A Volvo segue firmemente no seu prop�sito de chegar a 2025 com toda a sua linha composta por modelos h�bridos ou totalmente eletrificados. No Brasil, a montadora j� tem algumas op��es, entre elas o SUV compacto XC40 T5 Plug-in Hybrid, que traz um motor 1.5 turbo a gasolina e outro el�trico. Juntos eles despejam 265cv e mais de 40kgfm de torque, proporcionando desempenho empolgante. O modelo conta com baterias que podem ser recarregadas na rede dom�stica e funcionando somente no modo el�trico tem autonomia de 47 quil�metros. Traz ainda muita tecnologia para aux�lio � condu��o, sistemas de seguran�a e entretenimento, com pre�o similar ao de seus concorrentes com motor a combust�o.
Por enquanto, o Volvo XC40 T5 Plug-in Hybrid est� dispon�vel no Brasil apenas na vers�o R-Design, a mais completa. O SUV de entrada da marca traz a tecnologia Twin Engine FWD, com os dois motores, tra��o dianteira e c�mbio automatizado de sete velocidades. O ca�ula da fam�lia segue o estilo dos irm�os mais velhos – XC60 e XC90 –, com a frente alongada, cap� vincado e grade de barras verticais. Os far�is s�o full LED, com luzes autodirecionais, e trazem luz diurna em formato de T, o “Martelo de Thor”, marca registrada da Volvo. Os far�is de neblina tamb�m usam LEDs, assim como as lanternas traseiras, que preservam o desenho verticalizado dos SUVs da Volvo.
A vers�o R-Design vem equipada com rodas de 20 polegadas e traz ainda teto solar panor�mico el�trico, que proporciona maior luminosidade ao interior do SUV. O spoiler na traseira d� um toque de esportividade, mas � o �nico opcional, que custa R$ 3 mil. A visibilidade traseira � comprometida pela coluna C larga e vidro mais estreito, mas a c�mera de r� e o sensor de estacionamento auxiliam o motorista nas manobras.
ACABAMENTO O interior do Volvo XC40 T5 Hybrid tem acabamento sofisticado, com materiais de boa qualidade. Os bancos s�o revestidos em couro e nobuck, sendo os dianteiros com desenho esportivo, comandos el�tricos e prolongamento de assento. O painel tem duas telas em TFT, trazendo todas as informa��es para o motorista. A tela atr�s do volante tem 12,3 polegadas, com instrumentos digitais, e pode ser programada com diferentes configura��es, de acordo com a necessidade do motorista. O volante, tamb�m revestido em couro, tem comandos para o sistema de �udio, computador de bordo e controlador de velocidade.
A tela do sistema multim�dia � t�til e tem nove polegadas, com conectividade pelo Apple CarPlay e Android Auto, de funcionamento intuitivo. O sistema re�ne as principais informa��es do ve�culo e permite acesso aos modos de condu��o, al�m de possibilitar configura��es personalizadas, como posicionamento dos retrovisores, luzes internas, fechamento das portas e outros. O modelo conta ainda com sistema de carregamento do smartphone por indu��o, sem a necessidade de cabos, mas depende do modelo do celular. E para quem d� valor a um bom sistema de �udio, o XC40 Hybrid vem equipado com o Harman Kardon Premium Sound de 600 wats e 13 alto-falantes, garantindo sonoridade agrad�vel aos ouvidos.
O espa�o interno � ideal para quatro pessoas, sendo que motorista e passageiro da frente v�o bem acomodados em bancos que apoiam bem as pernas. No banco traseiro, o espa�o � bom para quem senta nas extremidades, j� que no meio o t�nel alto no assoalho, o console projetado e o apoio de bra�o embutido no encosto comprometem o conforto. Al�m disso, o assento do banco traseiro � curto e n�o apoia bem as pernas. Os passageiros de tr�s contam com sa�das de ar-condicionado, todos os itens de seguran�a, incluindo Isofix e Top Tether para fixa��o e ancoragem de cadeiras infantis.
O porta-malas tem 460 litros de capacidade e traz sistema de abertura e fechamento da tampa por meio de sensor localizado abaixo do para-choque traseiro. Teoricamente, basta passar o p� sob o para-choque para a tampa abrir, mas nem sempre isso acontece da primeira vez e o que era para proporcionar conforto se transforma em transtorno. O modelo traz ainda uma tecla que, ao ser acionada, trava as portas automaticamente depois que a tampa do porta-malas for fechada, para evitar que o motorista tenha que tirar a chave do bolso, se estiver com as m�os ocupadas.
