Jeep Renegade T270 S�rie S 4x4 tem bom desempenho, mas o consumo, nem tant

A velha m�xima de que em time que est� ganhando n�o se mexe n�o foi aplicada ao Jeep Renegade. O SUV compacto em sua linha 2022 at� que preservou o visual, com pequenas altera��es de estilo. A mudan�a principal est� sob o cap�, onde o novo motor T270 veio para acabar com a fama de beberr�o do 1.8 flex. Testamos a vers�o S�rie S, equipada com c�mbio autom�tico de nove velocidades e bom pacote de itens de s�rie. O desempenho agrada e o consumo de combust�vel melhorou em rela��o ao outro motor, mas n�o chega a ser destaque.

 

 

 

Um dos maiores problemas do Jeep Renegade sempre foi o famigerado motor 1.8 flex, que n�o apresentada um desempenho t�o bom e ainda era muito beberr�o. A outra op��o era o eficiente 2.0 turbodiesel, dispon�vel nas vers�es mais caras. Na linha 2022, o modelo ganhou o T270 flex, de 185cv de pot�ncia m�xima e 27,5kgfm de torque, que passou a ser a �nica op��o para o jipinho.

O Renegade foi o l�der de vendas no segmento de SUVs compactos em 2021, mas n�o come�ou muito bem em 2022. O novo l�der do segmento � o VW T-Cross, que teve 8.879 unidades emplacadas nos dois primeiros meses do ano. Depois, aparecem Hyundai Creta, com 8.338 unidades, e o ex-l�der Jeep Renegade (7.227). A Jeep acredita que vai reverter essa situa��o bem r�pido com a chegada do novo motor. Ser�?

 

 

ESTILO Se a mudan�a mec�nica foi radical, n�o se pode dizer o mesmo quanto ao visual, que � um ponto forte do Renegade. O modelo 2022 mant�m o estilo, com as mesmas linhas da carroceria. Na frente, detalhes revelam as mudan�as. A grade de sete fendas traz novo miolo. Os far�is full LED continuam redondos, mas com o topo ainda mais reto, encobertos pelo cap�. O aro em LED faz o papel da luz diurna e pisca alerta. Os de neblina tamb�m s�o em LED. O para-choque ganhou novo desenho, com entradas de ar maiores.

 

 

 

As laterais s�o praticamente as mesmas, com molduras nas caixas de rodas que emendam no largo friso da base das portas. O modelo tem ainda rack de teto e belas rodas de 19 polegadas cal�adas com pneus de perfil 45, mais apropriados para o asfalto. Na traseira, lanternas com o mesmo formato, mas o X interno foi estilizado, em LED. O para-choque traseiro tamb�m ganhou novo desenho e o spoiler acima da tampa do porta-malas confere toque de esportividade ao SUV compacto.

 

 

 

O porta-malas � todo revestido por pl�stico nas laterais, onde tem lanternas e nichos com redes, al�m de quatro argolas para amarra��o de bagagens. A tampa inferior que cobre o estepe de emerg�ncia pode ser colocada em n�veis diferentes, aumentando ou diminuindo o volume, que � bom. Um opcional da S�rie S � o teto solar panor�mico com cortina que se abre at� o banco traseiro. Mas o vidro s� abre at� o meio do carro. � bem legal, mas custa quase R$ 8 mil.

 

INTERIOR O Renegade tem bom espa�o para quatro pessoas. Na frente, os bancos apoiam bem as pernas e as costas. Mas a espuma � bem firme, muito dura, o que causa desconforto em viagens mais longas. Os ajustes dos bancos dianteiros s�o manuais, sendo que o do motorista tem regulagem de altura, mas n�o tem lombar. Debaixo do assento do passageiro tem um providencial compartimento para guardar pequenos objetos. No banco traseiro, o espa�o para as pernas � bom, mas no meio falta conforto, apesar do t�nel baixo no assoalho. Tr�s pessoas ali ficam apertadas. O ideal s�o dois passageiros. O assento do banco traseiro n�o apoia totalmente as pernas, mas o encosto � bipartido e rebate. Quem senta ali conta com uma entrada USB, mas tem sa�das do ar-condicionado.

O acabamento interno � de boa qualidade, com pl�sticos de diferentes texturas. Os bancos s�o revestidos em couro sint�tico, com costura aparente. Os comandos est�o bem localizados nas portas e console. O painel digital traz diferentes configura��es, exibindo dados do computador de bordo, veloc�metro digital e os sistemas de aux�lio � condu��o.

 

 

MULTIM�DIA J� o sistema multim�dia tem tela t�til de 8,4 polegadas, com r�dio, conex�o do celular por Android Auto e Apple CarPlay, GPS nativo, c�mera de r�, controles do ar, configura��es do carro, aplicativos, Bluetooth, Hotspot Wi-Fi, duas entradas USB e uma tomada 12V. No console, sistema de carregamento da bateria do celular por indu��o. O ar-condicionado � autom�tico dual zone. O volante tem ajustes de altura e dist�ncia, revestimento em couro com comandos para configurar o painel, acesso a celular, controlador de velocidade, volume do �udio e paddles shifts para mudan�as de marchas.

No console, o motorista tem � disposi��o o seletor de modos de condu��o: auto, sport, snow, sand e mud, al�m dos comandos de tra��o, com as op��es 4WD Low, 4WD Lock e controle de descida em rampa. Entre os sistemas de aux�lio � condu��o, destaque para o aviso de colis�o com frenagem de emerg�ncia, alerta de ponto cego, aviso de fadiga, alerta de sa�da de pista com interfer�ncia na dire��o, controles de estabilidade e tra��o. O modelo traz ainda start/stop para ajudar a economizar combust�vel e freio de estacionamento eletr�nico.

