� a Peugeot sendo Peugeot! Como pensamos que poderia ser diferente? Enquanto os principais modelos que brigam no segmento dos hatches premium incorporaram em sua gama de vers�es o motor turbo, a marca francesa vai vender o novo 208 no Brasil apenas com o velho propulsor 1.6 aspirado. O esperado era que o modelo viesse equipado com o motor 1.2 turbo, com at� 130cv pot�ncia e 20,4kgfm de torque.
O compacto foi apresentado no Sal�o de Genebra do ano passado e chamou a aten��o pelo conjunto – design, motores e tecnologia –, mas muito disso ficou na Europa. O novo Peugeot 208 ser� fabricado na Argentina, na planta de El Palomar, com lan�amento em setembro. Os desdobramentos do coronav�rus atrasaram o cronograma dos franceses, j� que o modelo seria lan�ado por aqui em junho.
Em situa��o dif�cil no mercado brasileiro, tendo alcan�ado participa��o de 0,76% entre os autom�veis em 2019, a Peugeot perdeu a oportunidade de voltar a emplacar um modelo entre os mais desejados. � que, talvez, as linhas musculosas e a enorme grade frontal do novo 208 n�o sejam o bastante para convencer o comprador, ainda mais quando perceberem que o elemento de LED que invade o para-choque dianteiro foi substitu�do por uma tampa preta nas vers�es de entrada.
Interessante � que, em janeiro, publicamos mat�ria sobre as apostas e as roubadas entre os principais lan�amentos de 2020. O novo Peugeot foi classificado como uma aposta, por�m, com a seguinte ressalva: “A aposta � arriscada, j� que a imagem de p�s-venda da marca � negativa, mas, se n�o for subtra�do, o produto parece ser forte o suficiente para melhorar a situa��o da Peugeot”. Isso porque a marca francesa tem o costume de tirar componentes dos modelos que v�m para o Brasil, como os refor�os estruturais para a prote��o lateral presentes no modelo europeu foram sacados do projeto do 208 nacional.
No Brasil, o modelo ser� vendido em quatro vers�es: Like, Activ, Allure e Griffe. Os pre�os ainda n�o foram divulgados. A justificativa que a Peugeot deu para n�o oferecer a motoriza��o 1.2 turbo no Brasil � que o modelo ainda ter� uma vers�o de topo 100% el�trica, o 208 e-GT. Nada a ver, n�. O autom�vel el�trico mais barato vendido no Brasil � o JAC IEV20, que � o antigo J2 eletrificado, que custa absurdos R$ 139.900, motivo pelo qual por aqui esses ve�culos s�o um nicho dentro de um nicho. Por quanto voc� acha que o 208 el�trico vai chegar no Brasil?
O velho motor 1.6 flex vai receber modifica��es, mas n�o deve ficar muito diferente dos atuais 115cv (gasolina) e 122cv (etanol) de pot�ncia e 15,5kgfm (g) e 16,4kgfm (e) de torque. O c�mbio � autom�tico de seis marchas em todas as vers�es. Constru�do sobre a nova plataforma modular CMP, o novo Peugeot 208 ganhou propor��es mais agressivas: s�o 4,05m de comprimento (mais 7cm em rela��o ao modelo atual), 1,74m de largura (mais 4cm) e 1,43m de altura (menos 4cm). A dist�ncia entre-eixos � a mesma, 2,54m, e o porta-malas tem 311 litros.
O interior � inspirado no SUV 3008, com volante esportivo de base achatada e bot�es de comando em estilo aeron�utico. Nas vers�es mais caras, o quadro de instrumentos � digital. No conte�do, a vers�o de topo Griffe se destaca por trazer tecnologia aut�noma, mas o pre�o deve ser salgado. O pacote Advanced Driver Assistance System (ADAS) traz controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, alerta de colis�o frontal, detector de fadiga, alerta e assistente de perman�ncia de faixa.