A chegada do coronav�rus ao Brasil tamb�m mudou a din�mica dos lan�amentos de novos modelos no mercado automotivo. O lan�amento da terceira gera��o do Chevrolet Tracker estava marcado para meados de mar�o, quando as restri��es para viagens e aglomera��es de pessoas come�aram a vigorar. A solu��o encontrada foi o lan�amento por videoconfer�ncia, seguido por test-drives regionalizados, no lugar do formato tradicional de centralizar presencialmente toda a imprensa especializada para conhecer o novo produto. Confira a seguir os principais destaques de 2020.
FIAT STRADA
Foi o principal lan�amento do ano, repleto de pontos positivos. Inicialmente, a picape era o “Bezerro”, filhote da Toro, principalmente devido � traseira. Mas, logo seu visual se imp�s, com uma dianteira “parruda”. S�o dois tipos de carroceria, com destaque para a cabine dupla de quatro portas. J� a cabine Plus tem espa�o interno ligeiramente maior que a simples. Se o velho motor 1.4 Fire foi mantido nas vers�es de entrada, o eficiente 1.3 Firefly equipa as mais caras. O pacote de entrada � bem completo – com ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, computador de bordo, volante com regulagem em altura, ilumina��o da ca�amba, porta-escada, controle de tra��o (E-Locker), controle de estabilidade, aux�lio de partida em rampa, luzes diurnas (DRL), rodas de a�o de 15 polegadas e grade de prote��o do vidro traseiro –, o que compensa um pouco o pre�o inicial de R$ 65.990.
CHEVROLET TRACKER
O SUV compacto, que antes vinha do M�xico, passou a ser produzido no Brasil. O novo Tracker chegou com um design bem mais interessante que a gera��o anterior, com op��es de motor 1.0 turbo e 1.2 turbo. Na lista de equipamentos de s�rie, destaque para os seis airbags, controle de estabilidade e tra��o, o que faz o modelo, mesmo vendido a partir de R$ 89.690, ter uma boa rela��o custo/benef�cio dentro do segmento. J� a vers�o de topo traz alerta de colis�o frontal com frenagem autom�tica de emerg�ncia, alerta de ponto cego, indicador de dist�ncia do ve�culo da frente e sistema de monitoramento da press�o dos pneus. Outro destaque � a nova gera��o do MyLink, com internet wi-fi, tela t�til de oito polegadas, conex�o com dois celulares via Bluetooth, al�m de carregador wireless. Todo o investimento deu certo; o modelo vai ficar na terceira coloca��o do segmento e deve brigar pela lideran�a em 2021.
CHERY ARRIZO 6
O sed� m�dio foi uma das maiores surpresas de 2020. Com visual de fastback e uma �tima apresenta��o do interior, com tr�s telas de comando, al�m do bom acabamento, o Arrizo 6 chegou com muita personalidade. O motor 1.5 turbo proporciona bom desempenho, e, para brilhar, s� faltou um pouco mais de torque. Vendido em vers�o �nica, por R$ 108.750, a aposta tamb�m � no custo/benef�cio, com itens como chave presencial, teto solar, c�mera 360 graus, al�m de seis airbags e controles de tra��o e estabilidade.
Vw NIVUS
Outro lan�amento muito celebrado, s� n�o ficou nas cabe�as pela falta de novidades, j� que herdou plataforma e conjunto mec�nico do Polo. Vers�o aventureira do hatch, o modelo � apresentado como SUV compacto. Com pre�os de R$ 89.150 e R$ 102.050, ficou muito salgado. Mas o design � muito bonito, amea�ando os desempenhos do Polo e do T-Cross.
FORD TERRITORY
O SUV m�dio importado da China tamb�m nos surpreendeu, a come�ar pelo porte e belas linhas. O Ford Territory tamb�m agradou pelo espa�o interno, acabamento e conte�do. O motor 1.5 turbo ficou pouco para puxar os mais de 1.600 quilos do modelo. Vendido a partir de R$ 179.900, o SUV n�o tem pre�o convidativo, mas agrada.
HONDA CIVIC SI
Reestilizado, o cup� de duas portas chegou com mudan�as discretas, mas muito bem acertadas. O conjunto mec�nico tamb�m foi aprimorado, com o mesmo motor 1.5 turbo de 208cv, mas agora acoplado ao c�mbio manual de seis marchas. Vendido em vers�o �nica, o pacote de equipamentos tamb�m ficou maior. Importado do Canad�, o modelo n�o � nenhuma barbada: R$ 209.900. Mas a divers�o � garantida!
PEUGEOT 208
Sem d�vida, foi a maior decep��o do ano. Pelo visual, o novo Peugeot 208 deveria ter sido o lan�amento do ano, mas a marca pecou em todo o resto. Al�m dos pre�os nada convidativos, o compacto � oferecido apenas com o velho motor 1.6 aspirado, enquanto todos esperavam o propulsor 1.2 turbo. O espa�o interno � restrito e o acabamento � simples demais, principalmente nas vers�es de entrada. A nova gera��o deixou de ser brasileira e passou a ser fabricada na Argentina.
NISSAN VERSA
O sed� compacto fabricado no M�xico entrou para o time dos premium, mas com poucos atrativos para fazer volume em um segmento com advers�rios casca-grossa, a come�ar pela manuten��o do antigo motor 1.6 aspirado e a falta de pre�os competitivos. O design melhorou muito. O interior tem bom espa�o e, de quebra, o sed� herdou o painel do Kicks. Vendida a partir de R$ 74.490, a vers�o de entrada oferece airbags frontais, laterais e de cortina, controles de tra��o e estabilidade, assistente de partida em rampa, al�m de chave presencial, ar-condicionado e rodas de a�o de 15 polegadas.
KIA RIO
O hatch compacto premium fabricado no M�xico tamb�m chegou sem grandes atrativos para disputar no segmento. Seu design n�o � o mais atraente, o pacote de equipamentos n�o oferece o melhor custo/benef�cio e nem tem motor turbo. Uma grande escorregada � a telinha do quadro de instrumentos n�o fornecer veloc�metro digital e nem computador de bordo, em um modelo que custa a partir de R$ 69.990. Em um ano complicado, at� novembro foram vendidas apenas 321 unidades.
RENAULT DUSTER
Foi s� no in�cio do ano que o modelo ganhou o visual que a Europa j� tinha desde 2017. Com a manuten��o da antiga plataforma e motoriza��o, o SUV compacto n�o teve qualquer evolu��o tecnologia ou de seguran�a. Por isso, o mercado n�o recebeu o novo Duster como uma nova gera��o, mas apenas uma reestiliza��o. O visual externo foi apenas atualizado, mas o painel melhorou demais. Se em seus prim�rdios o modelo era interessante pelo custo/benef�cio, atualmente n�o passa nem perto disso.