Com proje��es otimistas por parte de fabricantes e distribuidores, o mercado de ve�culos promete se manter aquecido ao longo de 2020. Se voc� pretende trocar de carro, fique de olho no que pode ser uma boa oportunidade e o que pode se transformar em uma grande dor de cabe�a.
APOSTAS
Volkswagen Nivus
Al�m do Volkswagen T-Cross, a marca vai “tirar” outro suvinho urbano da plataforma do compacto Polo. No lugar das linhas robustas, t�picas dos utilit�rios-esportivos, o Nivus ter� jeit�o de cup�. O espa�o interno tamb�m n�o ser� de SUV, j� que o modelo mant�m a dist�ncia entre-eixos do Polo: 2,56 metros. Como todo projeto derivado da plataforma MQB, o n�vel de seguran�a deve ficar acima da m�dia. O motor � o 1.0 turbo, que deve entregar 128cv de pot�ncia e 20,4kgfm de torque. O pre�o ser� salgado, em torno de R$ 70 mil, que depois do lan�amento deve ser ajustado para uns R$ 75 mil. � muito dinheiro para um Polo aventureiro, mas existem concorrentes com pre�o semelhante. Design, seguran�a e desempenho devem garantir um bom futuro para o Nivus.
Fiat Strada
A segunda gera��o da Fiat Strada deve chegar em abril com porte e dimens�es maiores que o modelo atual. As linhas da picape s�o um misto de Argo e Mobi, sendo que as lanternas lembram as da Toro. O fato da plataforma da velha Strada ter sido mantida n�o chega a ser ruim, j� que ela � reconhecida por sua robustez e capacidade para o trabalho. Ser�o oferecidas carrocerias de cabine simples, com um espa�o atr�s dos bancos (como as estendidas), e dupla, com quatro portas e capacidade para cinco ocupantes. Al�m do conhecido motor 1.4 Fire, haver� vers�es com o propulsor 1.3 Firefly, com at� 109cv e 14,2kgfm. � um bom conjunto para continuar liderando o segmento de picapes compactas.
Chevrolet Tracker
A nova gera��o do Chevrolet Tracker j� foi lan�ada na China, com design bem mais refinado e agressivo. O SUV compacto agora ser� produzido no Brasil, constru�do sobre a plataforma GEM, a mesma usada no novo Onix, destinada a mercados emergentes. Com 2cm a mais na dist�ncia entre-eixos (totalizando 2,57m), houve ganho em espa�o interno, principalmente para a bagagem, com o volume do porta-malas indo de 306 para 360 litros. Sob o cap�, o beberr�o 1.4 turbo dar� espa�o ao mesmo 1.0 turbo de 116cv do novo Onix. Tamb�m existe a chance de a marca oferecer um in�dito motor 1.2 turbo para as vers�es mais caras. O melhor da festa � que o pre�o deve ficar na mesma faixa atual, por volta dos R$ 95 mil. O Tracker nunca fez sucesso entre os SUVs compactos, mas, com o ganho em design, espa�o, desempenho, consumo e nacionaliza��o, com certeza vai ficar mais competitivo.
Peugeot 208
O principal apelo do novo Peugeot 208 � o design agressivo, com a imensa grade do radiador, linhas encorpadas e lanternas unidas por um elemento em preto brilhante. O interior traz quadro de instrumentos digital e tela flutuante do sistema multim�dia. S�o tr�s op��es de motor: os atuais 1.2 PureTech e 1.6 FlexStart, al�m do novo 1.2 PureTech turbo, que na Europa tem 130cv e 20,4kgfm. A �nica parte ruim � que o modelo ser� importado da Argentina. A aposta � arriscada, j� que a imagem de p�s-venda da marca � negativa, mas, se n�o for subtra�do, o produto parece ser forte o suficiente para melhorar a situa��o da Peugeot.
