A recep��o fria no mercado brasileiro for�ou a Peugeot a adotar um plano B para o novo 208, com o lan�amento de duas novas vers�es de entrada. No m�s do lan�amento do modelo, setembro, foram vendidas apenas 412 unidades do novo 208. J� no m�s seguinte, com vendas cheias, o modelo n�o foi muito melhor, somando 494 emplacamentos.
Mas, para valer R$ 65.990 – R$ 12 mil a menos que a antiga vers�o de entrada Active, que j� custava R$ 77.990 –, a nova vers�o de entrada Like despiu o le�o at� da juba. Foram-se as luzes de rodagem diurna (DRLs) em formato “dente-de-sabre”, o maior charme do modelo. Os far�is tamb�m n�o trazem a assinatura em LED das garras do le�o.
A grade tamb�m perdeu os detalhes cromados. Ma�anetas e retrovisores perderam a pintura da carroceria e ostentam sem pudor o pl�stico preto. No lugar das rodas de liga leve de 16 polegadas, entram as de a�o de 15 polegadas com calotas. Nessa vers�o de entrada, a faixa que liga as lanternas � em preto fosco. A traseira tamb�m n�o traz aerof�lio.
O acabamento das vers�es de entrada do novo 208, com muito pl�stico duro e bancos revestidos em tecido, fica ainda mais simples com as ma�anetas e difusores de ar sem os cromados, al�m do volante sem comandos. Ali�s, o infotainment foi subtra�do do painel e cedeu espa�o para um r�dio com tela t�til de cinco polegadas. Os vidros el�tricos est�o dispon�veis apenas nas portas dianteiras e o ajuste do retrovisor � manual. Ao menos o banco do motorista continua contando com regulagem em altura e o volante com ajustes em altura e dist�ncia.
Felizmente, o pacote b�sico de seguran�a foi preservado, com airbags frontais e laterais, controle de estabilidade, Isofix, assistente de partida em rampa, cintos de seguran�a de tr�s pontos e apoios de cabe�a para todos os ocupantes. A vers�o de entrada ainda traz piloto autom�tico, limitador de velocidade, computador de bordo e ar-condicionado manual.
J� a vers�o Like Pack (R$ 69.990) recupera um pouco do glamour da carroceria, com retrovisores e ma�anetas pintados na cor do ve�culo, al�m de aplique em preto brilhante ligando as lanternas. Entre os equipamentos, destaque para a central multim�dia com tela t�til de sete polegadas, Bluetooth e espelhamento com smartphone (Aplle CarPlay e Android Auto). Al�m disso, a vers�o tem ar-condicionado digital, retrovisores com comandos el�tricos, vidros el�tricos traseiros e comandos de som no volante.
No conjunto mec�nico, a novidade � o c�mbio manual de seis marchas. O motor � o mesmo 1.6 16V flex, com pot�ncias de 115cv (gasolina) e 118cv (etanol) e torque de 15,4kgfm (g/e). Modos Eco e Sport n�o s�o oferecidos com c�mbio manual. Em compensa��o, a acelera��o at� os 100km/h � bem mais r�pida, feita em 10,8 segundos, enquanto, com c�mbio autom�tico, era de 12 segundos (n�meros com etanol).
VALE? Se nas vers�es mais caras a falta do motor 1.2 turbo foi um dos motivos que deixaram o Peugeot 208 menos atraente, nessa vers�o de entrada o velho motor 1.6 n�o destoa tanto. Quanto ao n�vel de equipamentos, a nova vers�o de entrada do Peugeot 208 continua n�o muito competitiva.
O Chevrolet Onix Turbo AT6 custa R$ 65.390 e traz um conjunto mec�nico superior: 1.0 turbo e c�mbio autom�tico de seis marchas. Al�m disso, o modelo tem seis airbags e vidros el�tricos em todas as janelas. J� o Volkswagen Polo 1.6 MSI com c�mbio autom�tico de seis marchas custa R$ 70.450 e tem conte�do bem parecido com a vers�o Like Pack.