DIRIGINDO Se o conjunto mec�nico do XC40 j� � interessante quando equipado com motor 2.0 turbo de 252cv, agora na vers�o h�brida ficou ainda mais. O modelo traz sob o cap� o motor 1.5 turbo, a gasolina, de 182,4cv, e outro, el�trico, de 83cv. Juntos, produzem 265cv e 43,3kgfm de torque. Ambos atuam em conjunto com o c�mbio automatizado de dupla embreagem de sete velocidades, com tra��o no eixo dianteiro. De acordo com a Volvo, com esse conjunto, o Volvo XC40 Hybrid acelera at� 100km/h em 7,3 segundos, com m�xima limitada em 210km/h.
Na pr�tica, trata-se de um carro muito interessante, com desempenho empolgante. Com a chave no bolso, basta apertar o bot�o start e os ponteiros do painel de instrumentos se movimentam, mas n�o se ouve um ru�do sequer. � que nessa condi��o apenas o motor el�trico � acionado e o carro pode partir silenciosamente. Apenas quando voc� pisa fundo no acelerador � que o carro entende que voc� precisa de mais pot�ncia e, ent�o, liga o motor a combust�o. O resultado s�o acelera��es r�pidas e retomadas de velocidade seguras, proporcionando uma dirigibilidade bem esportiva.
O modelo tem diferentes modos de condu��o. No modo Hybrid, os dois motores atuam alternadamente, otimizando a pot�ncia e o consumo de combust�vel. � o modo ideal para o uso cotidiano. Nessa condi��o, o Inmetro encontrou n�meros de consumo extremamente otimistas, mas o computador de bordo registrou em nosso percurso de teste 12km/l na cidade e 14km/l na estrada. No modo Pure, o XC40 anda somente com o motor el�trico, de prefer�ncia dentro da cidade, no para e anda do tr�nsito, que � a condi��o ideal. Mas nesse modo o carro s� tem 47 quil�metros de autonomia, dist�ncia que geralmente permite o cidad�o ir de casa para o trabalho e depois retornar, gastando bem menos e com zero emiss�o de poluentes.
No modo Power, o SUV � levado a uma condu��o mais esportiva, com pot�ncia e torque m�ximos, proporcionando acelera��es vigorosas. E nessa condi��o as trocas de marchas s�o feitas na posi��o Sport, em rota��es mais elevadas. O modo Off Road garante rodagem segura em terrenos fora de estrada, com velocidade entre 20km/h e 40km/h. E no modo Individual o motorista define suas prefer�ncias de condu��o, fazendo os ajustes necess�rios. As baterias de �ons de l�tio podem ser recarregadas em esta��es instaladas em shoppings, com tempo m�dio de tr�s horas, ou em tomadas residenciais, com carga completa reposta em nove horas.
O modelo conta ainda com a tecla hold, que bloqueia o uso do motor el�trico para economizar a carga da bateria, para ser usada posteriormente. O modelo traz sistemas de condu��o semiaut�noma, como o City Safety, que detecta a presen�a de pessoas e objetos e chega a acionar o freio para evitar uma batida. Tem ainda Pilot Assist, Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), sistema de alerta de mudan�a de faixa, assistentes de partida em rampa e de descida, e assistente de ponto cego.
CONCORRENTES O Volvo XC40 � o �nico Plug-in Hybrid do segmento de SUV compactos. Ele tem concorrentes equipados apenas com motor a combust�o, como o BMW X1 sDrive 2.0, que tem motor de 192cv e custa R$ 264.950. A marca alem� tem uma vers�o mais potende do X1, axDrive 25i Sport, que tem motor de 231cv, mas com pre�o de R$ 284.950. J� a Audi tem o Q3 1.4 TFSI na vers�o Black S Tronic, de 150cv, por R$ 239.990, enquanto a Mercedes-Benz oferece o GLA 2.0 250 Sport por R$ 297.900. Na rela��o custo/benef�cio, o modelo da Volvo acaba levando vantagem em rela��o � concorr�ncia.