RAM 1500
N�o � que vai vender igual a p�o quente, mas a chegada da RAM 1500 vai disparar o volume de vendas da marca no Brasil. Com apenas um modelo dispon�vel atualmente, a RAM 2500, que custa “m�dicos” R$ 289.990, a marca vendeu 652 unidades em 2019. Acontece que a 1500 � um ve�culo muito mais acess�vel, a come�ar pelo fato de poder ser dirigida com habilita��o B (como os carros de passeio). O pre�o tamb�m ser� mais “acess�vel”, devendo ficar pr�ximo �s vers�es de topo das principais picapes m�dias, por�m, com muito mais presen�a (com 5,81m de comprimento, ela � 50 cent�metros mais longa que uma Toyota Hilux). A motoriza��o mais prov�vel por aqui ser� um V6 3.0 diesel com 309cv e 37,1kgfm.
ROUBADAS
Novo Renault Duster
A segunda gera��o do Duster deve apresentar poucas novidades, trazendo inclusive a mesma plataforma atual, como a Renault fez com os novos Sandero e Logan. Novidade mesmo ser� o motor 1.3 turbo de 130cv, que substitui o beberr�o 2.0, com menor consumo e desempenho semelhante. As vers�es mais baratas continuam com o propulsor 1.6 flex. O visual tamb�m n�o vai mudar muito. Com t�o poucas altera��es, o “tapinha” no SUV romeno est� mais para uma reestiliza��o. � muito pouco para tirar o modelo da oitava coloca��o no segmento.
Honda Fit
A quarta gera��o do Honda Fit foi lan�ada na Europa com uma significativa ruptura de design. Enquanto l� as linhas mais suaves e tecnol�gicas s�o justificadas pela introdu��o da motoriza��o h�brida, por aqui a coisa ser� um pouco diferente. A novidade mec�nica ser� a introdu��o de um motor 1.0 turbo. Ainda que o modelo tenha uma clientela fiel, que aprecia toda a versatilidade do monovolume, que foi preservada, se nenhum trabalho for feito para adapt�-lo ao gosto do brasileiro, pode ser que a Honda tenha problemas.
Kia Rio
A marca mais penalizada pelo Inovar-Auto, pol�tica protecionista adotada em 2013 para penalizar quem n�o tinha planos de fabricar ve�culos no pa�s, foi a Kia. Por�m, com o fim do programa em 2017, as vendas da marca n�o voltaram a engrenar e n�o passam nem perto das de antigamente. Para 2020, a marca coreana escolheu o Rio como produto de volume, importado do M�xico. O modelo ser� lan�ado em duas vers�es, sempre com motor 1.6 de 130cv e c�mbio autom�tico de seis marchas. O hatch vai disputar o concorrido segmento dos compactos premium, e precisar� ter pre�o competitivo para encontrar seu lugar a sol.
VW Polo GTS
“Compre um Golf e leve um Polo”. Este seria o slogan mais sincero para a vers�o GTS do Volkswagen Polo, que est� � venda por absurdos R$ 103.440. Com temperamento mais “nervoso”, gra�as ao motor 1.4 turbo de 150cv, o modelo n�o chega e ser um esportivo. O visual tamb�m � diferenciado, com grade estilo colmeia, para-choques exclusivos, defletor em preto brilhante e escapamento duplo. O interior traz de s�rie o quadro de instrumentos digital. N�o h� justificativa para esse valor.
JAC iEV 20
O JAC iEV 20 nada mais � que o finado JAC J2 equipado com motor el�trico e vendido a partir de R$ 124.900. O design � um desastre, reunindo em 3,77m de comprimento uma dianteira desproporcional de SUV e estepe pendurado na tampa traseira. Voltado apenas para uso urbano, o motor el�trico tem 68cv e 21,9kgfm. A velocidade m�xima � de 112km/h, mas, no modo Eco, n�o passa de 63km/h. Nesta configura��o, a autonomia passa de 320 para 400 quil�metros. � muita grana para gastar com um projeto de carro el�trico, que, al�m de suas pr�prias limita��es, carece da implanta��o de uma infraestrutura, adaptado em um modelo que n�o traz boas lembran�as, e vendido por uma marca que ainda n�o conseguiu se estabilizar no pa�s.