Testamos o Caoa Chery Arrizo 6 GXS 1.5 AT9, sed� bem equipado e com pre�o competitivo

Lan�ado em julho, o Caoa Chery Arrizo 6 vem ganhando seu espa�o entre os sed�s m�dios, j� deixando para tr�s nas vendas mensais modelos como o Kia Cerato, vantagem apurada por se tratar de um ve�culo fabricado no Brasil (apesar do pequeno percentual de nacionaliza��o). Para conferir se o modelo tem predicados para ampliar sua participa��o no segmento liderado pelo Toyota Corolla, avaliamos o mais novo sed� m�dio do mercado, dispon�vel em vers�o �nica, a GSX.

O sed� estilo fastback tem perso- nalidade. A dianteira traz cap� anabolizado, grade tridimensional em preto brilhante e para-choque lapidado. De perfil, destaque para o teto arqueado, al�m da linha de cintura ascendente e as rodas de 17 polegadas. A traseira tem visual limpo, com elementos horizontais que ampliam a impress�o de largura. A tampa traseira � curta, mas sua abertura � ampla, melhorando o manuseio do porta-malas.

 

MULTIM�DIA O habit�culo tem conceito minimalista, concentrando a maior parte dos comandos e informa��es em tr�s pain�is. O quadro de instrumentos tem uma tela de sete polegadas situada entre dois elegantes marcadores anal�gicos, com gr�fico caprichado e informa��es como veloc�metro digital e computador de bordo. O sistema multim�dia funciona a partir de uma tela t�til de nove polegadas, com teclas f�sicas de atalho para todas as fun��es. Permite espelhamento com smartphone pelo Apple CarPlay e Android, com possibilidade de usar os aplicativos na tela do ve�culo. As m�dias dispon�veis s�o r�dio, Bluetooth e USB. Para manter as m�os no volante, a central tamb�m oferece sistema de telefonia. Por fim, o console central traz um painel t�til com os comandos do ar-condicionado.

 

 

 

Tudo isso ganha vida assim que o carro � ligado. Outro destaque do interior � o longo difusor do ar-condicionado no painel. O teto solar tamb�m � um diferencial, j� que costuma equipar apenas as vers�es mais caras. O acabamento traz materiais de qualidade, como couro e pl�stico emborrachado no painel e nas portas. A ilumina��o ambiente em LED amplia a sofistica��o. Os bancos tamb�m s�o revestidos em couro, com costura aparente. Os tapetes s�o acarpetados e at� o revestimento do teto tem boa apar�ncia.

 

 

 

Um deslize � o volante ter apenas ajuste de altura. O espa�o interno � bom. O banco traseiro acomoda bem at� dois passageiros, mesmo com o t�nel do assoalho sendo baixo e largo. Com porta-trecos nas portas, apoio de bra�o central, sa�das de ar-condicionado e tomadas USB, os passageiros de tr�s tamb�m t�m bom n�vel de conforto. Mas o teto arqueado acaba atrapalhando os passageiros altos, a partir de 1,85m. O porta-malas � enorme, com 570 litros. � poss�vel ampli�-lo rebatendo o encosto do banco traseiro, mas s� de forma integral, n�o permitindo conjugar com um passageiro.

 

 

RODANDO O conjunto mec�nico, formado pelo motor 1.5 turbo de at� 150cv de pot�ncia e o c�mbio autom�tico tipo CVT, que simula nove marchas, proporciona bom desempenho. Para brilhar, o torque de 21,4kgfm poderia ser ampliado. Mesmo na cidade, se voc� precisar de respostas mais imediatas vale escolher logo o modo esportivo. Por�m, no tr�nsito urbano � melhor optar pelo modo eco e seguir mais tranquilo, se beneficiando do menor consumo de combust�vel. Estranho � n�o ter um modo “normal”, com um meio-termo entre esses extremos.

 

 

 

Na estrada, para fazer ultrapassagens ou retomadas com mais confian�a, melhor estar com o modo esportivo “engatilhado”. O conforto de rodagem n�o � dos melhores dis- pon�veis. O ve�culo pouco filtra o piso irregular, parte explicada pelos pneus de perfil baixo, parte pela op��o da suspens�o traseira tipo eixo de tor��o, enquanto a multilink � a refer�ncia do segmento. A dire��o tem assist�ncia el�trica, com peso adequado para cada situa��o.

