De Foz do Igua�u (PR)* - Lan�ado no Brasil em 2011, finalmente o Renault Duster passa por uma reestilizac�o significativa, que j� havia sido aplicada ao modelo na Europa em 2017. O SUV compacto mant�m a plataforma, mas traz modifica��es no design que o deixaram mais robusto. O conjunto mec�nico � composto pelo motor 1.6 flex, com Stop&Start, e c�mbio manual de cinco marchas ou do tipo CVT. Controle de tra��o e estabilidade, dire��o com assist�ncia el�trica e assistente de partida em rampa s�o de s�rie. Mas o novo Duster disponibiliza apenas dois airbags frontais, n�o tendo os demais nem como opcionais. Vale lembrar que os Renault Sandero e Logan disponibilizam as bolsas infl�veis laterais. Os pre�os foram mantidos, indo de R$ 71.790 a R$ 87.490.
O novo Duster manteve a plataforma, mas de acordo com a Renault, ganhou refor�os estruturais, que teriam otimizado a rigidez torcional da carroceria. Al�m disso, passa a cumprir a lei, com cintos de seguran�a retr�teis de tr�s pontos e apoios de cabe�a para todos os ocupantes. Mas fica devendo as op��es de airbags laterais e de cortina. No design, a identidade do modelo foi mantida, mas a carroceria ganhou linhas mais robustas, com cap� musculoso, far�is mais estreitos com assinatura de LED, para-brisa mais inclinado e lanternas traseiras quase id�nticas �s do Jeep Renegade, o l�der do segmento.
O modelo tem �ngulo de entrada de 30 graus e 34,5 graus de sa�da, com 23,7cm de altura em rela��o ao solo. O porta-malas � um dos maiores da categoria, com 475 litros de capacidade. As dimens�es foram mantidas, com 4,37m de comprimento, 1,83m de largura, 1,69m de altura e 2,67m de dist�ncia entre-eixos. Com esses n�meros, o novo Duster mant�m uma de suas principais caracter�sticas, que � o generoso espa�o interno.
MOTOR Por enquanto, o novo Duster chega apenas com o motor 1.6 SCe, aposentado o 2.0 beberr�o. O modelo vai ganhar um motor 1.3 turboflex, com pot�ncia aproximadoa de 130cv e 25kgfm de torque, mas que s� deve chegar ao mercado em 2021. Com 118cv (gasolina) e 120cv (etanol), e torque �nico de 16,2kgfm, o motor traz como novidade a tecnologia Stop&Start, que desliga em paradas para economizar combust�vel. Em compensa��o, ainda tem o antiquado tanquinho para o sistema de partida a frio. O propulsor traz duplo comando de v�lvulas vari�vel na admiss�o e injetores posicionados no cabe�ote. O c�mbio CVT X-Tronic conta com um software de gerenciamento que d� a op��o ao condutor de reproduzir seis marchas virtualmente. As trocas manuais podem ser feitas apenas na alavanca do c�mbio, bastando posicion�-la � esquerda. Com o c�mbio manual de cinco marchas, o novo Duster obteve classifica��o A na avalia��o de consumo do Inmetro. J� com o c�mbio CVT, classifica��o B. O SUV compacto n�o tem mais a vers�o com tra��o 4x4, que representava cerca de 3% no volume de vendas.
O interior mant�m o padr�o Dacia (marca da Renault no Leste europeu), com muito pl�stico duro no painel, que ganhou novo desenho, com sa�das de ar-condicionado maiores. No painel das portas o modelo ganhou um detalhe em tecido. E na vers�o topo de linha, os bancos recebem revestimento em couro. O painel de instrumentos tem elementos anal�gicos � um pequeno quadro digital, com as informa��es do computador de bordo. A dire��o agora tem assist�ncia totalmente el�trica e o volante passa a ter ajustes em altura e dist�ncia.
Outra novidade � a central multim�dia EasyLink, item de s�rie a partir da vers�o Intense, que tela t�til de oito polegadas, com espelhamento para celular por meio do Android Auto e Apple Carplay.
O EasyLink permite o cadastro de at� cinco perfis, que podem personalizar fun��es sem interferir nos outros perfis cadastrados. Permite ainda a conex�o de dois celulares. Outra novidade do Duster 2021 � o sistema Multiview, que consiste em quatro c�meras, sendo uma dianteira, duas laterais e uma traseira, permitindo ao motorista alterar a visualiza��o entre as imagens pelo EasyLink para obter uma vis�o de todas as dire��es do ve�culo.
VERS�ES S�o quatro vers�es: Zen, Zen CVT X-Tronic, Intense CVT X-Tronic e Iconic CVT X-Tronic. A Zen (R$ 71.790) traz controles de tra��o e estabilidade, assistente de partida em rampa, barras de teto na cor preta , dire��o el�trica, ar-condicionado, far�is com assinatura LED , airbags dianteiros , ABS com AFU, cinto de seguran�a de tr�s pontos em todas as posi��es, dois ISOFIX no banco traseiro, vidro el�trico nas quatro portas , Stop & Start , trava el�trica com fechamento autom�tico (CAR), banco do motorista com regulagem de altura , banco traseiro rebat�vel bipartido, tomada 12V traseira , rodas de a�o 16 polegadas, r�dio 2DIN , quatro alto-falantes e chave canivete . A vers�o de entrada tem como opcionais sistema Multim�dia EasyLink , far�is de neblina e rodas de liga leve 16 polegadas.
A vers�o Zen CVT X-Tronic (R$ 77.790) acrescenta o c�mbio autom�tico tipo CVT e ponteira do escapamento cromada. Os opcionais para ela s�o o sistema EasyLink, far�is de neblina, rodas de liga-leve 16 polegadas. J� a vers�o Intense CVT X-Tronic (R$ 83.490) tem todos os itens da vers�o anterior mais grade dianteira cromada, ma�anetas na cor da carroceria, barras de teto cromadas, aplique prateado nos para-choques, far�is de neblina , retrovisor externo el�trico cromado, rodas de liga leve de 16 polegadas, vidros el�tricos com fun��o um toque , indicador de temperatura externa, luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas, volante revestido em couro, sistema multim�dia EasyLink, sensor de estacionamento traseiro com c�mera, ar-condicionado autom�tico e controlador e limitador de velocidade. O �nico opcional � o revestimento dos bancos em couro.
E a vers�o topo de linha, a Iconic CVT X-Tronic (R$ 87.490) tem todos os itens da Intense mais sistema Multiview com quatro c�meras, alerta de ponto cego, sensor de luminosidade, chave cart�o hands free, rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas e apoio de bra�o.
DIRIGINDO Na apresenta��o do Duster 2021, a Renault disponibilizou apenas a vers�o topo de linha. Com seus quase 1.300 quilos, o SUV compacto revela explicitamente que o motor 1.6 n�o � a melhor op��o. O propulsor se mostra fraco nas rea��es, principalmente em trechos �ngremes, exigindo que o motorista pise fundo no acelerador. E nessa condi��o o motor grita e o consumo sobe. O c�mbio ajuda a comprometer os n�meros de consumo, mas proporciona um rodar sem trancos. O Duster tem at� uma boa rela��o custo/benef�cio para quem n�o � muito exigente, mas fica devendo muito conte�do se for comparado com seus concorrentes.
(*) Jornalista viajou a convite da Renault