z FICHA T�CNICA
n MOTOR (*)
Dianteiro, transversal, tr�s cilindros em linha, 1.477cm³ de cilindrada, gasolina, turbo, com inje��o direta de combust�vel, que desenvolve pot�ncia m�xima de 182cv a 5.800rpm e torque m�ximo de 27kgfm a 1.500rpm; e um motor el�trico de 82cv e 16,3kgfm de torque; pot�ncia combinada de 265cv e torque combinado de 43,3kgfm
n TRANSMISS�O (*)
Tra��o dianteira e c�mbio automatizado de dupla embreagem e sete velocidades
n SUSPENS�O/RODAS/PNEUS (*)
Dianteira, independente, McPherson, com barra estabilizadora; e traseira independente, multilink / 7,5 x 20 polegadas (alum�nio)/245/45 R20
n DIRE��O (*)
Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica
n FREIOS (*)
A discos ventilados na dianteira e s�lidos na traseira, com sistema ABS, distribui��o da for�a de frenagem (EBD) e assistente de frenagem de emerg�ncia (EBA)
n CAPACIDADES (*)
Tanque de combust�vel, 49 litros; porta-malas, 460 litros; capacidade de carga (passageiro e carga), 517kg
n PESO (*)
1.871 quilos
n DIMENS�ES (*)
Comprimento, 4,42m; largura, 1,86m; altura, 1,65m; dist�ncia entre-eixos, 2,70m; altura em rela��o ao solo, 21cm
n �NGULOS (*)
De entrada: 21,7 graus; de sa�da, 30,4 graus
n AUTONOMIA MOTOR EL�TRICO (*)
47 quil�metros
n DESEMPENHO (*)
Velocidade m�xima de 210km/h
Acelera��o at� 100km/h em 7,3 segundos
n CONSUMO (**)
Cidade: 24,5km/l
Estrada: 22,3km/l
(*) Dados dos fabricantes
(**) Dados do Inmetro
ND N�o dispon�vel
n EQUIPAMENTOS:
n DE S�RIE
Sistema de �udio Sensus by Harman Kardon, com 13 alto-falantes, subwoofer de 600 watts, controles do �udio no volante, uma entrada auxiliar e duas USB, Bluetooth, sa�da traseira USB de 5V, sistema de navega��o Sensus Navigation Pro, Apple CarPlay e Android Auto (via USB), comando de voz, carregador de celular via indu��o (Wireless), bancos dianteiros com regulagem el�trica e mem�ria para o do motorista, ajuste de extens�o do assento, ar-condicionado digital dual zone, teto solar panor�mico el�trico, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, painel central de LCD com tela t�til de nove polegadas, alerta de colis�o frontal, sistema de alerta de mudan�a de faixa (LKA), sistema de alerta de ponto cego (BLIS) com Cross Traffic Alert, alerta de colis�o traseira, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), sistema de prote��o contra les�es na coluna cervical (WHIPS), sistema de frenagem autom�tica (City Safety), sistema de fixa��o de cadeirinha infantil (Isofix), sistema Keyless de travamento, destravamento e partida sem chave, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), Pilot Assist, c�mera traseira de estacionamento, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, seletor de modos de condu��o, assistente de partida em subidas (HSA), controle de frenagem em descida (HDC), Volvo On Call, sensor de chuva, sistema de entretenimento e conectividade Sensus Connect, far�is de neblina de LED, far�is full LED com nivelamento autom�tico e luzes direcionais ativas (ABL), far�is com fun��o anti-ofuscante (AHB), rack de teto de alum�nio, retrovisores retr�teis, rodas de alum�nio 20 polegadas, sistema de monitoramento de press�o dos pneus (TPMS), abertura e fechamento el�trico do porta-malas com fun��o Hands-Free e cabo de recarga da bateria.
n OPCIONAL
Spoiler de teto (R$ 3 mil)
n QUANTO CUSTA?
O Volvo XC40 T5 Plug-in Hybrid � vendido somente na vers�o R-Design por R$ 264.950. Com o �nico opcional vai a R$ 267.950.
n NOTAS (0 A 10)
Desempenho 10
Espa�o interno 8
Porta-malas 8
Suspens�o/dire��o 9
Conforto/ergonomia 9
Itens de s�rie/opcionais 9
Seguran�a 9
Estilo 9
Consumo 9
Tecnologia 9
Acabamento 9
Custo/benef�cio 8