposta do ve�culo precisa ser imediata. A tra��o � integral sob demanda, com op��es de 4x4 permanente e 4x4 reduzida. As suspens�es proporcionam boa estabilidade � picape, e transferem pouco as imperfei��es do solo. A toro � um ve�culo gostoso de dirigir, mas peca quando o assunto � estacionar. O di�metro de giro � elevado, o que dificulta muito fazer manobras.

EQUIPAMENTOS Nos itens de s�rie da Toro Ranch, destaque para ar-condicionado de dupla zona, chave presencial, far�is de neblina com fun��o cornering, airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho, controle eletr�nico de tra��o e estabilidade, sistema multim�dia com navega��o nativa e partida remota do motor. O pacote tamb�m traz o Sistema Avan�ado de Assist�ncia ao Condutor, que conta com frenagem aut�noma de emerg�ncia, aviso e corre��o de mudan�a de faixa de rodagem e comuta��o autom�tica do farol alto. O modelo testado custa R$ 185.490, muito dinheiro para uma caminhonete intermedi�ria. Com essa motoriza��o diesel, a Toro n�o tem concorrentes e “nada de bra�ada” no segmento.

 

» MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 1.956cm³ de cilindrada, a diesel, turbo, que desenvolve pot�ncia m�xima de 170cv a 3.750rpm e torque m�ximo de 35,7kgfm a 1.750rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o integral sob demanda, com op��o de tra��o 4x4 e reduzida; c�mbio autom�tico de nove marchas e op��o de trocas manuais por aletas ou na pr�pria alavanca

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, tipo McPherson, com bra�os oscilantes fixados ao subchassi e barra estabilizadora; e traseira independente, tipo multilink, com barra estabilizadora/ 6,5 x 18 polegadas (liga leve) / 225/60 R18

» DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

» FREIOS

A discos ventilados na frente e tambores na traseira, com ABS

» CAPACIDADES

Tanque, 60 litros; capacidade de carga (passageiro e carga), 1.000 quilos

» PESO

1.918 quilos

» DIMENS�ES (AxBxCxDxE)*

4,94 x 1,84 x 1,73 x 2,99 x 0,23 (em metros)

» DESEMPENHO

Velocidade m�xima, 189km/h; acelera��o at� 100km/h, 

12,4 segundos

» CONSUMO

Cidade, 10km/l; estrada, 12,5km/l

(*) A: comprimento; B: largura; C: altura; D: entre-eixos; e E: dist�ncia m�nima do solo

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE

Frenagem aut�noma de emerg�ncia; aviso de sa�da de pista; comuta��o autom�tica do farol alto; controle de tra��o e estabilidade; airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho; apoio de bra�o frontal; ar-condicionado digital de dupla zona; banco do motorista com regulagens el�tricas; bancos revestidos em couro marrom; barra de prote��o para o vidro traseiro; barras longitudinais no teto; capota mar�tima; central multim�dia com tela t�til de 10 polegadas, navega��o nativa e sistema de conectividade veicular; computador de bordo; c�mera de r�; far�is Full-LED; far�is de neblina em LED; assistente de partida em rampa; controle de descida; chave presencial com partida remota; sensores de chuva e crepuscular; retrovisor interno eletrocr�mico; luzes de rodagem diurna; retrovisores com comandos el�tricos e tilt-down; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; carregador do celular por indu��o; e sensor de press�o dos pneus.

» OPCIONAIS

N�o h�.

» Quanto custa?

A Fiat Toro Ranch 2.0 turbodiesel AT9 4x4 chega � linha 2022 com pre�o sugerido de R$ 185.490.