A Nissan lan�ou a nova gera��o do Versa no Brasil, que chega em sua rede de concession�rias j� em novembro em quatro vers�es, com pre�os entre R$ 72.990 e R$ 92.990. O novo sed� � fabricado no M�xico, de onde vir� sem a incid�ncia de imposto de importa��o. Acredite ou n�o, a gera��o antiga est� no Brasil desde 2011 sem ter recebido muitos investimentos. Acredite ou n�o, a gera��o antiga, fabricada no Brasil, continua a ser vendida com a nova denomina��o V-Drive, como op��o mais barata. J� a nova gera��o sobe um degrau e passa a concorrer entre os sed�s compactos premium.
Como o Nissan Versa 2021 j� tinha sido apresentado h� mais de um ano no mercado norte-americano, seu design n�o era novidade. Como a beleza nunca foi destaque na gera��o anterior, temos uma grande evolu��o. As linhas s�o aerodin�micas, com vincos bem marcados. O melhor �ngulo do novo Versa � o traseiro, com a inclina��o do teto se fundindo com o vidro de tr�s. Mais largo e baixo, o sed� ganhou um porte mais esportivo. As novas medidas do modelo s�o 4,49 metros de comprimento, 1,74m de largura (mais 5cm) e 1,47m de altura (menos 3cm).
No interior, a evolu��o foi maior ainda. O painel do novo Versa � quase id�ntico ao do SUV Kicks. Na vers�o de topo Exclusive, a qual dirigimos, o acabamento tem revestimento em couro nos bancos, portas e painel. J� a tela de sete polegadas do sistema multim�dia e a telinha configur�vel do quadro de instrumentos � de s�rie a partir da vers�o intermedi�ria Advance. Com 2,62m de dist�ncia entre-eixos (mais 2cm), o espa�o interno continua ge- neroso. O porta-malas tamb�m cresceu e agora varia entre 466 e 482 litros, dependendo da vers�o.
MOTOR O motor � o mesmo 1.6 flex, mas agora com 114cv de pot�ncia e 15,5kgfm de torque. Esse � um ponto negativo deste novo projeto, principalmente na vers�o de topo, j� que seus concorrentes contam com motores 1.0 turbo. Por�m, a experi�ncia com o ve�culo n�o chega a ser ruim, com desempenho mediano na cidade e na estrada, sem brilho. A vers�o de entrada Sense conta com a op��o do c�mbio manual de cinco marchas. Todas as demais trazem transmiss�o autom�tica tipo CVT.
A vers�o equipada com c�mbio manual tem consumo urbano de 11,8km/l (com gasolina) e 8,1km/l (com etanol) e rodovi�rio de 13,8km/l (g) e 9,6km/l (e). Quando o c�mbio � autom�tico, o consumo urbano � de 11,7km/l (g) e 8km/l (e) e o rodovi�rio, de 13,9km/l (g) e 10km/l (e). Os n�meros s�o do Inmetro. As suspens�es t�m boa rela��o entre conforto e estabilidade. J� a dire��o tem assist�ncia el�trica vari�vel, com pesos adequados.
EQUIPAMENTOS O pacote de seguran�a chama a aten��o j� na vers�o de entrada Sense 1.6 Manual (R$ 72.990) – com airbags frontais, laterais e de cortina, controles de tra��o e estabilidade, al�m de assistente de partida em rampa –, que ainda traz chave presencial, ar-condicionado e rodas de a�o de 15 polegadas. J� a vers�o Sense 1.6 CVT (R$ 77.990) ainda agrega, al�m do c�mbio autom�tico, apoio de bra�o frontal e controle autom�tico de velocidade.
A vers�o intermedi�ria Advance 1.6 CVT (R$ 83.490) acrescenta rodas de liga leve aro 16 polegadas, far�is de neblina e alerta de objetos e pessoas no banco traseiro. J� na vers�o de topo Exclusive 1.6 CVT (R$ 92.990), o destaque e o diferencial do novo Versa s�o o “escudo de seguran�a”, com itens aut�nomos como alerta de colis�o frontal com assistente de frenagem, alerta de tr�fego cruzado traseiro, monitoramento de ponto cego e vis�o 360 graus com detector de movimento. O pacote ainda traz ar-condicionado digital, far�is em LED, rodas de liga leve aro 17 polegadas e GPS integrado.
CONCORRENTES Os principais modelos do segmento dos sed�s compactos premium s�o o Chevrolet Onix Plus e o Volkswagen Virtus, que em suas vers�es de topo trazem motoriza��o 1.0 turbo. O pacote mais caro do sed� da Chevrolet custa R$ 85.490 e agrega fun��es como alerta de ponto cego e assistente de estacionamento autom�tico. J� a vers�o mais cara do Virtus custa R$ 98.950 e n�o agrega qualquer item semiaut�nomo.