 

 

MERCADO Vendido em vers�o �nica GSX, o Arrizo 6 traz amplo pacote de itens de s�rie, com destaque para chave presencial, teto solar, c�mera 360 graus, al�m de seis airbags, controles de tra��o e estabilidade. O pre�o sugerido � de R$ 108.750, na mesma faixa das vers�es de entrada de Toyota Corolla 2.0 GLI (R$ 111.290), Honda Civic 2.0 LX (R$ 107.200) e Chevrolet Cruze 1.4 LT (R$ 110.690). Inexplicavelmente, o Volkswagen Jetta 1.4 Comfortline j� chegou aos R$132.350 e est� fora da disputa.

 

Ou seja, a estrat�gia da Caoa Chery � que o Arrizo 6 tenha boa rela��o custo/benef�cio para entrar em um segmento complicado que j� tem dono, o Toyota Corolla, e que atualmente n�o d� folga nem para o Honda Civic. Al�m disso, a ascens�o dos compactos premium e o boom dos SUVs achatou o mercado de ve�culos m�dios. Os hatches m�dios est�o por um fio, apenas com o Cruze Sport6. No caso dos sed�s m�dios, j� existe um movimento de esvaziamento: a Ford abandonou o Fusion e Focus; a Citro�n deixou de trazer o C4 Lounge para o Brasil; e a Chevrolet n�o tem nova gera��o para substituir o Cruze. Com menos concorrentes, os resilientes podem conseguir seu lugar ao sol.

 

MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 1.499cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve pot�ncias m�ximas de 147cv (gasolina) e 150cv (etanol) a 5.500rpm, e torque m�ximo de 21,4kgfm a 1.750rpm (g/e)

TRANSMISS�O

Tra��o dianteira, com c�mbio autom�tico tipo CVT que simula nove velocidades

SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, McPherson, com barra estabilizadora; e traseira tipo barra de tor��o, com barra estabilizadora/de liga leve, com 6,5 x 17 polegadas /205/50 R17

DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

FREIOS

A discos ventilados na dianteira e s�lidos na traseira, com ABS e EBD

CAPACIDADES

Do tanque, 48 litros; porta-malas, 570 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 397 quilos

DIMENS�ES

Comprimento, 4,67m; largura, 1,81m; altura, 1,49m; e dist�ncia entre-eixos, 2,65m; altura em rela��o 

ao solo, 14,8cm

PESO

1.364 quilos

DESEMPENHO

Velocidade m�xima: 190km/h (e)

0 a 100km/h: 9,98s (e)

CONSUMO (*)

Cidade: 11km/l (g); 7,6km/l (e)

Estrada: 13,3km/l (g); 9,4km/l (e)

Dados do fabricante

(*) Dados do Inmetro

(g) gasolina (e) etanol

EQUIPAMENTOS

DE S�RIE

Airbags frontais, laterais e de cortina; controle eletr�nico de estabilidade e tra��o; freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD; indicador de press�o e temperatura dos pneus; Isofix; acendimento autom�tico dos far�is; banco do motorista com regulagem de altura; banco traseiro com descansa-bra�o central, porta-copos e rebatimento integral; c�meras de vis�o 360 graus; ar-condicionado com sa�da para o banco traseiro; comando de climatiza��o a dist�ncia; piloto autom�tico; sensor de estacionamento traseiro; assistente de partida em aclives; teto solar el�trico; volante com regulagem de altura; chave presencial; freio de estacionamento com acionamento eletr�nico e fun��o auto hold; luz ambiente; sistema multim�dia, luz de rodagem diurna; retrovisores com ajuste e rebatimento el�tricos; far�is de LRD com ajuste el�trico; e lanternas de neblina.

OPCIONAIS

N�o h�.

Quanto custa?

O Caoa Chery Arrizo 6 GSX 1.5 AT9, 

vers�o �nica do sed�, tem pre�o 

sugerido de R$ 108.750.

NOTAS (0 a 10)

Desempenho 8

Espa�o interno 8

Porta-malas 10

Suspens�o/dire��o 7

Conforto/ergonomia  8

Itens de s�rie/opcionais 9

Seguran�a  8

Estilo 9

Consumo 7

Tecnologia 8

Acabamento  8

Custo/benef�cio 8