DESEMPENHO O motor � bem eficiente no que diz respeito ao desempenho. Tem bom torque em baixas rota��es, reage r�pido �s acelera��es, garantindo arrancadas e retomadas de velocidade seguras. O c�mbio autom�tico tem nove marchas bem-escalonadas, com trocas suaves, sem trancos, favorecendo o bom aproveitamento da for�a do motor. Mas o consumo ficou em torno de 6km/l na cidade e 10,6km/l na estrada, com gasolina. N�o � nada excepcional, mas � bem melhor que o do motor 1.8 flex que equipava o SUV compacto.

 

O carro tem �tima dirigibilidade, � bom de dirigir e faz curvas com seguran�a, filtrando bem as irregularidades do solo, proporcionando um rodar confort�vel. A dire��o foi bem calibrada, com cargas bem definidas, e tem bom di�metro de giro, que facilita as manobras de estacionamento. Os freios com discos nas quatro rodas e assist�ncia eletr�nica atuaram com seguran�a.

 

Com a nova motoriza��o 1.3 turbo, o Renegade deve recuperar o f�lego para encarar seus principais concorrentes, que s�o o Volkswagen T-Cross e o Hyundai Creta. A inten��o � retomar a lideran�a do segmento de SUVs compactos, onde o modelo da Jeep j� ficou por um bom tempo.

 

»  MOTOR (*)

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.332cm³, 16 v�lvulas, turbocompressor com wastegate el�trica, inje��o direta de combust�vel, que desenvolve pot�ncias de 180cv (gasolina)/185cv (etanol) a 5.750rpm, e torque m�ximo de 27,5 kgfm (g/e) a 1.750rpm

» TRANSMISS�O (*)

Tra��o 4x4 com reduzida e c�mbio autom�tico de nove marchas

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS (*)

Dianteira, McPherson, com rodas independentes, bra�os oscilantes inferiores com geometria triangular e barra estabilizadora; traseira, McPherson com rodas independentes, links transversais/laterais e barra estabilizadora/7,5” x 19” (liga de alum�nio)/235/45 R19

» DIRE��O (*)

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

» FREIOS (*)

A discos ventilados na dianteira e s�lidos na traseira, com ABS/EBD

» CAPACIDADES (*)

Do tanque, 55 litros; porta-malas, 385 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 400 quilos

» PESO (*)

1.608kg

» DIMENS�ES (*)

Comprimento, 4,26m; largura, 1,80m; altura, 1,70m; dist�ncia entre-eixos, 2,57m; e altura m�nima do solo, 18,7cm

» �NGULOS DE ATAQUE/SA�DA/RAMPA (*)

29 graus; 32 graus; e 21 graus

» DESEMPENHO (*)

Velocidade m�xima – 200km/h (g)/202km/h (e)

0 a 100km/h – 9,8 s (g)/ 9,5 s (e)

» CONSUMO (**)

Cidade: 9,1km/l (g)/6,3km/l (e)

Estrada 10,8km/l (g)/7,6km/l (e)

(*) Dados dos fabricantes

(**) Dados do Inmetro

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE – Travamento autom�tico a 20km/h, retrovisores el�tricos, c�mera de r�, sistema de monitoramento de ponto cego, sensores crepuscular e de chuva, lanternas traseiras em LED, sistema de �udio com seis alto-falantes, USB e Bluetooth, tra��o 4x4 Jeep Active Drive Low, Hill Start Assist (HSA), Parallel & Perp Park, Hill Descent Control (HDC), comuta��o autom�tica dos far�is, alertas de limite de velocidade, controle de Estabilidade (ESC), limitador de velocidade, freio de estacionamento eletr�nico, tomada 12V, detector de fadiga do motorista, banco do motorista com regulagem de altura, controle eletr�nico anticapotamento, rodas em liga leve aro 19 polegadas, ar-condicionado digital dualzone, far�is de neblina em LED, far�is full LED, luz de rodagem diurna (DRL) em LED, sistema de monitoramento de press�o dos pneus, volante com acabamento em couro, USB tipo C, vidros el�tricos nas quatro portas com one touch, chave de presen�a com telecomando para abertura de portas e vidros (Keyless Enter 'n Go), bancos revestidos em couro, apoia-bra�o com porta-objetos, sensor de estacionamento traseiro, central multim�dia com tela t�til de 8,4 polegadas, Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio, volante com ajuste em altura e dist�ncia, sistema Start&Stop, controle de tra��o, frenagem aut�noma de emerg�ncia, teto pintado em preto, seletor de terrenos (Selec-Terrain), carregador do celular por indu��o, Isofix, volante multifuncional, reconhecimento de placas de tr�nsito, sete airbags, teto solar el�trico e panor�mico, uma entrada USB para o banco traseiro, aviso de mudan�a de faixas, estepe de uso emergencial, panic break assist, quadro de instrumentos de alta resolu��o TFT de sete polegadas personaliz�vel, sistema de estacionamento semiaut�nomo (Park Assist), partida remota, computador de bordo e rack do teto na cor preta

» OPCIONAIS

Pintura met�lica (R$ 1.565) e perolizada (R$ 2.220)

l Quanto custa?

O Jeep Renegade T270 4x4 S�rie S tem pre�o sugerido de R$ 164.136, mas com o teto solar vai a R$ 172.080, e com a pintura perolizada, R$ 174.300.